4月2日上午，有網傳消息稱，南京祿口國際機場吸煙室“著火”，候機室煙霧彌漫。很快，南京市消防救援支隊通報稱，當日9時59分，祿口機場T1航站樓候機大廳124登機口附近吸煙室冒煙。該市消防救援力量立即到場處置。現場為煙灰桶冒煙，初步了解得知，一乘客將未熄滅的煙頭丟進煙灰桶內，導致冒煙。

南京祿口國際機場有限公司也發布通報稱，當日上午，機場T1候機樓控煙房發生煙霧報警，機場立即進行處置，目前現場已恢復正常秩序。

近年來，隨著國內控煙呼聲日益高漲，在諸如機場航站樓這類室內公共場所設置吸煙室是否合理也引發討論。澎湃新聞（www.kxwhcb.com）梳理發現，杭州蕭山國際機場、蘭州中川國際機場等多個機場此前已關閉航站樓室內的吸煙室。

據新華社2018年12月31日消息，依據2019年1月1日起實施的《杭州市公共場所控制吸煙條例》規定，機場航站樓為禁止吸煙場所。自2019年1月1日起，杭州蕭山國際機場國內、國際航站樓所有吸煙室關閉。杭州機場已開始著手改造樓內露天吸煙室，以滿足煙民需求。航站樓外車道邊的吸煙區可以繼續使用。

據《蘭州晚報》2018年6月4日消息，根據該市控煙辦要求，依據相關規定，蘭州中川國際機場于當年5月31日起在航站樓內實行全面禁煙，T1、T2航站樓內吸煙室全面關閉。經蘭州機場出行的旅客如需吸煙，須在T1、T2航站樓大廳門外吸煙區吸煙后方可進入航站樓。

此外，中國民航網2018年4月12日消息也顯示，為保護旅客和工作人員免受二手煙危害，提供良好的出行環境，提高候機廳整體空氣質量，北海機場將關閉候機樓室內吸煙室，實現100%無煙環境，原有吸煙室將改造為咖啡廳。

更早關閉航站樓內吸煙室的是北京。據央廣網2015年6月1日消息，從當日開始，首都機場3座航站樓內的所有吸煙室全部關閉。

澎湃新聞此前報道，多位公共衛生研究人員聯合發出呼吁不要在機場、鐵路客運站等場所設吸煙室。“即使只允許在吸煙室吸煙，煙草煙霧仍然不可避免地會從吸煙室的天花板分風箱、電源插座、水管裝置等空隙泄漏到其他區域和房間，而接觸煙草煙霧則沒有安全水平可言。”

復旦大學健康傳播研究所控煙研究中心主任鄭頻頻曾在接受澎湃新聞采訪時表示，機場吸煙室關閉后可以轉為他用，例如零售商店，便利乘客，也為機場提供了增加營業收入的機會。