在一眾新勢力造車企業(yè)中，華人運(yùn)通似乎是以“神秘”聞名。

這家成立于2018年的新造車企業(yè)，曾用一場氣勢恢宏的新車發(fā)布會(huì)在業(yè)內(nèi)埋下一枚驚雷，隨后，幾乎是沉寂了兩年，終于在2020年，帶著首款量產(chǎn)車高合HiPhi X亮相。

而從HiPhi X高達(dá)68萬元的定價(jià)來看，這一“后來者”展現(xiàn)了毫無畏懼的野心，不僅要與特斯拉掰手腕，更是直接對(duì)標(biāo)豪華電動(dòng)車型。

近日，隨著HiPhi X首批全國媒體試駕會(huì)的展開，我們有機(jī)會(huì)得以實(shí)地體驗(yàn)這款新車，并通過六個(gè)“簡單粗暴”的問題一探高合的實(shí)力。

1、華人運(yùn)通是何來頭？

與蔚來、理想和小鵬相比，華人運(yùn)通成立時(shí)間較晚，于2017年12月12日才正式入局國內(nèi)新勢力造車。該公司由東海岸基金、江蘇悅達(dá)集團(tuán)、鹽城國投全資子公司奧新新能源汽車有限公司合作建立。

而更加為業(yè)內(nèi)熟知的是華人運(yùn)通的創(chuàng)始人之一——東海岸基金董事長丁磊，此前其曾歷任上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理以及樂視汽車副董事長。與此同時(shí)，華人運(yùn)通的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也多為車圈老人，包括曾任通用汽車中國公司首席執(zhí)行官的墨菲，和原德國寶沃總部全球董事，兼中國區(qū)執(zhí)行副總裁陳威旭。

2019年7月31日，華人運(yùn)通在上海舉辦“新世代品類發(fā)布會(huì)”。在會(huì)上，華人運(yùn)通官方發(fā)布了旗下全新豪華智能純電品牌——高合HiPhi。值得一提的是，高合品牌與其母公司華人運(yùn)通在動(dòng)輒宣布融資規(guī)模的新勢力造車中宛如異類，成立數(shù)年來從未公布過融資事項(xiàng)。

2、HiPhi X價(jià)格如何？

對(duì)于高合品牌旗下首款車型——HiPhi X，首先轟動(dòng)業(yè)內(nèi)的恐怕就是它的價(jià)格。

去年9月，華人運(yùn)通旗下高合品牌的首款量產(chǎn)車型——高合HiPhi X創(chuàng)始版上市，當(dāng)時(shí)共推出兩款車型，售價(jià)68萬元起。而近日，高合HiPhi X四款新車型發(fā)布，售價(jià)區(qū)間在57萬-80萬元。據(jù)悉，新車將在5月8日正式開啟客戶交付。這也意味著，高合自誕生之初就瞄準(zhǔn)了高端電動(dòng)車領(lǐng)域。

從價(jià)格上來看，高合HiPhi X的競品包括特斯拉Model X，奔馳EQC以及奧迪E-tron，可見這家新勢力造車的野心。

3、車型定位如何？

HiPhi X定位為一款“全球首款可進(jìn)化超跑SUV”，單純從尺寸上來看，新車長寬高達(dá)到了5200×2062×1618mm，軸距則高達(dá)3150mm。這已經(jīng)逼近全尺寸SUV尺寸，軸距超過了蔚來ES8和理想ONE，甚至可以媲美奔馳GLS和寶馬X7。

不過，為了營造出足夠的運(yùn)動(dòng)感和未來感，HiPhi X車身高度相對(duì)較低，因此呈現(xiàn)出一種轎跑姿態(tài)。

4、車型亮點(diǎn)在哪里？

首先是其擁有自主專利、全球首個(gè)量產(chǎn)的智能NT展翼門，展翼門最大開合角度接近90度，向上開啟的靈活形式再搭配豪華對(duì)開門，可保證乘客無需低頭即可輕松進(jìn)入后排。

與此同時(shí)，由于車身遍布傳感器，展翼門開啟時(shí)會(huì)盡可能避開周圍障礙物，在探測到下雨時(shí)頂門也不會(huì)主動(dòng)開啟，避免雨水淋濕內(nèi)飾。

