失蹤的印度尼西亞海軍“南伽拉”號（Nanggala）潛艇可能已經(jīng)沉沒在水深約700米的海溝，超過了潛艇最大下潛深度，兇多吉少。

當?shù)貢r間4月21日，印尼海軍一艘名為“南伽拉”號的潛艇訓練時失蹤。

據(jù)路透社報道，印尼海軍發(fā)言人21日稱，一艘潛艇當天正在巴厘島以北海域參加魚雷訓練時失蹤。

印尼國民軍司令哈迪·賈詹托說，失聯(lián)潛艇可能已經(jīng)沉沒到約700米深的海溝，目前印尼軍方已經(jīng)出動多艘軍艦前往事發(fā)海域搜尋。

2017年11月，阿根廷潛艇“圣胡安”號失蹤，經(jīng)過搜尋，在水下深度800米位置發(fā)現(xiàn)潛艇的殘骸，44名艇員全部喪生。巧合的是，印尼海軍“南伽拉”號潛艇與“圣胡安”號同屬209型潛艇，均由德國制造。

水面航行的“南伽拉”號潛艇。

失蹤印尼潛艇：服役40年，中途接受韓國升級

印尼海軍發(fā)言人說，這艘德國制造的“南伽拉”號潛艇當時正在巴厘島以北水域進行魚雷發(fā)射演習，但未能及時向指揮中心反饋結(jié)果。

哈迪·賈詹托表示：“我們?nèi)栽诰嚯x巴厘島60英里(96公里)的海域附近搜尋潛艇上的53名人員”。這位負責人證實，軍方已經(jīng)向澳大利亞和新加坡尋求協(xié)助搜尋這艘潛艇和失蹤船員。他說，與該潛艇的聯(lián)系是在21日凌晨4點30分。

印尼內(nèi)閣秘書處網(wǎng)站的消息顯示，“南伽拉”號屬于“卡克拉”級潛艇，水下排水量1395噸，舷號402，于1978年在德國建造，1981年服役，印尼一共購買了2艘“卡克拉”級，第一艘命名為“卡克拉”號。

“卡克拉”級潛艇能執(zhí)行反潛、反艦、布雷和偵察等各項任務，主要任務是近岸巡邏和監(jiān)視，也能進行遠洋巡邏作戰(zhàn)。潛艇最大下潛深度280米，裝備有8具533毫米的魚雷管，攜帶14枚魚雷。

“卡克拉”級后期在韓國進行了升級，“南伽拉”號2011年在韓國接受了為期2年的改裝，于2012年完工，作戰(zhàn)能力進一步提升。“南伽拉”號已經(jīng)服役40年，雖然中途進行了升級，但艇體還是比較老舊。

“潛艇沉沒原因主要有四種：一是蓄電池爆炸；二是魚雷、反艦導彈等艇載武器發(fā)生爆炸；三是遇到‘海底斷崖’（海水躍變層），出現(xiàn)掉深現(xiàn)象，四是水下遭遇撞擊，”《艦載武器》雜志副主編石宏告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com）,“上述四種情況很容易導致潛艇沉沒，如果潛艇遇到機械故障，潛艇一般都能順利上浮，得到救援。”

“目前根據(jù)印尼軍方的說法，初步判斷潛艇可能已經(jīng)沉沒，因此救援工作第一步是找到潛艇沉沒的具體位置，動用軍艦、潛艇、反潛飛機使用聲吶或者潛航器進行搜尋，”石宏指出，“由于潛艇氧氣有限，必須盡快找到潛艇。”

世界上擁有比較完善潛艇救援能力的國家屈指可數(shù)。圖為中國海軍“長島”號援潛救生船吊放深潛救生艇。圖片來源：中國軍網(wǎng)

石宏介紹說，找到潛艇確切位置后的主要工作是展開潛艇外部救援：首先，了解受損情況；其次，若有艇員存活，要向艇員提供生存保障，為艇員待援脫險爭取時間；最后，使用專門的水下救援設備將艇員救離失事潛艇。

