7月24日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從杭州市政府新聞發布會獲悉，8月25日起，該市道路停車泊位收費標準將從目前的最高6元/小時調整為最高6元/半小時，并采用半小時為單位、階梯計費的方式，以提高車位周轉率。截至2014年6月，杭州市區機動車保有量為120萬輛，機動車停車泊位總數約52萬個。

        為治理交通擁堵，杭州市3月底“突襲式”限牌，今又以停車費“價格杠桿”減少道路停車。與突然宣布限牌不同，在公布停車費調整前，杭州市相關部門曾多次借助媒體引導輿論，如通過媒體提前進行問卷調查，組織媒體大篇幅報道其必要性等，給足了“提前量”。同時，其政策問答整理之完備，讓發布會現場記者直呼“沒問題可問”。  

全國副省及以上城市中排名第6位        

        調整后的杭州市道路停車泊位收費標準主要有2項變化。

        一是劃分出“核心區域”，用高收費控制泊車量。杭州主城區停車收費標準此前為一級區域6元/小時、二級區域4元/小時。新標準將在現有一級區域中劃分出面積小但功能集中的“核心區域”，形成3個等級收費區域。核心區域首小時內5元/半小時、首小時后6元/半小時；一級區域首小時內3元/半小時、首小時后4元/半小時；二級區域首小時內2元/半小時、首小時后3元/半小時。

        二是縮短停車計費時間。將道路停車的計費時間從1小時縮短至半小時，鼓勵停車人盡可能縮短停車時間，提高車位周轉效率。

        澎湃新聞了解到，本次價格調整不涉及西湖景區，景區仍執行平時10元/小時，小長假和旅游旺季雙休日20元/小時，國慶、春節長假30元/小時的標準。

        經對比，澎湃新聞發現，杭州調整后的停車收費標準在全國19個副省及以上城市中排名第6位，低于南京、廣州、上海、深圳、北京，高于其他城市。        

不再“突襲”，給足“提前量”        

        杭州市此次停車收費價格調整未經聽證。該市物價局負責人表示，價格聽證的具體項目通過省價格主管部門制定的定價聽證目錄確定，《浙江省定價聽證目錄》沒有將停車收費列入聽證范圍，因此，停車收費政策的調整不需要召開價格聽證會。

        杭州市政府3月宣布限牌前，曾多次辟謠，被新華社以《誰在透支政府公信力》一文質疑“出爾反爾”。與突然限牌不同，同樣與民生關系密切的本輪停車收費調整雖未聽證，但給足了杭州市民“提前量”。

        2013年5月，杭州市治堵辦、物價局在當地媒體、網站上進行停車收費改革問卷調查，提出核心區域的3種收費方案，分別為5、6、7元/半小時，公開征求社會意見；同步開展社情民意調查，抽取76個社區2400戶居民家庭進行入戶問卷調查。

        7月22日，調價政策公布前夕，杭州當地媒體大幅刊登《杭州將調整優化現有停車收費政策》，向市民告知“一直在考慮通過建立科學合理的差別化停車收費體系，發揮價格杠桿的調節作用”。

        或許是吸取了限牌教訓，杭州市政府本次發布在政策公開方面也下了不少功夫。7月24日的新聞發布會材料中，杭州市物價局撰寫的《政策問答》羅列了“調整停車收費政策是如何征求社會意見的”、“調整政策同時有哪些優惠便民措施”、“為什么說調整優化差別化停車收費政策不是政府為了多收錢”等20個問答，讓在場記者直呼“問題都主動解答了，記者沒問題可問了”。