進(jìn)入車輛內(nèi)部，最先抓住眼球的無疑是三塊大屏幕，新車的航艦級(jí)座艙布局使用創(chuàng)新的TouchPad多功能方向盤，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)，以及Meridian英國之寶定制的可進(jìn)化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛、超豪華級(jí)的半苯胺真皮、Ultrasuede車頂和五大預(yù)設(shè)沉浸式場景，可以說是將豪華進(jìn)行到了極致。

不僅如此，可進(jìn)化自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)也令人印象深刻，其不僅具有智能照明功能，還支持自定義編程，“燈光語言”更加豐富，可實(shí)現(xiàn)更多場景應(yīng)用。

例如，當(dāng)我們開著高合HiPhi X低速行駛在缺少照明的路段時(shí)，PML可編程智能大燈會(huì)自動(dòng)作出反饋，在路面上投射出兩條和車身等寬的高亮引導(dǎo)線；當(dāng)汽車停穩(wěn)時(shí)，又會(huì)在車前投射出一段斑馬線禮讓行人；夜間行車之時(shí)，還可將車速、變道提醒等信息投射到前方路面.....

而高合HiPhi X搭載的HiPhi Pilot高合高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ICC智能領(lǐng)航、HWA高速駕駛輔助、TJP擁堵代駕、全自主代客泊車AVP等多種功能。

5、試駕感受如何？

從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，HiPhi X配備了兩組高效能電機(jī)，其中，單電機(jī)最大功率220kW，最大扭矩更是達(dá)到9360N.m，這讓高合HiPhi X 具備更強(qiáng)的加速度，擁有百公里3.9S的好成績。

在實(shí)際駕駛過程中，HiPhi X給人感覺動(dòng)力儲(chǔ)備非常充沛，但其加速感不像特斯拉那么直接線性，新車在初段加速過程中還是最大程度遵照了燃油車的駕駛感，不會(huì)給人太多緊張的感覺。

與此同時(shí)，雖然是一輛超過5米的“大塊頭”，但是得益于高合HiPhi X配備有趨勢化的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛最小轉(zhuǎn)彎直徑達(dá)到11.6米，再配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，可以讓其在擁堵的城市駕駛中更加從容。

此外，在場地試駕中，高合HiPhi X的底盤懸掛也給人留下深刻印象，新車搭載了CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)，再配合空氣懸架系統(tǒng)，具有隨速調(diào)節(jié)功能，可以滿足不同駕駛場景下的穩(wěn)定性和操控表現(xiàn)。

值得一提的是，剎車系統(tǒng)方面高合HiPhi X使用了brembo四活塞卡鉗與CBI卡鉗，保證車輛高速下的制動(dòng)性能。??????

此外，這款汽車的續(xù)航里程可達(dá)630公里。

6、較為突出的“缺點(diǎn)”有哪些？

高合HiPhi X對(duì)于任何一位駕駛者而言，需要一些“學(xué)習(xí)成本”。

因?yàn)檐噧?nèi)幾乎沒有物理按鍵，大量屏幕的存在需要用不同的手勢觸控（如滑動(dòng)、點(diǎn)擊、拖拽等動(dòng)作），而且由于中控屏集成了太多功能，分級(jí)菜單也比較復(fù)雜，需要時(shí)間學(xué)習(xí)適應(yīng)。

與此同時(shí)，在駕駛過程中還有一個(gè)小“bug”，對(duì)于副駕駛座位的乘客來說，他面前雖然擁有一塊19.9英寸的娛樂顯示屏，但是一旦副駕需要觸控操作時(shí)，就會(huì)遮擋駕駛者的右方后視鏡視線。

此外，雖然HiPhi X為2+2+2的六座座椅布局，但第三排空間并不充裕，成年人乘坐第三排座椅還是有一些局促。

總體來看，雖然是造車行業(yè)的“后來者”，但高合HiPhi X的確擁有不少現(xiàn)階段前沿的技術(shù)科技，并窮盡可能地進(jìn)行了豪華的設(shè)計(jì)，這些無疑都讓人感受到這家企業(yè)欲用科技與豪華的加持，來引領(lǐng)未來出行的“野心”。