國(guó)家發(fā)改委10月17日發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低300元和290元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.22元和0.25元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為10月17日24時(shí)。

        這是今年以來(lái)第十四次調(diào)整成品油價(jià)格，亦是年內(nèi)第十次下調(diào)成品油價(jià)格，創(chuàng)下年內(nèi)最高紀(jì)錄。此番調(diào)價(jià)不僅是國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制執(zhí)行以來(lái)首次“六連跌”，也是史上首度“六連跌”。

        中宇資訊稱(chēng)，此番“六連跌”落定后，國(guó)內(nèi)汽油零限價(jià)累計(jì)下調(diào)幅度為1080元/噸，柴油累計(jì)下調(diào)幅度為1040元/噸，全國(guó)約66%的省份93#汽油將步入“6元時(shí)代”。成品油價(jià)格持續(xù)“跳水”，對(duì)于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流企業(yè)、出租車(chē)以及私家車(chē)而言，勢(shì)必會(huì)減少其油耗成本。

        目前，中國(guó)的成品油價(jià)格調(diào)整是參考國(guó)際原油的漲跌變化。9月底以來(lái)，受全球石油市場(chǎng)供應(yīng)增加，需求乏力等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)走低。

        安迅思認(rèn)為，全球石油供需面失衡，國(guó)際油價(jià)將繼續(xù)深跌。日本預(yù)重啟核電裝置亦將減少原油發(fā)電需求，中國(guó)及歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)疲軟打壓石油市場(chǎng)氣氛，受頁(yè)巖油高產(chǎn)推動(dòng)，美國(guó)原油產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，此外，歐佩克成員國(guó)供應(yīng)量也在增加，而沙特減產(chǎn)不足以緩解歐佩克供應(yīng)過(guò)剩的局面；需求方面亦無(wú)利好支撐，歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，石油市場(chǎng)氣氛受沉重打壓，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)紛紛下調(diào)全球石油需求預(yù)測(cè)。種種利空因素都預(yù)示著，國(guó)際油價(jià)的跌勢(shì)尚未結(jié)束，此次國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)格六連跌之后，不排除仍有七連跌的可能。

        中宇資訊分析師孫雪君也指出，目前原油現(xiàn)貨價(jià)位大幅低于本輪計(jì)價(jià)期基準(zhǔn)價(jià)，下輪周期初始市場(chǎng)仍顯現(xiàn)較強(qiáng)的下調(diào)預(yù)期。即便下輪周期開(kāi)始原油現(xiàn)貨每天連漲1美元，則最終下調(diào)幅度仍有超出50元/噸的可能性，綜上，11月初迎來(lái)成品油市場(chǎng)“七連跌”的可能性較大。

        一旦“七連跌”落實(shí)，全國(guó)93#汽油料將全部回歸6元時(shí)代。

        但從另一個(gè)角度而言，目前中國(guó)石油對(duì)外依存度維持近60%的高水平，鑒于石油市場(chǎng)價(jià)格下行導(dǎo)致煉油成本降低的局面，也不失為一種良機(jī)，有望緩解一直以來(lái)國(guó)內(nèi)資源的高成本困擾。