上海市崇明縣北沿公路西段，13.5公里的道路兩旁行道樹幾乎全部被砍，引起來往市民和游客嘖嘖驚嘆，有游客稱很不理解。

        經實地探訪，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者了解到，被砍的行道樹為白榆，易引來一種會蜇人的蟲，困擾周邊百姓許久；且樹齡30余年的大樹常有倒伏壓垮民宅、電線桿等威脅，影響道路安全。

        為此，崇明縣公路管理署正對此段公路進行換種工程，全部更換種植為池杉，并對路面拓寬，增加非機動車道，保證居民正常生活、車輛安全行駛。

樹干成堆沿路擺放

        8月14日上午， 澎湃新聞記者駕車前往崇明縣北沿公路。剛駛入北沿公路，道路兩旁高大的樹木組成了一條綠色的走廊，就像走進了森林公園。進入原紅星農場地界后，綠色走廊逐漸消失。兩旁的樹木幾乎全部被砍倒，只剩一條光禿禿的公路延伸到遠處。路上不時可以看到裝滿樹干、樹枝的卡車駛過。

        不少來不及運走的樹干成堆成堆地沿路擺放，路邊則停著不少挖掘機。據附近居民說，這些挖掘機都是用來挖樹根的。

        光禿禿的公路兩側偶有幾棵參天大樹，據澎湃新聞記者目測，直徑都在70厘米左右，樹干上都已經畫了白線。居民介紹，這幾棵樹是因為樹干太粗，用普通的工具不容易鋸斷，才暫時被保留下來。

        游客任女士說：“被砍的都是有著幾十年歷史的老樹了，大概有十幾米高，長得很茂盛。夏天走在路上，太陽幾乎照不進來，非常舒服。”8月初，任女士駕車在北沿公路游玩，發現有工人在路旁用電鋸砍樹，甚為驚訝。

        任女士稱，當時現場的工人告訴她，這些樹干會被運往連云港，壓碎之后做成三合板，其他的事情都不愿透露。“北沿公路一帶居民較少，如果不是我們恰好路過，沒有多少人會注意到這里正在砍樹。”

        在道路的一側， 澎湃新聞記者發現了一塊施工銘牌，上面顯示：工程名稱為“崇明縣北沿公路K53+000-K66+500中修工程”，路段總長13.5公里，由上海崇明公路工程養護有限公司負責施工。

居民證明大樹容易招蟲

        居民楊先生就在北沿公路路邊的躍進農場工作，據他介紹，大概在今年的7月底到8月初，工人們開始砍伐路邊的樹木，“早上四五點就開始工作了，拿著電鋸一棵棵地鋸，樹干全部都堆在路邊，等著卡車來運走。”

        根據楊先生的說法，北沿公路兩旁種的大多是白榆，這種樹在夏天很容易招來一種俗話叫做“洋剌子”的昆蟲。居民們不僅在夏天時很容易被蜇傷，而且在冬天，蟲子死亡后留下的刺也經常傷到行人。

        澎湃新聞記者注意到，路邊堆積的樹干有些是中空的，里面灌入了水泥。楊先生解釋說，這是因為很多白榆已經被蟲子蛀空了，灌入水泥是為了防止樹木倒下砸傷居民。

        楊先生說，當地居民曾經向政府部門反映過，希望能更換行道樹的樹種。“這次把白榆全部砍倒，換成其他樹種，對居民們來說其實是件好事。”而且他還看到，工人們只砍路邊的白榆，其他種類的行道樹不砍，離公路較遠的白榆也不砍。

        他還告訴澎湃新聞記者，通過和工人們閑談，他了解到這次砍樹的主要目的是為了拓寬道路。“北沿公路現在是雙向單車道，清理完兩邊的行道樹后，道路將向兩側各拓寬50厘米。”不過他認為，這樣的拓寬意義不大。“現在的公路足夠兩輛車通行，拓寬后還是雙向單車道，其實起不了什么作用。”

游客曾因大樹被砍報警

        游客任女士稱，早在2008年，她就曾在崇明目睹大樹被砍，因此向警方求助。她說：“當時有工人把路邊一棵珍貴的雪松挖走，我心疼大樹，打110報警。但是卻被有關部門告知，砍樹是園林部門批準過的。”

        她還告訴澎湃新聞記者，在東風農場附近原本有一片白楊樹林，同樣非常茂盛。大約從2005年起，當地政府把土地租給外地人做瓜田。“他們把樹砍了，騰出地方搭棚子，還帶來了很多病蟲害。現在那里一棵樹都沒有了。”

        游客王先生則表示，對于崇明縣不斷砍伐樹木的行為，非常氣憤，“如今，生態保護越來越受重視，中央和上海市政府也曾多次強調崇明生態環境的珍貴。在這樣的背景下，崇明縣內仍有砍樹情況發生，非常不能理解。”

        王先生提出：“無論在象征還是實際的意義上，大樹都是今日崇明立島之一大本”，呼吁政府必要時通過立法，來保護崇明島的生態環境。

蛀蟲引發多起交通事故

        8月14日，針對北沿公路行道樹被砍一事，澎湃新聞記者特地向上海市崇明縣公路管理署署長魯棟梁求證。

       他表示，北沿公路上的“砍樹”實為換種。他說，今年7月起，公路署開始對北沿公路西段，即合作公路到新海鎮之間長約13.5公里的道路進行行道樹換種工作，“這一段道路的行道樹種本為白榆，每隔6至8米栽種一棵，共涉及4000余棵。之后，將全部更換為新樹種——池杉。”

