2021年春，理想汽車CEO李想發(fā)布內(nèi)部信，明確提出理想汽車的戰(zhàn)略更新。相比較2020戰(zhàn)略，2025戰(zhàn)略中的使命從“實(shí)現(xiàn)理想中的車和家”，更新為“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”；愿景從“2025年，中國(guó)最大的智能電動(dòng)車品牌”，更新為“2030年創(chuàng)造移動(dòng)的家，成為全球第一的智能電動(dòng)車企業(yè)”。目標(biāo)用戶則從“家庭用戶”，擴(kuò)大到更廣泛的“家庭用戶”，任何想要擁有自己“家”的用戶。哪怕是作為個(gè)人，理想汽車也可以為你提供一個(gè)“家”的空間。在這一次戰(zhàn)略更新中，“家”成為了汽車制造商的中心詞。

2021年3月30日，小米集團(tuán)正式發(fā)布公告：公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。在小米11周年前夕，雷軍將造車作為自己人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，希冀用高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車，讓全球用戶享受無(wú)所不在的智能生活。小米的AIoT （AI-人工智能+IoT-物聯(lián)網(wǎng)）戰(zhàn)略，終于在完成了幾乎所有智能家居設(shè)備的布局之后，走出家庭，邁入了智能電動(dòng)汽車這一移動(dòng)空間。

在小米之前，還有蘋果、華為、百度、富士康等電子信息和互聯(lián)網(wǎng)巨頭傳出消息要跨界進(jìn)入智能電動(dòng)汽車賽道。汽車正在從機(jī)械產(chǎn)品演變成電子產(chǎn)品，正在從四個(gè)輪子的沙發(fā)演變成一臺(tái)安全節(jié)能、高效舒適的四個(gè)輪子的手機(jī)。而無(wú)論是理想汽車，還是小米汽車，他們都想再進(jìn)一步：讓汽車成為你的第二個(gè)家；或者說(shuō)，讓汽車成為一個(gè)智能移動(dòng)的，在家之外的第二大私人移動(dòng)空間。

為什么汽車會(huì)成為第二大私人空間？

首先，汽車的電動(dòng)化和智能化會(huì)改變?cè)械能噧?nèi)布局。隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟和商業(yè)化程度的加深，汽車不再是聽命于人的駕駛工具，而是一位自主導(dǎo)航的運(yùn)輸類機(jī)器人。隨著決策主體從人類大腦變成人工智能，意味著汽車不再需要前向座椅、司機(jī)方向盤、制動(dòng)踏板甚至內(nèi)燃機(jī)，這些都會(huì)裁減或被虛擬屏幕取代，更多空間被自由設(shè)計(jì)。汽車布局可以從傳統(tǒng)三廂式變?yōu)楣艜r(shí)四輪馬車的轎廂樣式，原本的同向坐法也可以隨意定義為對(duì)坐或圍坐，座椅也可以被自由選擇。

正如理想汽車在2025戰(zhàn)略中指出的：當(dāng)汽車真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛后，汽車將成為個(gè)人的專屬空間，每個(gè)人又多了一個(gè)屬于自己和家人的獨(dú)享空間。這個(gè)空間可以有我們自定義的氛圍和喜歡的設(shè)計(jì)。在充足電能、超強(qiáng)算力、優(yōu)化算法以及最佳VR、AR技術(shù)加持下，它不僅是娛樂(lè)空間，社交空間，更是工作空間和家庭空間。智能電動(dòng)車會(huì)成為比住宅更超值的移動(dòng)獨(dú)享空間。

其次，汽車的智能化和共享化會(huì)改變?cè)械钠囉猛尽?/strong>當(dāng)汽車的核心部件由動(dòng)力和操控傳動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛的智能軟件系統(tǒng)后，軟件，而非傳統(tǒng)硬件，接管和重新定義了汽車。汽車內(nèi)部等同于可移動(dòng)的私人空間，出行過(guò)程中的娛樂(lè)、社交、消費(fèi)場(chǎng)景被徹底打開，這將是另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

想象一下，未來(lái)你從上海去北京，可以在網(wǎng)絡(luò)（類似12306的訂票空間）自行選擇一輛無(wú)人駕駛的功能汽車。如果你愛閱讀，你可以選擇一個(gè)移動(dòng)書吧，一路看書；如果你愛看電影，你可以選擇預(yù)訂一個(gè)移動(dòng)電影院，雙人情侶航空椅那種，在封閉空間內(nèi)，享受沉浸式觀影的樂(lè)趣；如果你是商務(wù)人士，你可以選擇一個(gè)移動(dòng)辦公室，在車內(nèi)開視頻會(huì)議。

相比現(xiàn)在的飛機(jī)和高鐵，智能汽車將更加符合個(gè)性化和定制化。每一輛汽車就是一個(gè)定制化的個(gè)人喜好模式。原來(lái)的專職司機(jī)不再需要，而原來(lái)作為駕駛員的你，雙手、雙腳、雙眼也會(huì)從駕駛座中被解放。在這一前提下，今后的京滬高鐵或京滬快線航班，會(huì)受到無(wú)人駕駛車隊(duì)的沖擊，因?yàn)樵谲嚴(yán)铮總€(gè)人坐的都是頭等艙，而且每個(gè)人的頭等艙還不一樣，是根據(jù)個(gè)性要求訂制的。

