【編者按】

        2004年11月10日，新華社播發(fā)的1則消息震驚了國內(nèi)商界：十屆全國政協(xié)委員、均瑤集團(tuán)董事長、著名民營企業(yè)家王均瑤因患腸癌，肺部感染后病情突然惡化，最終因呼吸衰竭搶救無效，于2004年11月7日在上海去世，享年38歲。

        有關(guān)王均瑤身體不佳的傳言，此前數(shù)月已在浙江、上海傳播，但最壞的結(jié)果突然出現(xiàn)，仍讓很多人難以置信。當(dāng)年11月12日，1000多名浙商代表及商界人士出席王均瑤公祭大會(huì)，現(xiàn)場1幅“一代驕子膽大包天名揚(yáng)海內(nèi)外；半世奇才領(lǐng)軍浙商魂?duì)奎S浦江”的挽聯(lián)，道盡王均瑤短暫而傳奇的一生。

        王均瑤為何英年早逝？媒體試圖探尋答案，說法不盡相同，但指向基本一致：過勞死。有媒體報(bào)道說，“醫(yī)學(xué)上的定論是，王均瑤死于腸癌并發(fā)肺部感染，但‘累死’一說在商人群體中心照不宣——在商場上縱橫捭闔的膽大包天者沒輸給別人，只輸在了自己手里。”

        新華社1篇被廣為采用的綜述則認(rèn)為，王均瑤的死成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，一方面在于他掌握著大量社會(huì)資源，其命運(yùn)關(guān)系到身后企業(yè)的興亡和家族的興衰；另一方面，王均瑤之死不是孤例，而是一個(gè)現(xiàn)象，反映出中國企業(yè)家，尤其是民營企業(yè)家精神、體力上普遍的過勞狀態(tài)。

        10年一晃而過。這10年間，因健康原因去世的商人名單不斷拉長，包括著名藝術(shù)家、被認(rèn)為是上海文化標(biāo)志性人物的逸飛集團(tuán)掌門人陳逸飛，網(wǎng)易代理首席執(zhí)行官孫德棣，上海中發(fā)電氣集團(tuán)董事長南民，*ST北生董事長何玉良，同仁堂董事長張生瑜，北京江民科技有限公司董事長、江民殺毒軟件創(chuàng)始人王江民等。

        另一些商人則以更悲情的方式踏上不歸路。2008年7月，56歲的溫州老板、浙江云光泵閥制造有限公司創(chuàng)辦人朱吉光服毒自盡；同年8月13日，浙江一新制藥股份有限公司董事長鄭亞津被員工發(fā)現(xiàn)在辦公室自縊身亡；2011年5月，珠光集團(tuán)浙江鋼結(jié)構(gòu)有限公司董事長盧立強(qiáng)投湖自盡；2011年下半年爆發(fā)的溫州民間金融危機(jī)期間，至少5位老板跳樓自殺。

        無論“過勞死”還是自殺，都只是悲劇的結(jié)果。商人的殫精竭慮，最主要還是源于企業(yè)面臨的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)，通俗點(diǎn)說，就是企業(yè)的健康是以企業(yè)家的不健康為代價(jià)的。商業(yè)環(huán)境如何不再“危機(jī)四伏”，商人在應(yīng)對危機(jī)時(shí)怎樣才不再倉皇與脆弱，仍是值得深思的話題。

        

十屆全國政協(xié)委員、均瑤集團(tuán)董事長、著名民營企業(yè)家王均瑤

        在溫州民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上，“膽大包天”的王均瑤是個(gè)標(biāo)桿性人物。

        自始至終，他都不是生意做得最大、最成功的溫州商人。到2004年病逝，他從未在福布斯或胡潤版富豪榜上露過臉，但他倒是2大榜單慈善榜上的常客，胡潤制作的2004年度大陸慈善家排行榜上，王均瑤排第22位，胡潤評(píng)估其捐贈(zèng)額達(dá)1120萬元；在當(dāng)年度的福布斯慈善榜上，王排名第40位，評(píng)估其捐贈(zèng)額400萬元。來自胡潤和福布斯人士的說法是，王一直是富豪榜的候選人，但資產(chǎn)狀況不便計(jì)算。

