只因創(chuàng)維電視官方微博上發(fā)布了一張海報，上面書寫的“創(chuàng)維智能汽車的未來”引人浮想聯(lián)翩，一時間家電龍頭企業(yè)創(chuàng)維集團造車的消息紛至沓來。

不過，創(chuàng)維造車所引起的震動并沒有像前一陣剛官宣跨入汽車界的小米這般浩大。

這一方面可能是大家在被恒大、蘋果、百度、小米等跨界造車的消息輪番轟炸之后，已經(jīng)出現(xiàn)了免疫反應(yīng)，畢竟經(jīng)歷過了幾番“它怎么也造車”到“想造就造吧”的情緒起伏。

另一方面，則可能是因為創(chuàng)維集團造車早有前傳，只不過它是一輛天美ET5的換牌車型。

創(chuàng)維集團為什么要用天美汽車的車？主要也與兩者之間的“血緣”有關(guān)。成立于2019年11月份的天美汽車隸屬于開沃新能源汽車集團。而開沃新能源汽車集團和創(chuàng)維集團均由創(chuàng)始人黃宏生成立。黃宏生在2011年的時候成立了開沃新能源汽車，布局新能源領(lǐng)域且自主研發(fā)了新能源客車的三電技術(shù)，并于2017年獲得了工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)。

事實上，這輛天美ET5的換牌車型也出現(xiàn)在了前不久深圳會展中心舉辦的第九屆電子信息博覽會上。據(jù)相關(guān)人士透露，創(chuàng)維集團將于4月下旬宣布對天美ET5進行改款升級，包括新車尾標(biāo)也將由天美汽車的英文名稱“Skywell”更新為創(chuàng)維集團的英文名稱“Skyworth”。

或許從上個月開沃新能源與創(chuàng)維集團的商標(biāo)授權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議中更能看出些端倪。

2021年3月26日，創(chuàng)維集團公布，該公司間接全資附屬公司創(chuàng)維集團與開沃新能源訂立商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。據(jù)此，創(chuàng)維集團同意轉(zhuǎn)讓其于該等商標(biāo)的所有權(quán)及權(quán)益予開沃新能源，代價為人民幣2800萬元。當(dāng)日，開沃新能源與創(chuàng)維汽車又訂立了授權(quán)許可協(xié)議。這意味著開沃新能源永久免費授權(quán)創(chuàng)維汽車可在其日常業(yè)務(wù)下的某些特定產(chǎn)品中使用該等商標(biāo)。

除了無法割裂的關(guān)系之外，用創(chuàng)維之名置換天美也更容易吸引外界關(guān)注，畢竟比起天美，創(chuàng)維是塊更響亮的招牌。

據(jù)了解，天美汽車的上市時間也已經(jīng)有差不多半年的時間了，但比起一眾造車新勢力之流不斷創(chuàng)新高的銷量表現(xiàn)，其銷量可以用低迷來形容。數(shù)據(jù)顯示，近半年來，天美銷量的汽車僅為595輛，銷量巔峰時期也不過是去年十二月僅411輛的表現(xiàn)。

外界亦有分析認(rèn)為，所謂創(chuàng)維造車，不過是以創(chuàng)維之名拯救天美汽車，創(chuàng)維此時入局新能源汽車行業(yè)，勝算不大。