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巨頭扎堆，跨界造車到底有多難？
原創(chuàng) 梁緣 郭虹妘 鈦媒體 收錄于話題#鈦度圖聞4個(gè)
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▎“全民造車年”，本期「鈦度圖聞」帶你一覽“跨界造?”入局門檻兒。
鈦媒體編輯丨梁緣 郭虹妘
策劃 | 鈦媒體內(nèi)容中心
制作 | 鈦媒體視覺中心
2021年可謂是“全民造車年”。
開年至今，百度、OPPO、華為、小米、滴滴等科技企業(yè)紛紛宣布加入造車大軍，甚至有網(wǎng)友調(diào)侃道“造車的企業(yè)那么多，路都不夠用了。”
其實(shí)“跨界造?”并非新鮮事，之前早有地產(chǎn)、家電、白酒等實(shí)力企業(yè)率先試水入局，但多數(shù)嘗試以“翻?”收場。
造車真的那么香嗎？科技企業(yè)為何紛紛加入造車?yán)顺保俊翱缃缭燔嚒庇譃楹晤l頻翻車？汽車產(chǎn)業(yè)鏈究竟在發(fā)生著什么樣的變化？時(shí)至如今，造車的核心難點(diǎn)在哪里？
本期「鈦度圖聞」帶你一覽“跨界造?”入局門檻兒。
（本文首發(fā)鈦媒體App，編輯/梁緣、郭虹妘，制圖/郭妙如）
鈦度圖聞·第 4 期，制圖/鈦媒體App
原標(biāo)題：《巨頭扎堆，跨界造車到底有多難？| 鈦度圖聞》
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