“那些認為印度是一個巨大市場的人們從未想過印度公民是否具有購買力，”莫迪表示，“聯(lián)合起來讓窮人中的最窮人群獲得就業(yè)，能夠延續(xù)我們的增長曲線，這是我們的共同責任。”

        “當政府變成一個推動者時，我們就能實現(xiàn)我們想做的事。我們并不缺乏潛力。”

打造全國工業(yè)走廊

        澎湃新聞（www.kxwhcb.com）獲悉，莫迪的這一改革計劃將聚焦三大方面：加強基礎設施建設、加快發(fā)展制造業(yè)、以及改善外商投資環(huán)境。

        “我們必須強調兩個FDI——優(yōu)先發(fā)展印度（First Develop India)以及外商直接投資（Foreign Direct Investrment）”，莫迪表示。

        落后的基礎設施成為阻礙印度發(fā)展重要因素。莫迪的改革計劃首先聚焦基礎設施建設。根據(jù)澎湃新聞獲得的信息，印度新一屆政府計劃將現(xiàn)有的德里-孟買工業(yè)走廊、班加羅爾-孟買經(jīng)濟走廊與規(guī)劃中的阿姆利澤-德里-加爾各答工業(yè)走廊、東海岸工業(yè)走廊與清奈-班加羅爾工業(yè)走廊聯(lián)合起來，打造一個全新的“全國工業(yè)走廊發(fā)展格局”。與此同時，新一屆政府提供706億盧比的專項撥款，在全國范圍內(nèi)打造100座“智能城市”。與此同時，印度政府還打算斥資400億盧比進行廉租房建設。印度政府宣稱，要在2019年圣雄甘地誕辰150周年前，宣布實現(xiàn)印度所有住房均配備衛(wèi)生設施。

允許高鐵項目外資占比100%

        長期以來，過度強調發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)與服務業(yè)讓印度經(jīng)濟的結構性矛盾突出，面臨失業(yè)率居高不下，本土產(chǎn)品缺乏競爭力等一系列嚴重問題。“印度制造”的核心便是發(fā)展制造業(yè)。根據(jù)新一屆政府“國家制造業(yè)計劃（NMP）”，印度計劃在2022年前，將制造業(yè)占印度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重從目前的15%提升至25%，并為每年進入印度勞動力市場的逾1200萬年輕人創(chuàng)造就業(yè)，將就業(yè)率提高到目前的兩倍。

        在此基礎上，印度政府對投資制造業(yè)的外資給予了極為優(yōu)厚的條件。在汽車制造、電子產(chǎn)品、制藥、建筑、食品加工、皮革、化工、紡織等行業(yè)中，均允許外資投資占比100%。方案還特別提及，在包括高鐵等鐵路基建設施中，允許以PPP融資模式下100%的外資投資。

        可以看出，莫迪的改革計劃均針對了印度經(jīng)濟流弊已久的問題。但由于基礎設施不完善、限制嚴格的勞動法以及臭名昭著的官僚主義，盡管印度年輕人口眾多，但該國一直難以在全球制造業(yè)供應鏈上發(fā)揮作用。在2013年的全球出口中，印度僅占1.7%，高于1990年的0.5%，但遠遠落后于中國的11%，在中國，制造業(yè)占GDP的34%。

        自從5月末上臺以來，莫迪政府將注意力重新投向了制造業(yè)，先是解決了令人頭疼的監(jiān)管和上報要求問題，著眼于破除阻礙發(fā)展的官僚主義思維——正是這些因素導致印度在全球“經(jīng)商便利度”調查中的排名靠后。

將“古吉拉特模式”推向全國

        實際上，莫迪推動的這項規(guī)模巨大的國家戰(zhàn)略源于其競選時的誓言——將以更加注重制造業(yè)的“古吉拉特”模式推向全國。

        擔任總理之前，莫迪長期擔任印度古吉拉特邦首席部長。在其任內(nèi)，莫迪通過大力發(fā)展制造業(yè)、減少行政過程中的繁文縟節(jié)、修建公路和電線、以極其優(yōu)厚的待遇引進外部資本，在12年中讓該地GDP增加近兩倍，大多數(shù)社會指標也有所改善。古吉拉特邦僅擁有印度總人口的5%，卻占據(jù)國家近1/4的出口額。該地區(qū)近年來更被西方媒體追捧為“印度最受歡迎的投資地”，

        莫迪的一系列政策讓古吉拉特邦走在印度改革的最前沿，被印度媒體譽為能夠解決印度經(jīng)濟發(fā)展結構性缺陷的“古吉拉特發(fā)展模式”，并把古吉拉特比作“印度的廣東”。

        8月15日，在獨立日演講中，莫迪表示，“我要告訴世界，來吧，讓一切在印度制造，產(chǎn)品可以在任何地方銷售，但是請在印度制造。”