這也許可以解釋，為什么跨界競(jìng)爭(zhēng)者紛紛入局，汽車制造商從傳統(tǒng)汽車廠轉(zhuǎn)向科技新貴？根本原因在于：汽車成為大型移動(dòng)智能終端后，汽車產(chǎn)業(yè)鏈原有的價(jià)值分配格局被創(chuàng)新和顛覆，人和貨物在城市中的運(yùn)動(dòng)方式被重新定義，我們?nèi)粘Ｉ畹慕Y(jié)構(gòu)被重新定義，用戶出行體驗(yàn)也被重新定義。

有一項(xiàng)調(diào)查關(guān)于“人們?cè)跓o(wú)人駕駛中想做的事情”，投票最靠前的分別是：工作、閱讀、視頻通話、看電影和吃飯睡覺。可見，大家對(duì)智能汽車的期待，不亞于喬布斯當(dāng)年推出iPhone時(shí)說(shuō)過(guò)的那句話：蘋果重新發(fā)明手機(jī)（Apple reinvents the phone）。隨著新一代智能汽車的誕生，他們會(huì)重新發(fā)明汽車。

宜家創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室SPACE10就推出了七個(gè)無(wú)人駕駛汽車生活空間設(shè)計(jì)理念，闡述了如何用無(wú)人駕駛汽車內(nèi)部擔(dān)當(dāng)辦公室、咖啡廳、醫(yī)院、農(nóng)場(chǎng)、酒店等不同功能的空間。他們將這些空間稱之為“車輪上的空間”（Spaces on Wheels）。SPACE10的聯(lián)合創(chuàng)始人Kaave Pour是這么解釋的：“當(dāng)空間能夠自己移動(dòng)時(shí)，它們將不再僅是交通工具，而是可以根據(jù)我們花費(fèi)大量時(shí)間的活動(dòng)進(jìn)行量身定制的生活方式，這會(huì)使許多人的生活變得更好，這也是我們發(fā)現(xiàn)它如此有趣的原因。”也許，就在明天，宜家商城里面，在原來(lái)的臥室、餐廳、客廳等區(qū)域之外，會(huì)增加一個(gè)“汽車家具”區(qū)域。

我們假設(shè)一下，一位上班族每天都要用車，如果他從25歲工作，到60歲退休，則他將在車?yán)锒冗^(guò)35年。如果每天在車?yán)镆魞尚r(shí)，則是35×365×2=25550小時(shí)，約合1064天，差不多三個(gè)整年。在沒有智能汽車出現(xiàn)和普及前，這三整年都是浪費(fèi)的。

而宜家的車輪上的空間，第一個(gè)模式就是辦公室。不少上班族早晚上下班，花在通勤上的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)，即使不是在車內(nèi)，也是在如沙丁魚罐頭般的地鐵、公交車上晃蕩。而宜家表示，“移動(dòng)辦公室”能讓人們?cè)谲嚿暇烷_始一天的工作。移動(dòng)辦公從移動(dòng)PC端、手機(jī)端，會(huì)轉(zhuǎn)向車載辦公端，原來(lái)大家選擇星巴克作為辦公室和家庭的第三空間，而未來(lái)大家會(huì)選擇智能電動(dòng)汽車作為移動(dòng)辦公室。

智能電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的服務(wù)體系相結(jié)合，將共同組成一個(gè)新型的場(chǎng)景或商業(yè)模式，成為一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)，正如宜家將不同的生活空間都搬到車上。未來(lái)的你，通過(guò)手機(jī)就可以呼叫一家私人咖啡廳、私人酒店公寓，甚至小超市，這些服務(wù)可能比現(xiàn)在的京東即時(shí)配送還要方便。許多傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)態(tài)會(huì)被受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)，例如當(dāng)汽車化身為酒店房間后，酒店的鐘點(diǎn)房會(huì)被大量搶占生意，道路上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)個(gè)移動(dòng)的睡眠艙。

“出行即服務(wù)”、“汽車即場(chǎng)景”將成為新一代汽車廠商的營(yíng)收模式。隨著消費(fèi)者全領(lǐng)域、全渠道交互需求的快速增長(zhǎng)，會(huì)催生出“汽車+酒店”、“汽車+咖啡廳”、“汽車+卡拉OK廳”、“汽車+醫(yī)院”等無(wú)數(shù)“汽車即平臺(tái)”的新收入模式。汽車廠商的定位將從單純的汽車銷售商成為出行服務(wù)商，為用戶提供按需出行等眾多增值服務(wù)。

所以，今天宣布入局的智能汽車制造商們，他們看中的是汽車銷售量本身嗎？應(yīng)該不是，他們看中的是乘客經(jīng)濟(jì)未來(lái)這個(gè)新的入口。2019年，這個(gè)市場(chǎng)的全球規(guī)模是2240億美元，而2023年，將超過(guò)12萬(wàn)億美元。簡(jiǎn)單而言，手機(jī)占據(jù)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的流量入口，而汽車將占據(jù)智能汽車時(shí)代的新流量入口，這才是手機(jī)廠商紛紛入局的真正原因。當(dāng)汽車具備高度自動(dòng)化、數(shù)字化、電氣化的特征后，它將成為下一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的入口，成為終端消費(fèi)者的另一個(gè)觸點(diǎn)。

今日，大多數(shù)人已經(jīng)離不開手機(jī)，手機(jī)就像我們的電子義肢一般，伴隨著我們?nèi)松拇蠖鄶?shù)時(shí)間。而明天，隨著汽車成為最大的智能終端后，我們將住進(jìn)這個(gè)屬于自己的車機(jī)（四個(gè)輪子的手機(jī)）里面。你想過(guò)，住進(jìn)手機(jī)里面去的感覺是什么嗎？

（作者胡逸為無(wú)錫市大數(shù)據(jù)管理局局長(zhǎng)）