“英倫出租車”起步價為18元/3公里（另附加費1元/車次），后續里程運價2.6元/公里。 賈亞男 澎湃資料

        從10月11日至今，50輛“英倫出租車”已經在上海投用半個月。統計數據顯示，每輛“英倫出租車”單筆運營里程近10公里，比普通的出租車提高了40%左右。而在使用者中，殘障人士約占20%。

運距增加導致路面揚招難

        “馬路行駛的‘英倫出租車’幾乎都是載客狀態，我至今都沒有機會試乘。”上下班經常打車的辛小姐說，自己從來就沒有揚招到 “英倫出租車”，這種說法也得到業內人士的認同。知情人士透露，除了目前總量有限外，這種特殊的出租車投用后，還顯現出平均運距延長的特點。

        根據初步的統計數據，“英倫出租車”每輛車每筆業務的平均運距近10公里，而普通出租車每筆平均運距為7.2公里，“英倫出租車”增加了約38%。“英倫出租車”每筆業務的運營時間平均為近20分鐘，而桑塔納等出租車每筆業務的運營時間平均為16分鐘。

        “也就說，‘英倫出租車’的駕駛員運營次數較少。”該人士表示，如果桑塔納的駕駛員可以每小時做4筆業務，那么“英倫出租車”的駕駛員在相同時間內就只能做3筆業務，客觀上帶來了揚招難，“根據運營宗旨，它們首先要滿足的是預約用車。因此在馬路上不容易見到空車。”

        雖然出租車公司已經與上海市殘聯等部門銜接，為殘障人士搭建用車平臺。但在過去兩周內，英倫出租車的乘客僅有20%是殘障人士。有交通管理專家認為，殘障人群基數小，并且兩周的運營數據也并不完全具有代表性。隨著運營時間的增加，這一比例或將逐漸上升。

        但也有旅客反映，即便針對殘障人士，“英倫出租車”也相當緊俏。市民陶先生試圖通過各種渠道，為要赴醫院透析的親戚每周預定一次英倫出租車，“現在的情況看來，每周都能訂到的概率并不算高。”

少數乘客因運價高“半路棄車”

        整體看到，“英倫出租車”現階段頗為搶手。但成功揚招后，因運價高而中途選擇放棄的乘客也偶有出現。一位駕駛“英倫出租車”的司機透露，按照公司要求，駕駛員在乘客上車后，會主動向乘客介紹運價，“有些乘客聽了介紹后開始做比較。有時車子都起步幾百米了，他們還是決定放棄乘坐。”

        目前，“英倫出租車”的起步價為18元/3公里（另加燃油附加費1元/車次），超起租里程運價為2.6元/公里。而桑塔納等出租車的起步價為13元/3公里（另加燃油附加費1元/車次），超起租里程運價2.4元/公里。如果通過預約叫車，乘客上車后的成本以23元開始計算。

        曾有網友質疑，殘障人士大多不是富裕階層，這種運價可能影響阻礙公眾乘坐。對此，有出租車業內人士提及，上海允許“英倫出租車”執行單獨運價，與其運營成本有關，“采購車價比普通出租車貴一倍。油耗也高于其他車型。”該人士透露，“英倫出租車”每百公里耗油15公升，比桑塔納等出租車每百公里多耗油2.5公升。如果使用空調，油耗還要增加。如此，出租車運營方的成本壓力便有所增加。

        從旅客成本支出看，在不考慮路況、路堵的前提下，“英倫出租車”每乘坐10公里的成本為37元，桑塔納等出租車每乘坐10公里的成本是31元，前者比后者貴了約20%。精明的乘客分析，乘坐“英倫出租車”里程越長越合算。如果從人民廣場到浦東機場，大概50多公里路程，“英倫出租車”的車費就僅比普通出租車貴10%左右。