原創 良豪 新周刊

南海之畔，珠生于貝，貝生于海。/圖蟲創意

做一個宜居小城，還是經濟熱土？年輕的珠海更諳熟兩者雙贏的密碼。這樣一座年輕有為的宜居城市，只要有機會，誰不愿意來這里生活？

珠江在廣東八門奪海，有一半都和珠海緊密相關。珠海東西遼闊，臨海河流交織，內陸丘陵密布。受限于這般復雜的地理條件，逢山挖隧道、遇水架大橋，是打通交通最有效的辦法。因此，各項橋梁隧道工程的進展成為了珠海人繞不開的話題之一。

素有“百島之市”之稱的珠海，在剛建市的頭幾年里，市區被縱橫交錯的水網切割成若干個孤島，輪渡是溝通這些孤島的唯一選擇。

沒有橋的年代，輪渡是珠海人出遠門的必選工具。/圖蟲創意

42年后，穿梭水網間的輪渡早已退居二線，取而代之的是用鋼筋混凝土織起來的橋梁，不僅越織越密，而且越織越長，共同在這片1736.46平方公里的陸地上織出了珠三角西岸的重要節點樞紐。

但珠海的橫空出世，靠的并不是越織越密的跨海大橋。在外人眼里，浪漫的海濱后花園更適合形容這座海濱小城。藍天白云，日月相伴，漫步情侶路，向海而歌。閑情逸致的濱海生活，更容易催生多巴胺。每年的十佳宜居城市，珠海都必名列前二。

也因為面朝大海，珠海人更喜歡走與珠江口東岸與眾不同的改革之路。1988年，珠海提出要從勞動密集型產業向技術密集型產業轉變的發展戰略，從此開始一路開掛：科技人才從五湖四海聚集于此，并在這里向四面八方輸出中國制造的含金量科技產品——畢竟，安于做一個宜居的經濟活力小城，年輕的珠海更諳熟兩者雙贏的密碼。

珠海的青山綠水，就很能讓人愉快地大口呼吸。/圖蟲創意

中國海洋文化的先聲

攤開廣東省全圖，珠海只是珠江口旁邊小小的一塊。但珠海的過去，卻不是默默無聞的小漁村。

石器時代的珠海，還是伶仃洋上的幾座孤島。當海水逐漸退去，沙丘逐漸展露出它原本的模樣。風來雨往，寒來暑去，先民們從大海得以給養，開始在此聚居生息——而珠海的海洋文明，就從這幾座沙丘開始講起。

“居于海上”“便于舟”，是對千年前先民生活的真實寫照。遠離中原大地，南越先民在這片海陸交界的土地上與海洋為生。他們當中有不少捕魚好手，一葉扁舟、一張漁網，便是他們生活的全部。

南粵大地丘陵密布，臨海礁石眾多。在沒有筆墨紙硯的年代，充滿智慧的南越先民們用石器在大塊平整的石面上敲鑿他們的豐富日常：捕魚啟程，波濤洶涌，男男女女在岸邊舞動，鳥獸蟲魚各得其所……寶鏡灣抽象而密集的摩崖石刻里，鑿響了中國獨特的海洋文化先聲。

人類的半部文明史，是刻在石頭上的。/圖蟲創意

海洋用豐富的資源哺育著珠海先民，珠海先民們也在認識海洋、利用海洋的過程中，創造著自己的生活。到了先秦時代，海洋慢慢變成了海灘，珠海一帶就擁有極為發達的漁業經濟；到了唐代，這里盛產海鹽，制鹽業應運而生。

由于這里鹽場眾多，又是海上絲綢之路的咽喉要道，珠海很快成為了對外航線的必經之地。

唐朝初年，北方大量人口南遷至此，管轄珠海的東莞縣便在今天的山場社區所在地設立文順鄉。唐肅宗在位時，東莞縣官府又設置了一個軍事營鎮，稱為香山鎮，而鹽場也順理成章更名為香山鹽場。香山和山場，就這樣第一次留在了珠海六千年的歷史長卷中。

很長一段時間里，制海鹽是珠海最大的經濟產業。/圖蟲創意

從前的五桂山是一座盛產茶葉的神山。北宋地理學家樂史在其著作《太平寰宇記》中記載，香山“隔海三百里，地多神仙花卉，故曰香山”。

香山地處邊防重地，在設立的營鎮，鎮將的品級與縣令相等。因此，香山鎮的落戶，令山場一躍成為珠海最早的政治經濟中心，也成為了珠海以及臨近的中山和澳門的根之所在。

但山場的中心地位并非百年之柄。盡管北宋時香山就已經升級為寨，然而政權更迭，香山寨隨后被劃出東莞縣，和周邊地區組成香山縣，并將縣城遷至石岐。乾隆年間，山場一帶的海水逐漸遠退，鹽田變成了潮田；到了道光年間，潮田完全脫海成陸，繁盛了近千年的制鹽業漸漸式微。繁盛一時的山場，就這樣回歸寂靜。

