湖北來(lái)鳳推“公車(chē)公營(yíng)”，不滿被強(qiáng)行收購(gòu)全城公交車(chē)停運(yùn)。

        7月28日，湖北恩施來(lái)鳳縣的公交車(chē)主向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）爆料，該縣的城市客運(yùn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“城客公司”）以“不同意收購(gòu)就不讓運(yùn)營(yíng)”的方式，強(qiáng)行收購(gòu)掛靠在公司名下的全縣在運(yùn)公交車(chē)，導(dǎo)致縣城內(nèi)所有公交車(chē)停運(yùn)。城客公司向澎湃新聞證實(shí)，目前公司名下所有公交車(chē)都已停運(yùn)，原因是公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)限到期了。

        28日，城客公司的公交車(chē)主李芳（化名）向澎湃新聞抱怨，35輛掛靠在城市客運(yùn)公司的公交車(chē)在“公交公營(yíng)”的政策下，被該公司強(qiáng)行收購(gòu)。“如果不答應(yīng)收購(gòu)，公交車(chē)將被禁止上路運(yùn)營(yíng)。”

        李芳介紹，全縣城的公交車(chē)都由城客公司管理運(yùn)營(yíng)，該公司的所有公交車(chē)都是掛靠車(chē)，每輛公交車(chē)都有相對(duì)應(yīng)的一張營(yíng)運(yùn)證。“公司向我們提出打包收購(gòu)，開(kāi)出的最高收購(gòu)價(jià)是45萬(wàn)元。大部分車(chē)的收購(gòu)價(jià)是每輛30多萬(wàn)元。”

        對(duì)此，包括李芳在內(nèi)的大部分車(chē)主認(rèn)為，打包收購(gòu)價(jià)過(guò)低，無(wú)法同意。李芳說(shuō)，在沒(méi)談攏的情況下，從本月23日起，城客公司強(qiáng)行讓公交車(chē)主停運(yùn)，禁止上路，為此有公交車(chē)司機(jī)與城客公司方的人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，受傷住院。隨后，公交車(chē)主聯(lián)合起來(lái)將車(chē)輛開(kāi)到縣政府大樓前“請(qǐng)?jiān)浮薄?/p>

        澎湃新聞在來(lái)鳳縣委和縣政府主辦的“中國(guó)·來(lái)鳳網(wǎng)絡(luò)問(wèn)政平臺(tái)”網(wǎng)站上看到，6月27日，來(lái)鳳縣道路運(yùn)輸管理所在答網(wǎng)友提問(wèn)時(shí)表示，因歷史原因城市公交公司經(jīng)營(yíng)車(chē)輛均為掛靠公司營(yíng)運(yùn)。2014年7月18日，來(lái)鳳縣城市公交車(chē)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)即將到期，縣委、縣政府決定下一輪公交車(chē)特許經(jīng)營(yíng)將采用公車(chē)公營(yíng)模式，目的是“進(jìn)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，體現(xiàn)出公交車(chē)的公益性”。

        28日，城客公司法人代表田永友向澎湃新聞證實(shí)，目前該公司的所有公交車(chē)都已停運(yùn)，但這是由于公司的經(jīng)營(yíng)權(quán)于7月18日已到期的緣故。

        田永友稱(chēng)，公司開(kāi)出的收購(gòu)價(jià)格不但合理，而且在周邊縣市中也算是高的。。

        “經(jīng)過(guò)來(lái)鳳縣物價(jià)局的價(jià)格事務(wù)中心評(píng)估，一輛公交車(chē)的價(jià)值大概在8萬(wàn)元。我們?cè)诖嘶A(chǔ)上對(duì)公交車(chē)進(jìn)行現(xiàn)值補(bǔ)償。”田永友向澎湃新聞介紹收購(gòu)價(jià)的計(jì)算過(guò)程時(shí)說(shuō)，現(xiàn)值補(bǔ)償（結(jié)合公交車(chē)車(chē)型、車(chē)齡和剩余的使用年限計(jì)算）和油價(jià)補(bǔ)貼，加上每輛車(chē)10萬(wàn)元的收購(gòu)獎(jiǎng)勵(lì)以及10萬(wàn)元或12萬(wàn)元終止合同前的營(yíng)運(yùn)補(bǔ)償，大部分公交車(chē)的收購(gòu)總價(jià)在37萬(wàn)到42萬(wàn)元之間。

        李芳質(zhì)疑，縣城里一輛出租車(chē)的市場(chǎng)收購(gòu)價(jià)都差不多45萬(wàn)元，而公交車(chē)每年的油價(jià)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)盈利都要超過(guò)出租車(chē)，“沒(méi)道理收購(gòu)價(jià)要比出租車(chē)低”。根據(jù)她的說(shuō)法，附近的利川市這兩年也推行“公車(chē)公營(yíng)”，每輛公交車(chē)的收購(gòu)價(jià)為81萬(wàn)元。

        對(duì)此，田永友向澎湃新聞解釋?zhuān)ǔ鞘泄还臼枪煞萦邢薰荆枯v公交車(chē)的車(chē)主都是公司股東。“他們的收購(gòu)價(jià)是涵蓋股份和車(chē)輛的，而我們公司的公交車(chē)只是掛靠，車(chē)主也不是股東。”他稱(chēng)，目前公司49輛掛靠車(chē)已收購(gòu)15輛，剩下34輛還在談判。

        李芳稱(chēng)，縣政府相關(guān)部門(mén)已就此組織了3次協(xié)調(diào)會(huì)，但目前雙方還沒(méi)有達(dá)成一致。

        澎湃新聞查詢資料發(fā)現(xiàn)，依據(jù)2005年7月交通部發(fā)布《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)管理規(guī)定》和2012年7月國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》》（國(guó)發(fā)〔2012〕30 號(hào)），近年來(lái)全國(guó)上下都在推行“公車(chē)公營(yíng)”的改革。相關(guān)政策鼓勵(lì)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者實(shí)行規(guī)模化、集約化、公司化經(jīng)營(yíng)， 禁止掛靠經(jīng)營(yíng)，嚴(yán)禁客運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)。