原創(chuàng) 陳濤 看懂經(jīng)濟(jì) 收錄于話(huà)題#地鐵1#城市變遷1#經(jīng)濟(jì)1

作者|陳濤

經(jīng)濟(jì)觀(guān)察者/監(jiān)管機(jī)構(gòu)人士/看懂經(jīng)濟(jì)專(zhuān)欄作家

2021年清明節(jié)假期，是春節(jié)“就地過(guò)年”倡議后的首個(gè)三天假期。文化旅游部的數(shù)據(jù)顯示，清明假期，全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游1.02億人次，按可比口徑同比增長(zhǎng)144.6%，恢復(fù)至疫前同期的94.5%。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入271.68億元，同比增長(zhǎng)228.9%，恢復(fù)至疫前同期的56.7%。

從國(guó)內(nèi)部分城市公布的數(shù)據(jù)看，清明假期游客人數(shù)較疫情期間呈現(xiàn)小幅上漲態(tài)勢(shì)，門(mén)票收入或者旅游總收入亦有一定幅度增長(zhǎng)，或恢復(fù)至疫情期的水平，表明旅游消費(fèi)區(qū)域分化情況明顯。

從主要城市的市內(nèi)出行看，總體上，城市內(nèi)部公共交通并沒(méi)有恢復(fù)至疫情期前的狀態(tài)，但有7個(gè)城市今年清明假期地鐵客流創(chuàng)歷史新高，按照客流量恢復(fù)在消費(fèi)之前的邏輯，地鐵客流創(chuàng)新高的城市后續(xù)經(jīng)濟(jì)活力較強(qiáng)。同時(shí)，地鐵客流的變化表明，一線(xiàn)城市居民的出行方式可能發(fā)生了永久改變，疫情對(duì)社會(huì)運(yùn)行的深層次影響正在顯現(xiàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖在地鐵的轟鳴聲中悄然發(fā)生著深刻變化。

清明假期旅游市場(chǎng)出現(xiàn)分化

數(shù)據(jù)顯示，清明期間，國(guó)內(nèi)旅游出行人次達(dá)1.02億人，旅游收入為271.7億元，分別恢復(fù)至疫情前同期的94.5%和56.7%。與此對(duì)應(yīng)，2021年春節(jié)國(guó)內(nèi)旅游出行人次與旅游收入分別恢復(fù)至疫情前同期的75.3%和58.6%。

在旅游人數(shù)恢復(fù)接近疫情前常態(tài)，且較春節(jié)恢復(fù)狀況更好的情況下，清明假期旅游收入的恢復(fù)程度并不盡如人意，可能的因素有部分景區(qū)減免門(mén)票費(fèi)用、出游以短途為主、游客主動(dòng)減少出游期間消費(fèi)等。

但從一些城市的數(shù)據(jù)看，國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)存在分化，或者說(shuō)恢復(fù)的進(jìn)度并不一致。

如北京清明假期，全市重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的182家旅游景區(qū)（地區(qū)）累計(jì)接待游客608.7萬(wàn)人次，恢復(fù)到2019年同期的98.73%，營(yíng)業(yè)收入29030.9萬(wàn)元，同比2019年增長(zhǎng)8.73%；再如上海清明節(jié)期間全市發(fā)生線(xiàn)下實(shí)物消費(fèi)總額257.3億元，較2019年同比增長(zhǎng)5.6%；鄭州清明假期全市共接待游客248.5萬(wàn)人次，較2019年同期增長(zhǎng)7.6%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入24.76億元，較2019年同期增長(zhǎng)8.1%；西安清明假期實(shí)現(xiàn)旅游收入20.18億元，較2019年增長(zhǎng)10%以上。

整體看，大中城市清明假期旅游市場(chǎng)恢復(fù)程度明顯好于春節(jié)期間，側(cè)面反映出小城市或非熱點(diǎn)城市旅游市場(chǎng)顯著承壓。

