杭州今年3月“限牌”以后，每月1次的小客車增量指標搖號中簽率持續下降、競價成交價格則一路走高，但澎湃新聞（www.kxwhcb.com）10月29日從杭州市交通運輸局獲悉，今年5月首次配置的6200多個增量指標中仍有約1500個未被使用，如錯過6個月的有效期，將被視為放棄。

        該市小客車總量調控管理辦公室在其網站發布的《關于有效期內使用增量指標的溫馨提示》稱，單位和個人通過搖號、競價獲得指標后應在6個月的有效期內使用。若以搖號方式取得指標但逾期未用，將被視為放棄，且從有效期滿次日起的2年內不得申請增量指標。

        3月26日起，杭州在全市實施小客車增量配額指標管理，成為全國第6個“限牌”城市。個人、單位如需購車，必須通過搖號或競價提前獲得增量指標。增量指標1年8萬個，以搖號方式配置6.4萬個、競價配置1.6萬個，按月分配。單位增量指標占配置額度的12%，個人占88%。每個競價指標設1萬元的底價、不設最高限價。到9月底，杭州共配置小客車增量指標3.3萬余個，其中1.6萬個已使用。在首月配置的6200多個指標中，目前還有約1500個未使用，接近1/4；如11月27日前仍未使用，這些指標將滾入下個月的指標中。

        到目前，杭州共進行6次小客車增量指標的搖號、競價，搖號中簽率從5月的2.2%跌至10月的0.955%，競價部分的個人平均成交價則從1.96萬元飆升到4.78萬元，但與此同時，卻有大量指標臨近過期未使用。對此，有網友建議應對搖號資格進行限制，如須持有駕照、在一定的年齡段內等，以提高搖號中簽率和指標使用率。

        “其它限牌城市，搖號中簽率、競價成交價等一般3個月到半年內會在一個區間穩定一段時間，杭州確實顯示出‘獨立行情’，預計競價可能在2、3個月后趨穩，搖號則還要4、5個月的觀察時間”，市小客車總量調控管理辦公室調控處副處長金琳表示，網友提到的這些問題都在考慮范圍內，“但政策不會在《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》的有效期內調整，即使有變化，也肯定要在明年5月之后。”

        《杭州市小客車總量調控管理暫行規定》今年5月起實施，有效期1年。