        但王均瑤肯定是迄今全國知名度最高的溫州人之一，讓他暴得大名的是“膽大包天”——包飛機(jī)。《中國模范生》一書的作者胡宏偉認(rèn)為，正是王均瑤將溫州創(chuàng)業(yè)的“草根時(shí)代”推向了“名人時(shí)代”，他可能是最善于“弄出響動(dòng)”的溫州人。與絕大多數(shù)行事低調(diào)、習(xí)慣“少說話多賺錢”的傳統(tǒng)溫商不同，無論是登臺(tái)亮相的“包飛機(jī)”還是此后的生意，王均瑤總能以“最開放的浙商”形象聚焦媒體的目光，謀事與謀勢交織在一起。       

25歲農(nóng)民“包飛機(jī)”       

        王均瑤1966年生于溫州蒼南縣的一個(gè)漁民家庭，15歲輟學(xué)，16歲加入溫州的10萬購銷員隊(duì)伍，去長沙一帶推銷不干膠。在當(dāng)時(shí)一起做生意的老鄉(xiāng)眼里，“這孩子膽大，腦瓜也靈光，人家出個(gè)價(jià)格，眼珠子一轉(zhuǎn)就知道這筆生意劃不劃得來。”

        關(guān)于王均瑤“包飛機(jī)”，流傳最廣、最為人熟知的過程是這樣的：

        1991年春節(jié)前夕，在長沙跑了5年購銷的王均瑤準(zhǔn)備回家，因?yàn)橘I不到火車票，就與做生意的朋友從長沙包了輛大巴趕往溫州。路上，王感嘆“汽車真慢！”老鄉(xiāng)挖苦：“飛機(jī)快，你包飛機(jī)回家好了。”

        說者無心，聽者有意。王均瑤開始琢磨：能包汽車，為什么不能包飛機(jī)？從長沙到溫州陸路1000多公里，乘汽車轉(zhuǎn)火車起碼要2天，長沙一帶的溫州商人有1萬多人，如果開通空中航線，還愁沒人坐？

        春節(jié)一過，王均瑤就跨進(jìn)湖南省民航局。接待他的官員被嚇了一跳，私人包飛機(jī)？主意還出自25歲的農(nóng)民？

        但王均瑤的方案很誘人：由他承包長沙至溫州航線，每周2個(gè)航次，按飛行架次、里程繳營運(yùn)費(fèi)，而且提前把承包款打給民航部門，盈虧自負(fù)。

        此前，王均瑤沒坐過飛機(jī)，生平第1次見到飛機(jī)是10幾歲在公園里和部隊(duì)贈(zèng)送的報(bào)廢戰(zhàn)斗機(jī)合影，當(dāng)時(shí)還問大人，飛機(jī)上的人要小便怎么辦？

        時(shí)任溫州民航站站長的張德志回憶，王均瑤之前，1990年7月溫州機(jī)場剛建成開航時(shí)，溫州樂清有2個(gè)農(nóng)民包過杭州至溫州的“安24”飛機(jī)，很快就以“非法經(jīng)營”的罪名被公安機(jī)關(guān)拘留。要知道，那時(shí)候坐飛機(jī)可不是誰都可以的，連買機(jī)票都要縣團(tuán)級(jí)以上政府部門開的介紹信。

        但這次，王均瑤居然成功了。蓋了100多個(gè)圖章后，他硬是在中國民航鐵桶般的大門上撬開1條縫。1991年7月28日，1架被王均瑤“包”了的“安24”客機(jī)從長沙起飛，90分鐘后降落溫州機(jī)場。

        一夜之間，王均瑤的照片登上全國媒體的顯著版面。王均瑤后來說：“那是我生命中最重要的1天，我的個(gè)人形象、人生道路都變了。如果說人生是個(gè)舞臺(tái)，那天，作為1名演員，我面試合格，被允許登臺(tái)。”

        《中國模范生》作者胡宏偉認(rèn)為，包飛機(jī)的“奇跡”徹底顛覆了千百年來面朝黃土的中國農(nóng)民形象——想想看，還有什么比“膽大包天”更能表現(xiàn)經(jīng)歷了改革洗禮的中國農(nóng)民的新形象呢？無意間，王均瑤成為1種象征、1種精神圖騰。他自己也一步登天。

