9月8日，人民日報官方微博援引美國航空航天局微博@NASA中文消息，中秋節之際，月球車玉兔再次醒來。

        “玉兔號”月球車的設計壽命為3個月，目前已超期服役7個月。欣喜的網友評論稱，小兔子為了吃個月餅也是蠻拼的……今天中秋節，留言送祝福！

       據新華社9月4日報道，中國探月工程總設計師吳偉仁在澳門“九天攬月—中國探月工程展”新聞發布會上表示，“玉兔號”月球車的4臺科學載荷—全景相機、測月雷達、紅外成像光譜儀、粒子激發X射線譜儀運行正常，預計將于6日被“喚醒”，進入第十個月晝工作期。

        “著陸器目前的狀態也非常好。”吳偉仁表示，“玉兔號”的設計壽命是3個月，目前已工作到第十個月，算是超期服役，除了移動系統外，目前月球車搭載的四大科學儀器運行正常。

        2013年12月2日，中國成功將由著陸器和“玉兔號”月球車組成的嫦娥三號探測器送入軌道。12月15日，“玉兔號”巡視器順利駛抵月球表面。2014年1月25日，“玉兔號”月球車進入第二次月夜休眠。但在休眠前，月球車的機構控制出現異常。2月12日夜，“玉兔號”全面蘇醒，狀態趨于好轉。

        “月球車出現故障，說明我們對月球環境仍然缺乏了解，比如對月塵的認識非常不足。”吳偉仁說，月塵比我們地球上沙漠里的沙子要細小得多，精密的月球車只要有一點點月塵進入，就有可能造成短路，從而讓其移動系統發生故障。

        吳偉仁表示，除了移動系統外，目前月球車搭載的四大科學儀器運行正常。“不可否認，它的功能也會隨著時間的延長而逐漸衰竭。”吳偉仁說。

        對于大家都關心的“會不會有新‘兔子’去頂班”的問題，吳偉仁說：“預定于2017年前后發射的嫦娥五號，不會再帶新的月球車上去。”

        他表示，嫦娥五號的主要任務是去月球取樣，并把樣品拿回來。也就是完成探月工程“繞月－落月－返回”三部曲中，最為艱巨的“返回”任務。嫦娥三號“落月”地點位于虹灣地區，而嫦娥五號則準備在風暴洋附近。兩者相距非常遠，不會產生交叉。

        “因此，月球車和著陸器可能會永遠留在月球上。”他說。

        在回答澳門媒體關于“中國人什么時候可以登月”的問題時，吳偉仁說：“當前我國無論從財力還是科技水平方面，都已經具備了向‘載人登月’進軍的條件。當前我國正在研制1000噸以上推力的重型運載火箭，這是載人登月的前提條件。”

        吳偉仁同時表示，探月工程是一項長遠的計劃，需要絕對的科學性，不會像美蘇太空競賽時期那樣“缺乏理性”，2020年之前應該不會實施載人登月計劃。