對(duì)所有快遞公司來說，2020年都是難熬的一年，最近兩個(gè)月申通、順豐、百世、中通紛紛發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)，現(xiàn)在終于輪到韻達(dá)曬自己的2020年成績(jī)單。

4月30日，韻達(dá)快遞披露了2020年財(cái)報(bào)和2021年一季度報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年一季度韻達(dá)營(yíng)收83.3億元，同比增長(zhǎng)48.1%，但是凈利潤(rùn)同比卻暴跌31.57%，只有2.29億元。而2020全年，韻達(dá)快遞2020年?duì)I收335億，同比下滑2.63%，凈利潤(rùn)14.04億元，同比下滑46.94%。

從營(yíng)收和凈利潤(rùn)的下降幅度來看，進(jìn)入2021年后的韻達(dá)還沒擺脫“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭？

韻達(dá)快遞單價(jià)持續(xù)降低：業(yè)務(wù)量暴漲41.02%，營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑

2020年第一季度，突如其來的新冠疫情給國(guó)內(nèi)發(fā)展帶來了嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致快遞行業(yè)發(fā)展也受到了嚴(yán)重影響，韻達(dá)快遞自然也受到了一定影響，2020年第一季度韻達(dá)快遞營(yíng)收同比下滑15.86%，凈利潤(rùn)下滑41.06%，而且經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流直接由正轉(zhuǎn)負(fù)。 對(duì)于2020年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，韻達(dá)快遞在財(cái)報(bào)中耗費(fèi)了大量的筆墨，描述自己實(shí)現(xiàn)了基于服務(wù)和品牌效應(yīng)下“有質(zhì)量的增長(zhǎng)”、快遞業(yè)務(wù)量飛速增長(zhǎng)、市場(chǎng)份額上升等成績(jī)，但對(duì)業(yè)績(jī)暴跌一筆帶過。

韻達(dá)極力掩飾2020年?duì)I收成績(jī)，自然是因?yàn)椴惶靡馑寄玫贸鍪帧?/p>

財(cái)報(bào)顯示，韻達(dá)快遞在2020年?duì)I收335億元，同比下滑2.63%，凈利潤(rùn)14.04億元，同比下滑46.96%。韻達(dá)營(yíng)收下滑的背后，并不是因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)量下滑，正好相反，韻達(dá)快遞在2020年業(yè)務(wù)量暴漲41.02%，達(dá)到了141.44億票，這并不是韻達(dá)獨(dú)有的問題，申通快遞在2020年完成業(yè)務(wù)量88.17億票，同比增長(zhǎng)了19.62%，凈利潤(rùn)下滑了97.42%。

業(yè)務(wù)量暴增，營(yíng)收、凈利潤(rùn)卻出現(xiàn)雙雙下滑，究其原因，還是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)在2020年對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)的影響。財(cái)報(bào)顯示韻達(dá)快遞在2020年每個(gè)月的單票收入同比都在下滑，下滑幅度最大時(shí)甚至達(dá)到了36.19%。

以申通、韻達(dá)、順豐為例，度過二三月份之后，這三家的單票收入降幅逐漸擴(kuò)大，而這段時(shí)間正是疫情逐漸穩(wěn)定，快遞行業(yè)復(fù)蘇的時(shí)候，再加上2020年3月極兔快遞強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，快遞行業(yè)掀起了價(jià)格大戰(zhàn)。

韻達(dá)在財(cái)報(bào)中表示，從2020年第二季度開始，隨著疫情得到有效控制以及一系列促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的政策落地，眾多快遞企業(yè)紛紛在短時(shí)間內(nèi)回補(bǔ)業(yè)務(wù)量，這也導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈，部分快遞企業(yè)以較為激進(jìn)的價(jià)格策略進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、快速獲量，導(dǎo)致部分區(qū)域的快遞單價(jià)下行明顯。

從單票收入降幅數(shù)據(jù)來看，韻達(dá)所說的“部分快遞企業(yè)價(jià)格激進(jìn)”，其中也包括了它自己。

韻達(dá)激進(jìn)的快遞單價(jià)降幅，也換來了營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)。財(cái)報(bào)顯示，韻達(dá)2020年第一季度營(yíng)收56.25億元，到了第四季度時(shí)幾乎翻番，達(dá)到了104.13億元。但是單價(jià)的大幅減少，導(dǎo)致韻達(dá)增收不增利，四個(gè)季度的凈利潤(rùn)都未超過4億元。隨著價(jià)格戰(zhàn)的愈演愈烈，總得有人出來潑盆冷水。

