2021年4月8日，距離武漢重新復航開放已過去整整一年。

“現在的航班量基本跟疫情前沒有分別，我們每個月的飛行時間也和之前沒有差別，一定要說區別的話，我感覺就是武漢人的防疫意識比之前要強很多，非常自覺地在公共場合盡量佩戴好口罩?！眻田w武漢復航“第一飛”航班任務的機長毛霖認為，一切已經重新開始。

東航執飛武漢復航“第一飛”航班資料圖片。本文圖片均為 東方航空 圖

一年前，在同日清晨的7時25分，由毛霖駕駛的東航MU2527航班成為武漢天河機場恢復國內客運航班的“第一飛”，46名旅客從武漢啟程飛往海南三亞，標志著受新冠疫情影響“封城”的武漢重新開放，停航76天的武漢天河國際機場正式復航。

東航執飛武漢復航“第一飛”航班資料圖片

東航執飛武漢復航“第一飛”。航班資料圖片

兩天之后的4月10日，由東航英雄機長何超駕駛的MU9002航班載著最后一批上海支援湖北醫療隊返回上海。至此，上海1649名醫療隊員全部回歸。航班穿梭如織，一條長江情系，生活恢復如常。

武漢重新啟航

“你們是武漢天河機場恢復的首架客運航班，很高興為你們保駕護航。”2020年4月8日，在MU2527出發前，民航湖北空管分局塔臺的管制員通過對講機與機長毛霖通話。

“感謝湖北空管，感謝湖北人民的堅守和全國人民的支持，經過70多天的暫停，武漢終于迎來啟航，期待武漢明天更美好。”毛霖回答。

一年之后，再次回顧這次具有特殊象征意義的飛行任務，乘務長郭賓雪仍然難掩內心的激動：“一年前剛復航時，我們每天的航班計劃就只有一頁紙，大概每天也就十二三個左右的航班、每個航班就只有三四十個旅客。現在我們每天的航班計劃打印出來都是長長的好幾頁紙，基本上每個航班也都坐得滿滿當當，公司運力也在慢慢增加，航班基本恢復得跟疫情發生之前一模一樣。”

目前，東航每天進出武漢的航班達到140個左右，航班量已經恢復到2019年同期的105%，客座率也已經恢復到2019年同期的九成。工作節奏慢慢恢復起來的背后，航班運行服務各環節的標準和要求卻相對疫情之前要嚴格提升了許多。

當“飛行英雄”遇上“抗疫英雄”

在2016年成功避免虹橋機場兩機相撞事件、平安保全439條生命的四年之后，東航英雄機長何超成為了一名飛行檢查主任，承擔著東航上海飛行部空客A320機型大隊約350名飛行員的技術訓練工作，成為了一名遠近聞名的“鐵面教員”。

2020年4月10日，為了順利承運最后一支回滬的援鄂醫療隊，何超專程帶隊，與第二機長方志浩、副駕駛謝東宇組成了全黨員機組，執飛了此次包機航班任務。何超機組提前一天對飛機適航狀態、航路情況、武漢機場變化、天氣情況、特情處置流程等進行周密而詳盡的航前準備。

飛機上，當“飛行英雄”遇上“抗疫英雄”，何超通過機長廣播向白衣天使們致以敬意：“你們是上海醫療隊堅守武漢陣地的最后一批勇士，你們不畏艱險，逆行而上，直面挑戰，敬業奉獻，如今一個不少的凱旋，我們為你們感到自豪和驕傲?！?/p>

談及疫情對航班運行環境的改變與影響時，何超坦言疫情影響確實比較大，“防疫方面不斷變化的新要求促使我們規范運行標準，排查風險點，甚至不得不重新梳理工作流程?！北热纾桨嘞緸闄C組的航前準備增加了時間，有時涉及到液體形式的消毒還需要排查風險點；飛行員空中飛行的時候陽光刺眼，必須戴墨鏡，而疫情嚴重時，墨鏡與護目鏡的取舍就成了一個問題。

面對疫情給機組人員帶來的新考驗和新挑戰，何超和同事們直面困難與問題，一一對流程進行規范與改進，將難題一道道化解，融進疫情防控常態化的一個個日常。

何超機組接回上海最后一班援鄂醫療隊。

“抗疫精神”常青

一年過去，疫情之下衣白袍、舍團圓的英雄們已陸續脫下鎧甲，有的如愿奔赴一年前的武漢櫻花之約，有的攜親帶友重訪舍命戰斗過的故地，大多數的英雄仍然繼續奮戰在自己的崗位上。

為助力湖北及武漢經濟發展，自2021年1月4日起，東航在現有的每日始發13班“漢滬快線”的基礎上，調整運力，增加一架B787寬體機執飛部分航班。東航全力謀劃打造“漢京快線”，加密武漢往返北京大興航線，同時引進“大飛機”加盟快線運輸。此外，增加武漢與成都、西安、昆明等重點市場之間的準快線連接，全方位打造武漢始發“國內快線”，每天不少于6班，通過密集的航班頻次、完善的航線網絡、優質快捷的服務，為旅客出行帶來更便捷的選擇。

自2020年5月開始，東航還在武漢陸續開通了武漢—洛杉磯、武漢—法蘭克福等客改貨航班，承運防疫物資。隨著歐洲疫情持續蔓延，國際貨運的運力需求日益凸顯，東航因此在武漢—法蘭克福航線上，進一步換大機型，啟用客機機隊中最大的波音777機型執飛，以承運更多防疫物資。