9月22日是世界無車日，上海全市300多名志愿者參加騎行活動，通過騎行共同向社會傳遞綠色低碳出行的環保理念。

        不過，當天路上的汽車并沒有減少。

        澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從路政局路網監測中心獲悉，截至上午10時，快速路網車流量達72.4萬輛次，較去年無車日（9月22日，周六）增加17.1%，較上周一（9月15日）流量增加20.8%。

        澎湃新聞記者注意到，9月22日下午，無論是地鐵還是公交車上，乘客并不多，跟往日非高峰時段沒有明顯區別。路面上車輛依然不少，由于下雨，不少路段車行緩慢，又造成了擁堵。

        從最先劃定無車日活動區域不讓車輛駛入，到近兩年不再劃定活動區域；從無車日活動的宣傳及市民參與程度來看，這一活動正活動日漸式微。

        很多人對無車日似乎并不關心，在某網站開展的“2014年中國城市無車日活動市民調查問卷”中，參與網上調查的網民寥寥無幾，其中第一個問題“今天是中國城市無車日，您之前聽說過這個活動嗎？”，只有5個人參與。

        有關專家表示，現在對汽車消費的導向不明晰，很多人只要出門就要開車，“其實在對汽車使用的管理上不妨借鑒一下新加坡的做法，從資源約束和環境約束的角度去考慮，在法律層面上對汽車的使用做出界定，比如收取擁堵費、公交專用道的建設和使用等。”

        專家還指出，從現有的交通狀況評價標準來看，也是更看重汽車的通行，所謂的暢通工程更多的是指汽車行駛暢通與否，而不是步行和自行車是否暢通。如果城市交通依然傾向于汽車甚至依賴于汽車的話，無車日的活動也就可有可無了。

        世界無車日活動起源于法國。

        1998年9月22日，法國三十五個城市的民眾自發在這一天里棄用私家車。這一天成為法國“市內無汽車日”。2007年，原國家建設部向全國發出了“中國城市公共交通周及無車日活動倡議書”，確定9月16—22日開展“中國城市公共交通周及無車日活動”。

        2014年中國城市無車日活動的主題是“我們的街道，我們的選擇”。