韻達(dá)、申通現(xiàn)金流由正轉(zhuǎn)負(fù)，“通達(dá)系”們還能內(nèi)卷多久

時(shí)間進(jìn)入2021年后，快遞公司們延續(xù)了2020年的瘋狂。

財(cái)報(bào)顯示2021年前三個(gè)月，圓通、申通、韻達(dá)、中通的單票收入還在持續(xù)下跌，這也導(dǎo)致韻達(dá)第一季度雖然營(yíng)收同比增長(zhǎng)48.1%達(dá)到83.3億元，凈利潤(rùn)卻同比暴跌31.57%，只有2.29億元。而同為“通達(dá)系”的申通快遞情況繼續(xù)惡化，第一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)47.25%的同時(shí)，凈利潤(rùn)卻扭盈為虧，同比暴跌253.39%，虧損8952萬元。

這一切，都離不開一只“瘋狂的兔子”——極兔快遞。

2020年3月，極兔通過借殼本土物流企業(yè)龍邦速運(yùn)入局中國(guó)快遞市場(chǎng)，公開資料顯示，龍邦速運(yùn)擁有約16000輛貨運(yùn)卡車和3萬余名員工，業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)2000余個(gè)省市，而極兔繼承了這一切，完美避開了快遞經(jīng)營(yíng)許可證以及初始網(wǎng)點(diǎn)的問題。

開局良好的極兔，依靠強(qiáng)勢(shì)的低價(jià)戰(zhàn)略，在中國(guó)快遞行業(yè)攻城拔寨，只用了一年時(shí)間便達(dá)到了日業(yè)務(wù)量2000萬件，而“通達(dá)系”們達(dá)到這一成績(jī)普遍用了十年。在快遞重鎮(zhèn)義烏，極兔快遞的快遞單價(jià)一度跌破1元大關(guān)，而業(yè)內(nèi)人士透露當(dāng)時(shí)的單件成本價(jià)都要每單1.4元左右。

快遞這個(gè)行業(yè)，只要有一家開始內(nèi)卷，其他公司也不得不卷。但是到最后所有人都元?dú)獯髠瑳]有贏家。

其實(shí)這不是快遞行業(yè)第一輪的價(jià)格戰(zhàn)，2019年的時(shí)候就有媒體報(bào)道過，申通率先將快遞單價(jià)降低到0.9元，一度打到現(xiàn)金流彈盡糧絕，差點(diǎn)發(fā)不出工資，最后受不了惡性競(jìng)爭(zhēng)，“通達(dá)系”經(jīng)過談判后才把價(jià)格回升到2.5元左右。而隨著極兔快遞的攪局，似乎再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。財(cái)報(bào)顯示，申通虧損8952萬元的同時(shí)，現(xiàn)金流由第四季度賬面上的6.56億元，轉(zhuǎn)為負(fù)5.82億元。而韻達(dá)的現(xiàn)金流也同樣由正轉(zhuǎn)負(fù)，從2020年第四季度的13.25億元減少至負(fù)3.4億。

價(jià)格戰(zhàn)內(nèi)卷帶來的另一個(gè)惡果便是快遞員工資大幅下降。以極兔為例，據(jù)媒體報(bào)道，2020年以來極兔旗下快遞員經(jīng)歷了兩輪底薪調(diào)整，第一次由5000元降至3580元，第二次又降至2980元，被視作快遞員績(jī)效的單票派費(fèi)也由1.5元降至1.35元。與薪水同時(shí)下降的還有極兔用戶的收件體驗(yàn)，在黑貓投訴上與極兔快遞有關(guān)的投訴就有2000多條，其中“快遞員態(tài)度惡劣”、“拖延不配送”、“丟件漏件”占了大多數(shù)。

過火的內(nèi)卷，讓極兔快遞、百世快遞被義烏郵政管理局處罰，同時(shí)要求快遞經(jīng)營(yíng)者不得以成本價(jià)格提供快遞服務(wù)，這讓“通達(dá)系”們紛紛松了一口氣，但極兔快遞先后傳融資18億美元、將赴美IPO的消息，韻達(dá)、申通等快遞老將想要從價(jià)格戰(zhàn)泥潭中脫身，還需要一段時(shí)間。