中國南車（601766）、中國北車（601299）及其南車旗下上市公司時代新材（600458）10月27日均發布公告稱，因有重要事項未公告，公司股票停牌。此前，南車旗下南方匯通（000920）因確認進行重大資產重組已經停牌。

        有媒體報道稱，此次停牌或于上層要求兩家公司合并重組有關。中國南車、中國北車相關人士均告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），今晚會進行公告，目前還沒有更多信息提供。

        事實上，就在9月初，中國南車中國北車已經因為媒體報道合并重組停牌一次。

        中國南車集團和中國北車集團原本一家，在2000年由原中國鐵路機車車輛工業總公司分拆而成。

        中國工程院院士王夢恕告訴澎湃新聞記者，“之所以現在有合并的呼聲，是因為兩家企業互相壓價不好，要是能合在一起就不用投標了，包括中鐵、中鐵建也應該這樣。不但在國內壓價，在國外也壓價，很不好，丟我們中國人的臉。最好是能合，也避免腐敗。但敢不敢那么做，還要看國家的主意。對外的話成立個聯合委員會也可以，別的行業也一樣，不要在國內壓價在國外也壓價?！?/p>

        在中國政府的支持下，南北車近年來“走出去”步伐加快，而互相競爭也不可避免。中國北車和中國南車近期都向美國加州價值680億美元的高鐵項目投遞了標書。

        財新網9月3日報道稱，國務院國資委目前正在力推中國南車和中國北車重新整合為一家公司，以便中國的高鐵技術更好地出口到海外。

        “據接近交易人士稱，合并一事由國務院主導，已基本定調，但目前還在初步階段，雙方尚未接觸和談判，主要障礙是鐵總反對，企業方面對于合并也并不積極?！眻蟮婪Q。

        緊接著的9月5日，中國南車就發布澄清公告稱：央企重組整合相關事宜由上級有關部門決定，經征詢控股股東中國南車集團公司，截至目前，控股股東未接到有關文件；本公司及控股股東未就本公司和中國北車整合事宜向上級有關部門申報過相應方案。

        而中國北車的公告也類似：央企重組整合相關事宜由上級有關部門決定。本公司及公司控股股東未上報有關中國北車和中國南車合并的方案給國資委。

        不過，王夢恕認為，兩家企業合并并不容易，“主要是有利益問題，比如領導的安排問題。但是，本國的企業去國外互相競爭不好，合并以后把工廠建到國外當地去，用國外的資源能源，對我們比較有利。”