澎湃新聞直播黃金周進行中。在開通后的首個國慶長假，上海地鐵編組最少的16號線成了全城“最擠”的列車。從10月1日至今，從11號線6節(jié)車廂中涌出的換乘客流讓只有3節(jié)車廂的16號線列車“小身板”不堪重負。10月3日，上海地鐵非常罕見地通過官方微博呼吁乘客錯峰出行。

        由于沿線有野生動物園、滴水湖等多個市郊休閑游景點，每到節(jié)假日，16號線的客流就會明顯增長，16號線也被一些市民稱為“郊游專線”。上海地鐵官方微博10月3日發(fā)布消息，稱國慶期間，16號線客流激增，特別是與11號線換乘的羅山路站連續(xù)多日人滿為患。車站根據(jù)大客流響應等級采取客流管控措施，提請乘客配合，稍安勿躁，務必注意安全。地鐵運營方同時建議打算去往16號線周邊游玩的乘客調整出行計劃，錯峰（上午8時前、11時后）出游，或改日再游。

        乘客們對16號線假期的擁擠也是感同身受。有網友對國慶長假第一天，上海地鐵16號線客流用“密集恐懼”來形容，甚至有網友稱“恐怖的16號線，早晚擠出人命”。

        而澎湃新聞（www.kxwhcb.com）發(fā)現(xiàn)，最密集的客流出現(xiàn)在每天上午由羅山路往臨港新城方向。與平時這個時候車廂內已經是空空蕩蕩不同，這幾天上午開向羅山路站的11號車廂內還站著不少乘客。車到羅山路終點站，從11號線6節(jié)車廂內出來的乘客幾乎都涌向16號線的站臺。

        為應對大客流，車站內重新進行了客流組織。由于16號線列車只有3節(jié)編組，整個候車人群被臨時增加的隔離欄分成兩部分，只有當前面一部分乘客登上列車后，工作人員打開欄桿，后面的乘客才能走到前面等候。

        16號線的間隔時間為10分鐘，一輛列車到站，車門一開，早已等候的人群涌進車內，由于老人和抱小孩的乘客不在少數(shù)，“不要擠”、“這里有老人”的喊聲此起彼伏。

        16號線車廂內采用的是橫排座椅，中間的過道很窄。平日里這種便于看風景的舒適的座椅在大客流面前卻成了運載大客流的障礙。直到野生動物園站，一批乘客下車，車廂內才稍微空了一些，而之前?？康膸讉€站，幾乎就上不來一個人。

        16號線是現(xiàn)有路網中一條特殊的線路,其他地鐵線路是工作日客流量大，節(jié)假日客流量相對較小，而16號線正好相反，因為16號線串起了沿線新場古鎮(zhèn)、野生動物園、臨港新城滴水湖等多個景點，平日里的客流量每天也就是在5萬人次左右，可以說是上海客流量最小的一條線路。工作人員告訴澎湃新聞，國慶假期客流量比平時翻一倍都不止。平時16號線的間隔超過了10分鐘，今天縮短到10分鐘，但還是很擠。

        11號線有6節(jié)車廂，載客量超過16號線一倍，只要11號線到達羅山路站時，載客率超過50%，換乘的16號線列車就可能超載。自2013年底16號線開通后，全線只有10多輛列車上線行駛，到目前為止尚未增加新車。由于16號線是目前上海唯一一條“三軌”線路，列車受電不是通過頭頂上的電線而是通過車下方的第三軌供電，因此其他線路的列車即使想增援也開不上去。