市內(nèi)客流總量普遍超疫情前，客流強(qiáng)度仍低迷

從主要城市的地鐵客流看，大部分國(guó)內(nèi)主要城市清明假期期間地鐵客流超過(guò)2019年清明期間。數(shù)據(jù)顯示，在25個(gè)主要城市中，2021年清明期間（三天假期加假期前一個(gè)工作日），有16個(gè)城市地鐵客流超過(guò)2019年清明假期，長(zhǎng)沙、廈門(mén)兩地客流增幅超過(guò)100%。

一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，客流增幅為負(fù)的城市中，包括廣州、上海、北京、南京、天津等傳統(tǒng)一線(xiàn)城市和直轄市，其背后的原因值得深入分析。

地鐵客流增加較多還有一個(gè)重要的原因是在2019年至2021年間，許多城市通車(chē)?yán)锍坛霈F(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，考慮到通車(chē)?yán)锍淘黾訋?lái)的客流量增加，許多城市客流強(qiáng)度事實(shí)上是在下降的。如成都、西安、杭州、合肥、寧波等城市，地鐵通車(chē)?yán)锍谭对鲩L(zhǎng)，但地鐵客流增長(zhǎng)相對(duì)較少，表明客流強(qiáng)度在下降。

當(dāng)然客流強(qiáng)度下降還要考慮新通車(chē)?yán)锍炭土髦鸩皆黾拥囊蛩兀缥靼病幉ň窃?020年有三條地鐵線(xiàn)新通車(chē)，通車(chē)?yán)锍淘黾虞^多，但客流同步提升尚需時(shí)日。

不過(guò)這些城市中，有兩個(gè)值得關(guān)注。深圳和廈門(mén)這兩個(gè)城市的地鐵客流增幅高于里程增幅，是25個(gè)城市中僅有的兩個(gè)地鐵客流強(qiáng)度增長(zhǎng)的城市。廈門(mén)2021年清明假期期間，累計(jì)接待游客181.06萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入16.5億元，游客人數(shù)和旅游收入分別較2019年增長(zhǎng)15.8%和5.4%，但以地鐵客流衡量清明假期期間旅游市場(chǎng)景氣度，這兩個(gè)城市可能比數(shù)字呈現(xiàn)出來(lái)的更加具有活力。

七城地鐵客流創(chuàng)歷史新高

在城市分化之下，2021年清明假期，有7個(gè)城市地鐵客流創(chuàng)歷史新高，分別是成都、重慶、沈陽(yáng)、青島、昆明、濟(jì)南、洛陽(yáng)。

這其中尤其要指出的是成都，在4月2日地鐵客流創(chuàng)歷史新高之前，成都已將連續(xù)5周地鐵客流刷新歷史記錄，地鐵客流總量的高值從2月26日時(shí)580.83萬(wàn)（當(dāng)時(shí)歷史新高）上升到4月2日的698.75萬(wàn)，在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，成都地鐵客流峰值增加100多萬(wàn)，城市的吸引力和活力可見(jiàn)一斑。

地鐵客流創(chuàng)新高的均是二線(xiàn)或強(qiáng)二線(xiàn)城市。

如果把視野再拉長(zhǎng)一點(diǎn)，以疫情之后的2020年下半年為界，除這7個(gè)城市之外，還有15個(gè)城市地鐵客流創(chuàng)歷史新高，這15個(gè)城市分別是深圳、南京、西安、杭州、長(zhǎng)沙、鄭州、南昌、合肥、寧波、廈門(mén)、福州、無(wú)錫、石家莊、蘭州、徐州。

除深圳外，中國(guó)傳統(tǒng)的四大一線(xiàn)城市北上廣深中的北京、上海、廣州三個(gè)城市地鐵客流的歷史高位均在2019年。

一線(xiàn)城市客流不能創(chuàng)新高，背后可能蘊(yùn)含著深刻的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展因素，疫情沖擊之下，一線(xiàn)城市的出行模式可能永久改變，這背后可能意味著，許多人不再回到一線(xiàn)城市，轉(zhuǎn)而分赴二線(xiàn)或強(qiáng)三線(xiàn)城市，中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖在地鐵的轟鳴聲中悄然發(fā)生著深刻變化。

原標(biāo)題：《清明假期七城地鐵客流創(chuàng)新高，地鐵轟鳴下中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖生變》

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