中國兩大鐵路機車、動車組、城市軌道車輛巨頭——南車和北車確認即將合并。

        新華社10月28日報道，北車和南車即將合并，共同打造全球最大的行業“巨無霸”。報道援引業內人士的話稱，預計周末這兩大廠商將會有重大消息發布。合并已經確定，但關于如何合并，合并后新公司的名稱，各部門如何整合等尚無細節。

        此前的10月27日晚間，中國南車（601766.SH，01766.HK）、中國北車（601299.SH，06199.HK）發布相同公告：因擬籌劃重大事項，股票開始停牌。南車旗下時代新材（600458）、南方匯通（000920）也均宣告停牌。

        據中國證券報報道，“重大事項”即為市場傳言已久的南北車重組合并。南北車整合的籌備小組現已成立，由兩公司一把手牽頭，整合方案由中金公司具體負責，正在緊鑼密鼓制定之中。

        目前，市場上關于南北車整合的猜想已有各種版本，其中一種是由其中一家公司通過增發的方式吸收合并另一家，另一種則是由南車北車成立一個由國務院國資委管理的新集團，下轄兩個上市公司。

        另有專業財經媒體透露，南北車合并一事由國務院要求推進，并由國務委員王勇負責督辦、組織制定實施方案，而要求合并的導火索，是兩家公司在海外市場競相壓價的“惡性競爭”。

        最新的一例是，上周中國北車擊敗了包括中國南車在內的所有對手，宣布拿到了波士頓地鐵車輛的訂單，合同價值5.67億美元，這也是中國公司在北美贏得的首個重大基礎設施合同。

        英國金融時報報道說，中國北車提交的報價是所有競標者中最低的：大約只有提出較高報價的龐巴迪的一半。中國北車還承諾在美國建設一個機車組裝工廠，而且本地化率要達到60%。      

        中國工程院院士王夢恕告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），兩家企業合并不容易，“主要是有利益問題?！?/p>

        北京交通大學教授趙堅介紹，南北車的合并涉及到集團和上市公司兩個層面。