4月15日，淘寶宣布將聯(lián)合菜鳥驛站推出按需送貨上門服務(wù)。首批嘗試將在北京、上海、杭州三個城市啟動，淘寶包裹入站后，消費者可以選擇自主送貨上門或到驛站自提。

對此，淘寶和菜鳥驛站雙方的解釋是，將選擇權(quán)還給消費者，雖然說得挺好聽，但快遞送貨上門本就是應(yīng)該的，淘寶究竟打得什么主意？

淘寶解決老問題，無利不起早

根據(jù)淘寶官方的解釋，用戶在淘寶上購買的商品可以通過菜鳥驛站的工作人員送貨上門，與中間的快遞物流方關(guān)聯(lián)不大，而通過菜鳥驛站配送產(chǎn)生的配送費，由淘寶給予補貼。

參考一下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通用的打法，是不是有點眼熟？

說到底，這就是淘寶通過補貼菜鳥驛站，達到與其他平臺的用戶服務(wù)差異化的目的，直擊送貨上門這一網(wǎng)購?fù)袋c，在黑貓投訴上，用戶關(guān)于快遞方面的投訴案例達到了22萬條，其中有許多投訴都是快遞不送貨上門。

其實這不是阿里巴巴第一次打這個主意了。2020年10月28日，天貓超市宣布將聯(lián)合菜鳥驛站推出“送貨上門，不上必賠”的服務(wù)，承諾非特殊原因，天貓超市商品一律送貨上門。

天貓超市強調(diào)送貨上門服務(wù)，與其業(yè)務(wù)模式也有一定關(guān)系。天貓超市主打城市購買次日送達，效率就成了非常重要的一環(huán)，如果次次都放在驛站，勢必會影響用戶的購買體驗，而且此前僅有順豐、京東等部分快遞會送貨上門。

在快遞物流方面，京東因為高效的快遞速度和送貨上門的服務(wù)，受到了許多用戶的青睞。但是隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快速增長的包裹數(shù)量與快遞員的數(shù)量已經(jīng)不成正比，再加上許多辦公場所以及小區(qū)都不允許快遞員進門，菜鳥驛站以及各類快遞柜的發(fā)展也就成了必然。

可是必然不代表合理，今年3月，新華社官方微博提到了快遞員未告知用戶便放入快遞柜，導(dǎo)致用戶要80元滯留費才能取到快遞。對于放進快遞柜，快遞公司們自然有著自己的說法。除了有些地方不允許快遞員進門，還有就是許多用戶都是上班族，白天拿快遞不方便。

嘴上都是主義，心里全是生意。

實際早在2018年就有相關(guān)政策，要求快件投遞到約定的收件地址以及收件人，并讓收件人當面驗收。而快遞不送貨上門的原因，還是“錢”的問題。

快遞業(yè)“價格戰(zhàn)”難以為繼，阿里巴巴為通達系掃清后路

近些年各大快遞公司深陷價格泥潭，整個快遞行業(yè)的單票收入都在下降。數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，圓通、申通、韻達、中通的單票收入都同比下降了約20%。其中，申通快遞2020年營收215.65億元，同比減少6.6%，但是凈利潤卻只有1.18億元，降幅達到了93.62%，而申通2019年的凈利潤是18.53億元。

其實，2020年的快遞行業(yè)戰(zhàn)火已有漸熄之勢，畢竟燒到最后對大家都沒好處，但是在極兔快遞最低不到1元的“低價傾銷”之下，眾多同行只能選擇默默加入價格戰(zhàn)，就連之前主打高端的順豐2020年單票收入也同比下降了18.99%。

在這種情況下，自然是能省就省，而過度節(jié)約成本帶來的便是服務(wù)質(zhì)量下降。

快遞不送貨上門，還能大幅減少人員成本。就目前來說，快遞員的從業(yè)人數(shù)根本難以實現(xiàn)件件上門，申通副總裁范紀華在2020年7月召開的一次快遞行業(yè)會議上曾透露過，現(xiàn)在快遞行業(yè)的痛點不僅僅是解決“最后一公里”的問題，而是怎樣招到足夠的快遞員。

根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計，到了2020年底，全國快件數(shù)量已經(jīng)超過830億件，而2019年的快遞從業(yè)人數(shù)才300萬，更別提其中還有許多管理人員，參與配送的快遞員人數(shù)會更加少。如果既要保證送貨上門服務(wù)，還要完成日常的快遞單數(shù)，那么就只有招到更多的快遞員，這就又是一大筆運營支出，將會繼續(xù)增加快遞公司們的營業(yè)成本。在此情況下，快遞公司們選擇裝“鴕鳥”也就不難理解。

快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)總該是要結(jié)束的。極兔快遞因為“低價傾銷”被警告后依舊我行我素，導(dǎo)致最近被義烏郵政管理局處罰，部分分撥中心停運。根據(jù)義烏郵政管理局方面的說法，極兔價格在義烏低至1元以下的快遞單價，遠低于成本價。處罰消息出來后，和極兔快遞關(guān)系匪淺的拼多多立馬“割袍斷義”，緊急宣布與極兔快遞無特殊關(guān)系。

除了面對監(jiān)管，極兔快遞自身的造血功能也極差，只花錢不掙錢，將“燒錢換規(guī)模”的打法做到了極致，雖然今年4月初有消息稱極兔快遞拿到了一筆18億美元的融資，甚至還有計劃赴美IPO的消息傳出，但是能堅持多久還是個未知數(shù)。

可以預(yù)見的是，快遞行業(yè)的“價格戰(zhàn)”不是因為監(jiān)管強制介入而停止，就是快遞公司們熬到最后互相和解。而在這樣的預(yù)期之下，淘寶補貼菜鳥驛站提供送貨上門服務(wù)，不只是提升了自身平臺用戶的購物體驗，也能起到為通達系公司完善服務(wù)鏈路的作用。

不過這樣看來，被迫進入價格戰(zhàn)的順豐目前就很危險了，有了菜鳥驛站的助攻，通達系就能夠騰出手來完善自己的供應(yīng)鏈效率和服務(wù)體驗，這讓順豐憑借服務(wù)在低價市場取得的競爭優(yōu)勢就顯得不是那么的突出了。