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中企首獲美國軌交訂單:北車開進地鐵老城波士頓

中國證券網消息,當地時間10月22日(北京時間10月23日),美國馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準,將向中國北車(601299.SH;06199.HK)采購284輛地鐵車輛,裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國軌道交通裝備企業在美國面向全球的招標中首次勝出登陸美國。
這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車,于今年5月面向全球招標,中國北車與全球軌道交通裝備制造企業分別投標。最終,中國北車勝出。這也是繼中國北車2011年獲得法國罐車的訂單后,再次獲得歐美發達國家的軌道交通裝備整車訂單。
波士頓地鐵始建于1897年,比紐約地鐵還早7年。中國北車自2010年起跟蹤波士頓地鐵招標。此次采購的這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運行的快速運輸車輛,運營時速為63英里(即102km/h)。在定期維護和大修基礎上,車輛設計能夠運行8萬英里/年(12.9萬公里/年),服務年限至少30年。
另據介紹,目前,紐約、費城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計劃。據德國權威機構SCI Verkehr公司統計,美國是世界上僅次于中國的第二大鐵路市場。
10月22日,接近中國鐵路總公司相關人士對財新記者透露,10月21日,中國南車(601766.SH;01766.HK)向美國加利福尼亞高速鐵路管理局正式提交了參建該州高鐵的投標意向書,開始角逐美國加州最多95列350公里級別動車組的競爭。
中國工程院院士王夢恕告訴澎湃新聞(www.kxwhcb.com),現在中國南車和中國北車都參與競爭,容易存在惡性競爭的問題。“最好讓一家來代表中國企業,比如日本就是這樣做的。南車北車分別投標對中國企業不好。中鐵公司和中鐵建也存在這種問題。”
北京交通大學教授紀嘉倫告訴澎湃新聞(www.kxwhcb.com),中國的高鐵已經形成一個系列,從設備、工程、線路、橋梁隧道、知識產權、動車組、工程建設、管理都已經成型。比如中國南車、中國北車生產出的380型動車組系列產品已經得到美國認證。





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