北京攤大餅攤到了“七環”。

        6月25日上午，河北省交通運輸廳廳長高金浩在交通運輸部官方網站上做在線訪談時透露，北京將建七環。

        按高金浩說法，意味著“北京N環路”家族又要誕生一個新成員了。

        此前，關于“京七環”的傳言便在網上炸開了鍋，而環首都經濟圈、京津冀都市圈這樣的議題從來就沒有離開過公眾的視野。新七環，未來的八環、九環……一圈又一圈，一環又一環，在城市攤大餅運動中，北京注定是要在交通線路地圖上織出一張令人驚嘆的“蜘蛛網”了。

        有的網友甚至調侃說，河北和天津都被圈進去了，話說啥時候能修到二十幾環？估計到時候全國就剩下一個北京市了吧。

 “七環”真相是什么？

        所謂的北京七環，又稱首都環線通道，指的是北京大外環高速，亦稱北京七環，長約940公里，經過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。

        上述環線只是京津冀交通一體化規劃中的“2環”中的內環，其外環是京津冀區域環線通道，長約1250公里，經過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。

        而上述“2環”，也只是未來京津冀交通一體化藍圖中的“一環”而已。

        高金浩用 “2環、8通、4聯、8港、8樞紐”來概括京津冀交通一體化的布局。“2環”已如上述；8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊滄、京衡四條縱向綜合交通運輸通道和張京唐秦、涿廊津、保津、石衡滄四條橫向綜合交通運輸通道；4聯是指承唐、津石、邢臨、邯濟四個綜合交通運輸通道；8港是指天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港四個海港和首都機場、北京新機場、天津機場、石家莊機場四個空港；8樞紐是指北京、天津、石家莊、唐山、邯鄲、張家口、承德、保定八個全國性綜合交通運輸樞紐城市。

        高金浩稱，以“28488”為骨架的綜合交通運輸網絡建成后，將實現快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，京、津、石三個中心城市之間均有3條高速公路相連，環京津縣（市、區）至少有1條一級公路對接，形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛星城市間“半小時生活圈”。同時，形成分工合理、功能完備、輻射力強的環渤海乃至全國第一大港口群；形成定位明確、功能最佳的“四樞紐、多支線”京津冀機場群格局。

        據《21世紀經濟報道》，河北省發改委宏觀研究院院長李嵐稱，在京津冀一體化過程中，河北是最為積極的，因為相對京津而言，河北經濟發展水平較低，此次最高層提出一體化的概念后，對河北既是機遇，也是挑戰。

        簡單來說，這條高速公路，將為京津冀一體化發展提供持續動力。緩解交通壓力和帶動北京周邊旅游業發展是“大外環”將帶來的最直觀改變。

北京N環路是怎么形成的

        最近的30年，是中國發生翻天覆地變化的30年，同時也是北京城市面貌發生巨大變化的30年。因其特殊的政治地位，北京城市的布局規劃，在這30年里按照既有的發展邏輯繼續放大。

        小伙伴們交談中經常會用到的“二環”到“六環”，便是在這樣的發展進程中被孕育出來的。

        關于一環在哪里，說法不一。一說，內環路即一環路，此外還有環紫禁城“一號路”、環皇城道路的說法，也有人把天安門前的長安街作為一環。

        北京市城區的路網結構以矩形環狀為主，道路多以此為依托，與經緯線平行網狀分布。先后依托城市擴展，建設了二、三、四、五和六環路。

        據中國測繪報報道，上世紀70年代，二、三環路當時已各形成半環，東三環、北三環（在五六十年代就已建成。在拆除后的老北京城墻原址上，修筑了環繞內城的二環路的北半環，即從西便門向北經西直門向東，到東直門再轉向南直至東便門。二環路全長33公里，修建歷時20余年，至1992年打通東西廂工程才全部完工。

        80年代，南三環路的打通，使東、北、西三環路完成貫通；在二、三環路之間的勁松小區、方莊小區以及在東三環路邊緣的望京小區，成為當時北京最大、最完整的新居住社區。這些道路系統和居住社區的建成，滿足了當時北京城經濟加速發展的需求，也進一步形成了北京城區“攤餅”的格局。

        四環路最早出現的是學院路到四元橋一段，是八十年代后期為迎接1990年北京亞運會的配套工程。到2001年6月四環路形成全封閉、全立交，完成了北京城的又一圈“大餅”。

        90年代中期以后，中國經濟飛速增長，北京的房地產業在此氛圍中獲得了前所未有的發展。與四環路的形成相輔相成，一大批房地產項目沿三、四環路星羅棋布，郊區城鎮的發展也因此被推動。

        城郊一體化逐步推進，曾經的郊區也開始變成城市。新千年的北京，依然在跑馬圈地中。到2003年11月整個五環路建成通車。起初，五環路的的功能是準備作為城郊高速路，但是在北京城交通日益堵塞的巨大壓力下，旋即變成不收費的城市道路。

        為迎接奧運會，北京新的地標性建筑，以及三、四、五環路之間的聯接路線相繼發育完成，大的城市格局已定。2009年9月12號隨著六環路最后一段西六環的建成通車，全長187.6公里的北京六環路全線貫通。

 “七環”來了，房價去哪兒？

        在北京街頭，你可能會被人塞一張廣告，上面粗體字印著“三萬買一居、五萬買兩居”。看到如此價格，你肯定會怦然心動。不過，這種樓盤廣告，你左翻右翻也找不到具體位置在哪。一般來說，他們的文案只告訴你“15分鐘到北京西站”“30分鐘直達天安門”，而這都是理論上的速度，或者說是夜深人靜沒有擁堵沒有紅綠燈時的速度。事實上，這些樓盤一般都已經超出了北京地界，比如燕郊、廊坊，甚至張飛的老家涿州，也被人統稱為北京“七環”或者“七環外”。

        而隨著京津冀一體化大幕徐徐拉來，素有“京師門戶，京畿重地”之稱的保定市，連日來因為“政治副中心”的傳聞被置于社會聚焦的鎂光燈下。

        在未來京津冀一體化發展中，保定將主要依托規劃的總面積1149平方公里的34個重點園區，承接首都部分行政事業單位、高等院校、科研院所和醫療養老等功能疏解，以及承接京津地區的汽車、新能源、航空航天、電子信息、生物醫藥、商貿物流、旅游休閑、健康養老等產業轉移。這些勢必對保定房價帶來利好。

        事實上，不只是保定，隨著北京七環日益受到追捧，以及北京高房價的倒逼，環北京的樓市，如燕郊、香河、固安和廊坊等“七環”房產市場都受到了首次置業和改善置業群體的青睞。