        包機(jī)第一年，王均瑤賺了20萬。1992年8月，他成立溫州天龍包機(jī)有限公司，相繼開通全國各大城市間的50多條包機(jī)航線。靠“包飛機(jī)”賺來的第一桶金，王均瑤投在了奶業(yè)，“中國是世界上惟一白酒年消費(fèi)量超過牛奶的國家，年人均喝奶不足7公斤，富起來的中國會(huì)有越來越多的人喝奶。”有媒體披露，王均瑤之所以動(dòng)投資的念頭，是因?yàn)樗c航空公司的結(jié)算有3個(gè)月時(shí)間，有時(shí)甚至是半年，可以利用時(shí)間差進(jìn)行投資——只要包機(jī)繼續(xù)，這筆低風(fēng)險(xiǎn)流動(dòng)資金就可長期利用。       

1場“爛尾樓之役”揚(yáng)名上海灘       

        1994年，均瑤乳品公司成立，次年，整合航空、乳業(yè)業(yè)務(wù)組建均瑤集團(tuán)。4年后，王均瑤在上海浦東康橋開發(fā)區(qū)征地270畝，將總部搬到上海。對于這次響動(dòng)，王均瑤的解釋是：“這輩子吃吃喝喝都有了，像很多老板一樣，一年再賺個(gè)一兩千萬、出出國，不是挺好嗎？可是我一到上海，就像沙子掉到一堆石頭里，太微不足道。在溫州閉眼都認(rèn)路的我，上了上海高架橋下不來。上海太像紐約，人才資源、信息資源取之不盡，用之不竭。”

        初到上海的王均瑤，剛開始的新聞仍與飛機(jī)有關(guān)。2002年3月，均瑤集團(tuán)以1.26億元入股東方航空武漢有限公司，持股18%，成為中國第1家入股壟斷性民航主業(yè)的私營企業(yè)，一直在民航外圍打轉(zhuǎn)的王均瑤藉此真正進(jìn)入航空業(yè)的核心。隨后，又宣布投資6億收購并改造湖北宜昌機(jī)場，但最終擱淺，顯示了民企進(jìn)軍民航業(yè)之路波詭云譎的另一面。

        讓上海人領(lǐng)略他的膽識(shí)和財(cái)技的，是一場“爛尾樓之役”。

        據(jù)媒體的記錄，2002年10月，王均瑤出手3.5億，從上海久事公司購得位于肇嘉浜路的爛尾樓金匯大廈。此樓高32層，總面積8萬平方米，土建已完工。王均瑤只和久事公司談判3次，當(dāng)年7月看中、8月談判、9月簽意向書、10月簽約、11月辦妥手續(xù)。

        買樓后，均瑤集團(tuán)對該寫字樓的外立面、內(nèi)部空間進(jìn)行調(diào)整和分割，聘請加拿大WZMH建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所、香港戴德梁行、美國高緯物業(yè)等參與設(shè)計(jì)、建設(shè)和管理。2003年2月，“上海均瑤國際廣場”命名儀式在金茂君悅酒店舉行。那場盛會(huì)被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“規(guī)格極高”，對寫字樓別出心裁的定位——徐家匯標(biāo)志性“甲級(jí)5A智能寫字樓”也非常有效，樓價(jià)在命名儀式后暴漲近1倍。

        均瑤集團(tuán)置業(yè)投資有限公司副總經(jīng)理龐凌云介紹，該寫字樓一半出租一半出售，每平方米售價(jià)1800美元，折合人民幣1.4萬。結(jié)果，爛尾樓“咸魚翻身”，王均瑤進(jìn)賬7億以上，資本回報(bào)率超200%，順帶搞得“外地來的”均瑤集團(tuán)在上海名聲鵲起。

        2004年11月7日，王均瑤去世。他在病榻上完成的最后一件大事是為“上市夢”起了個(gè)頭。當(dāng)年7月，均瑤集團(tuán)從8家競爭者中脫穎而出，斥資2億入主大廈股份母公司——大廈集團(tuán)，邁出上市第一步。11月9日，即王均瑤去世后第3天，大廈股份發(fā)布公告稱，均瑤集團(tuán)將向大廈股份除無錫商業(yè)大廈集團(tuán)有限公司外的所有股東發(fā)出全面收購要約。12月，均瑤集團(tuán)完成大廈股份要約收購，正式進(jìn)入資本市場。       