        魯棟梁稱，北沿公路的白榆早在上世紀七八十年代就已栽種下，至今已有30多年樹齡。“那時候的崇明島上，樹種非常少。白榆的種植數量多，因此成為了當時道路行道樹的主要樹種。”

        但是，經過30多年的風雨洗禮，如今“年老”的白榆已不再適合充當行道樹的角色。魯棟梁表示，白榆特別會招引刺毛蟲，每年6至9月，又是刺毛蟲的繁殖期，從樹上飄落下來的蟲刺常常蜇傷路過的百姓，引起很大困擾。

        白榆的蟲害除了蜇人，還蛀空了樹干。魯棟梁稱，北沿公路的白榆從外面來看，看不出有異樣，但是樹干大多已空洞，一旦遇到臺風、暴雨等災害性天氣，常有整棵大樹倒伏到高壓線和居民房屋的情況發生。

        “北沿公路，是我們防汛的重點道路。每到汛期，我們都會在這條路上重點巡邏。就我們巡邏的情況來看，每年都有近百棵大樹發生倒伏的情況，有些甚至壓倒民房、電線桿，引發人員傷亡。”

        同時，白榆的樹枝經常被風掛斷，樹枝砸傷行人、引發交通事故的事情時有發生，給車輛行人和周圍居民造成很大的安全隱患。

        魯棟梁說，兩年前，曾有一名騎電瓶車駛過北沿公路的行人被折斷的樹枝砸中，不幸刺穿胸口。“這名傷者被送醫搶救了40多天，還是不治身亡。”他稱，這樣的事故屢見不鮮，還曾有騎車路人被掉落的樹枝絆倒，人飛出去近十米，造成死亡事故。“這些白榆的安全隱患太大，而且出事時經常出其不意。”

六七條道路將換種池杉

        為了徹底杜絕類似的安全隱患，北沿公路西段13.5公里將進行樹種更換，統一種植池杉。

        魯棟梁指出，池杉在崇明島上生長良好，不招蟲，抗風能力也強。“池杉樹葉茂盛期長，落葉時間短，落葉之后馬上又有新葉長出，遮陽能力強。此外，池杉的總體造型為寶塔形，排列種植以后，將呈現非常恢弘的氣勢，非常漂亮。”

        他透露，北沿公路的樹種換種項目也是縣里各相關部門綜合協商的結果，“畢竟白榆的樹齡較高，全部砍除是有些可惜。”

        “這些被砍下來的白榆干多已不成材，蛀蟲嚴重也賣不出好價錢。”魯棟梁說，白榆最終的出路可能是“被粉碎后，壓成木板”。

        他補充說，13.5公里的換種工程中，每公里換種的成本在60萬元左右，雖然投資很大，但卻是綜合考量下來能夠徹底解決老百姓困擾的最佳方案。

        “崇明縣內還有六七條公路、共近90公里路長的行道樹都為白榆，之后將陸續進行換種。”

        同時，借換樹種的機會，崇明縣公路管理署將同時對北沿公路西段進行道路拓寬工程。

        魯棟梁表示，北沿公路早年曾是崇明境內圍海的大堤，道路狹窄。“最早只有5.5米寬，礙于兩側大樹，后只能拓寬到6米。”

        為了達到三級公路標準，目前的拓寬工程將北沿公路拓寬到7米，兩車道外留有足夠空間給非機動車行駛。“工程完成后，整條道路將會有足夠的安全距離給電瓶車、自行車行駛，避免擠占機動車道而發生事故。”

行道樹蟲害困擾崇明多年

        “這種刺毛蟲不僅多毛，而且易掉毛。風一吹，刺毛隨風飄落，掉在人體皮膚上，不僅引發瘙癢，還會有刺痛感。不僅附近居住的百姓意見很大，許多騎電瓶車、自行車經過的路人都有類似困擾。”崇明縣公路管理署署長魯棟梁表示，這一現象已在北沿公路持續了好多年。

        為了解決這一問題，崇明縣公路署也曾通過打藥水的方式除蟲害。“十余年來，每年即將要入夏時，我們便會組織工人對行道樹打藥水，之后有一段時間，蟲蟄人現象有所緩解。”魯棟梁稱，隨著時間的推移，白榆越長越高，大部分都有十余米高。“為了打蟲，我們用高壓水槍進行噴淋。這樣一來，除蟲藥水能打到高處，但是巨大的壓強致使藥水散落在他處，比如農田、池塘等，引來老百姓的不滿。”

        崇明北沿公路的行道樹由白榆換為池杉，對于這一做法，園林專家鄔志星表示，一般來說，選擇行道樹的標準是速生，樹形漂亮，夏天能遮陽，冬天有落葉。目前上海比較多的行道樹種是懸鈴木、銀杏、香樟、水杉等。在他看來，白榆作為行道樹使用的比例是比較低的。

        “白榆的蟲害是會比較厲害一點。”鄔志星分析，因此一般都要通過打農藥來抵制蟲害。而對于新選擇的池杉這一樹種，鄔志星表示，池杉是從美國引進的，生長速度快，比較高大，高度可以達到25米，秋天的時候景觀非常好，此前上海植物園已經引種多年，但是由于樹形高大所以移植的難度會稍微大一點，而且池杉喜歡深厚疏松濕潤的酸性土壤，還要看是否能適應崇明的土質。