根據(jù)相關(guān)論文，專門的水下救援裝置包括救生鐘和載人深潛救生艇。救生鐘也叫潛水鐘，最早在上世紀30年代誕生。救生鐘本身沒有動力，依靠母船絞車吊放至失事潛艇升降口處，在潛水員的幫助下與潛艇對接。而載人深潛救生艇是一種有動力的人工操作潛水裝置，對接時間更短，并配備了聲吶、閃光燈、測深計等較為完善的水下搜救裝置，是當下最為先進的水下救援裝置。

“現(xiàn)在最麻煩是印尼缺少潛艇救援力量，需要鄰國新加坡和澳大利亞幫忙，這些救援船只到沉沒海域需要時間，而氧氣又有限，而且如果潛艇沉沒在700米深的海底，這已經(jīng)超過潛艇的最大下潛深度，耐壓殼破裂，艇員可以說是兇多吉少。”石宏表示。

印尼購買了多艘韓國潛艇，潛艇實力不斷增強。

潛艇失蹤背后：印尼欲當東南亞潛艇實力“一哥”

當?shù)貢r間3月17日，印度尼西亞國營企業(yè)PT PAL為印尼海軍建造的“阿魯果戎”號潛艇舉行了正式服役儀式。編號405的“阿魯果戎”號是印尼首艘國產(chǎn)軍用潛艇，也是東南亞國家中第一艘國產(chǎn)潛艇。

印尼防長普拉博沃·蘇比安托在致辭中表示，印尼的自主國防工業(yè)能力由此得到了極大提升。

“阿魯果戎”這個名字源自印尼傳統(tǒng)戲劇人物普拉布·巴拉德瓦的一件神圣武器，它類似于騎士使用的狼牙棒，一擊就能打倒對手。

“阿魯果戎”號的建造得到了韓國大宇造船和海洋工程公司（DSME）的技術(shù)支持，該潛艇是“納加帕薩”級潛艇的第三艘，是以韓國“張保皋”級潛艇為原型（德國209/1400潛艇），針對印尼海軍的需求加以改進而成的。首艇“納伽巴薩”號與2號艇“阿達德達理”號分別于2017年與2018年交付。

印尼軍方公開的數(shù)據(jù)顯示，“阿魯果戎”號排水量1400噸，艇長61.3米，水下航速21節(jié)，艇員40名，海上自持力50天。該型潛艇配備8具533毫米魚雷發(fā)射管，可發(fā)射魚雷、反艦導彈和布設水雷，還并可搭載特種部隊在沿海地區(qū)執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務。

2019年4月“阿魯果戎”號下水后不久，印尼方面和大宇公司簽訂了增購3艘改進型“納加帕薩”級潛艇的協(xié)議，合同價值約10.2億美元。

印尼首艘國產(chǎn)潛艇“阿魯果戎”號。

如果“南伽拉”號沒有沉沒，并且完成3艘改進型“納加帕薩”級潛艇建造，加上3艘現(xiàn)役的“納加帕薩”級潛艇（2011年合同）以及2艘現(xiàn)役“卡克拉”級潛艇，印尼海軍將獲得東南亞地區(qū)首屈一指的潛艇艦隊。即使不算“南伽拉”號，到2025年左右，印尼海軍也擁有7艘中型潛艇，超過擁有6艘潛艇的越南。更為重要的是，通過逐步介入209/1400型潛艇的建造工作，印尼將開始掌握一定的潛艇建造技術(shù)。

冷戰(zhàn)期間，印尼就曾經(jīng)是東南亞國家潛艇實力最強的國家，一度擁有一支12艘蘇制潛艇組成的水下力量，用于巡邏其龐大群島的水域。

印尼雄心勃勃，但不斷壯大的水下力量也存在隱憂。路透社報道稱，印尼一直在尋求提升其國防能力，但一些仍在服役的艦船設施很舊，近年來發(fā)生了多起致命事故，特別是涉及老舊軍用運輸機的事故。

“印尼大力打造水下力量，但忽視了潛艇救援力量的建設，一旦失事，只能求助于其他國家，這對爭分奪秒的潛艇救援工作來說并不是好事，而潛艇救援力量建設又要花費巨資，這對經(jīng)費有限的印尼來說又是一件難事。”石宏指出。

“東南亞國家這幾年潛艇競賽愈演愈烈，紛紛購買花巨資購買新型潛艇或二手潛艇，除了新加坡，都沒有考慮建設潛艇水下救援力量。”石宏說。

（實習生耿祥對本文亦有貢獻）