均瑤身后事       

        王均瑤病逝后，他35歲的二弟王均金接任董事長，32歲的三弟王均豪為副董事長。

        與王均瑤擅長交際、善于溝通不同，王均金在外界看來似乎略顯保守，“守業(yè)有余，創(chuàng)業(yè)不足”。《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記錄了一個(gè)細(xì)節(jié)，為應(yīng)對質(zhì)疑，王均金在首次記者見面會(huì)上以12年前出版的《溫州日報(bào)》、《錢江晚報(bào)》等5份報(bào)紙的報(bào)道為證，表明從航空到乳業(yè)再到地產(chǎn)，自己與兄長有同樣的經(jīng)歷。

        王均金早年和王均瑤一起在湖南做生意，后任天龍包機(jī)公司總經(jīng)理，接班前是集團(tuán)副董事長兼總裁。但也許王均瑤的光芒太過刺眼，這樣的履歷依然無法平息疑慮。

        當(dāng)時(shí)，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》的報(bào)道稱，均瑤集團(tuán)面臨兩大難題，乳業(yè)、航空業(yè)、置業(yè)3大板塊相對明晰，但依然跋涉在“多元化”的道路上；與多數(shù)溫州草根民企一樣，是典型的家族企業(yè)。報(bào)道在結(jié)尾發(fā)問：此均瑤已逝，彼均瑤是否將獲得新生？

        王均金的第一刀切在多元化上。他回憶，“當(dāng)時(shí)壓力最大的不是媒體傳言的資金，而是業(yè)務(wù)不夠清晰、如何疏解多元化的壓力。”

        均瑤的產(chǎn)業(yè)涵蓋航空、航服、乳業(yè)、物流、酒店、房產(chǎn)、出租車、零售等——典型的非相關(guān)多元化，很難一下子讓別人明白是做什么的。2005年10月，王均金宣布整合現(xiàn)有服務(wù)業(yè)務(wù)，向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，用5~10年，使集團(tuán)成為以上海為基地，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主營業(yè)務(wù)的國際化企業(yè)集團(tuán)。

        圍繞這一定位，王均金收縮、調(diào)整龐雜的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)線，先是整合為航空、旅游休閑、營銷服務(wù)、零售4大業(yè)務(wù)板塊和置業(yè)、投資2大事業(yè)部，又縮減為航空運(yùn)輸、營銷服務(wù)2大板塊。業(yè)務(wù)的選擇標(biāo)準(zhǔn)是固定資產(chǎn)效率高不高、占不占用很大的資金，“現(xiàn)金流至上”。王均金的解釋是，只有具備強(qiáng)大的現(xiàn)金流，才能在宏觀調(diào)控中進(jìn)退自如；現(xiàn)金流的能力要強(qiáng)，必須實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)，“手里有錢，就不會(huì)到銀行去貸款，國家調(diào)整利率政策，對企業(yè)沒有影響。”

        同時(shí)，他開始嘗試淡出經(jīng)營層，留給自己更多“在外面看”的機(jī)會(huì)。2005年11月，均瑤集團(tuán)引進(jìn)“外腦”，原畢博管理咨詢公司全球執(zhí)行副總裁兼大中國區(qū)總裁黃輝出任CEO。正是在黃輝的協(xié)助下，王均金完成了集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。王均金后來說，黃輝帶來的是國際經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)理念和執(zhí)行，把具體管理各板塊業(yè)務(wù)、抓執(zhí)行的權(quán)利轉(zhuǎn)移給黃輝后，自己有了更多時(shí)間思考，也有更多機(jī)會(huì)做想做的，“僅僅站在上海，我只能看到公司在上海的運(yùn)轉(zhuǎn)。跳出經(jīng)營層后，我看到的是國際貿(mào)易的游戲規(guī)則、供需關(guān)系以及未來企業(yè)如何進(jìn)行資源配置。”

        最重要的是，王均金讓王均瑤的“飛天夢”延續(xù)。2005年6月，均瑤集團(tuán)獲準(zhǔn)籌建后來更名為吉祥航空的“東部快線”航空公司，注冊資本1.5億元。他甚至一度控股了國內(nèi)首家民營航空公司——基地位于天津的奧凱航空公司。

        2006年9月25日，一架紅色的“空中客車A319”從上海虹橋機(jī)場騰空而起——吉祥航空實(shí)現(xiàn)首航，目的地正是當(dāng)年王均瑤包飛機(jī)的肇始地長沙。