澎湃新聞（www.kxwhcb.com)11月12日從江蘇省鐵路辦了解到，近日獲批的連淮揚鎮鐵路將于今年年底開工，計劃2019年建成通車。該鐵路通車后，從連云港到鎮江僅需1個多小時，到南京2個多小時。

        11月5日，國家發改委集中批準了7個鐵路建設項目，其中就包括連淮揚鎮鐵路，項目預算464.62億元，設計時速約250公里。

        根據國家發改委批復的可行性研究報告，連淮揚鎮鐵路自在建的連云港至鹽城鐵路連云港董集站引出，經淮安、揚州，跨越長江后至滬寧城際鐵路鎮江丹徒站，正線全長305.2公里。全線設董集、灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應、界首、高郵、揚州南、橫山、丹徒11座車站。

        江蘇省鐵路辦相關負責人告訴澎湃新聞，這條鐵路貫穿蘇北、蘇中地區，可以說是江蘇的“脊梁骨”，它的開通不僅可以優化江蘇的鐵路網，而且可以加強蘇北、蘇中與長三角中心城市的聯系，促進區域經濟協調發展。

        據了解，當前，江蘇省長江以北地區通行高鐵的僅有徐州一市。該地區徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷、揚州、泰州、南通等8個省轄市，到2013年末人均擁有鐵路僅僅2.7厘米，不足全國人均水平的一半。這與蘇南地區形成鮮明對比。

        此前，從連云港到南京，如果坐火車，需要7個小時。如果坐汽車，需近5個小時。連淮揚鎮鐵路開通后，雖然不是直達南京，但與滬寧城際在鎮江丹徒站相交，通過換乘，連云港2個多小時即可到南京。“這將大大加強蘇南對蘇中、蘇北地區的經濟輻射”，江蘇省鐵路辦相關負責人稱。

        除了連淮揚鎮鐵路，蘇北、蘇中地區已開工的高速鐵路還包括寧啟鐵路、連鹽鐵路、滬通鐵路等。而另一條蘇北地區“動脈”徐宿淮鹽鐵路，預計于2015年開工建設。這些鐵路建成后，江蘇13個省轄市將全部開通時速在200公里以上的高鐵動車。