一座海濱小城的星辰大海

2008年2月，剛從美國回到母校清華大學的施一公在接受媒體采訪時說：“我希望能夠通過自己的努力，為改善和改進國家的教育體制和科技體制做些努力，能培養一批人才，為國家的發展和社會的進步做出一些貢獻。”九年后，由他參與籌辦的西湖大學正式開學。

很少人會聯想到，西湖大學的精神源泉，可以追溯到南海之濱的珠海。

施一公曾向西湖大學的學生推薦一本書《先行者容閎》：“我希望西湖大學的同學們都能讀一讀這本書，了解一下一百五十年前容閎在中國的奮斗目標。”

施一公堅信西湖大學是探尋中國教育出路的實踐。/央視《面對面》

容閎是珠海人，首位出國留學的中國人，150年前正是他推動了浩浩蕩蕩的留美幼童計劃，讓國人開始求知于新世界，并且拉開了中國社會變革、教育變革的序幕。施一公的母校清華大學，其首任校長便是珠海人唐國安，留美幼童的其中一員。

一座城市的故事，往往由眾多個人物群像集合所成。在當年的留美幼童中，1912年擔任中華民國首任國務總理的唐紹儀，中國第一所現代大學北洋大學的校長蔡紹基，也都是珠海人。這座與海為鄰的邊陲小城，150年前便開始揚帆出海。

1847年，容閎從廣州黃埔港出發，經過中國南海，穿過馬六甲海峽，繞道好望角，停靠大西洋圣赫勒拿島拜祭拿破侖，航行了98天之久，抵達美國東海岸的紐約。

他最初被父親送到洋學堂，父親的目的只是讓他學業有成后在洋行當一個買辦，日后出人頭地、光宗耀祖而已。

但自鴉片戰爭失敗后，中國日益深入地參與國際事務之中。“開眼望世界”“師夷長技以制夷”，成為了當時清末中國人不得不面對的一個現實而迫切的情況。在美國留學的容閎，深知報效國家責任之重。他曾在《西學東漸記》里寫道：

“予之一身既受此文明之教育，則當使后予之人，亦享此同等之利益。以西方之學術，灌輸于中國，使中國日趨于文明富強之境。”

1854年，容閎從耶魯大學畢業后，婉拒美國體面的工作，毅然決定回國，投身教育救國之路。

施一公曾這樣評價容閎：“容閎睿智、執著，愛國而開放，充滿激情卻又富于理性，十數年如一日推動中國教育走向近代。可以說，如今的每一位學生如果一代代往上溯源的話，最初的老師都可以說是容閎。”

唐國安也深知教育改革的責任之重。清華履新首日，唐國安便大刀闊斧進行改革，從前暮氣沉沉的清華學堂煥然一新，逐步成長為中國最頂尖的高等學府之一。

清華“四大建筑”之一的大禮堂，在百年前正是由唐國安主持修建的。/圖蟲創意

一百年后，教育改革的號角在唐國安的家鄉再次吹響。首個地方政府與高等學校聯合辦學的新模式、首個綜合教育園區、首家內地與香港高等教育界合作創辦的大學，都在珠海扎下了根。

唐國安的同鄉、同樣是留美幼童的民國首任內閣總理唐紹儀則選擇了與眾不同的道路。

追隨孫中山多年的唐紹儀，將民主共和的理想傾注到了家鄉珠海。1931年，更名為中山縣的珠海升級為“全國模范縣”，唐紹儀回到珠海，兼任中山縣長，并將縣城遷至了唐家灣。

在這塊試驗田里，唐紹儀制定了《中山縣發展大綱》，打造中山免稅港，力圖將唐家灣打造成為世界聞名的田園都市。

今天走在唐家灣，仍能感受到昔日唐紹儀傾力打造的唐家新城的氣息。/圖蟲創意

但好景不長，1934年唐家灣兵變，唐紹儀的田園都市夢破滅，被迫離開故鄉，這一去便是永別：1937年7月，日軍大舉進攻上海，唐紹儀在上海的寓所里被刺身亡。試著再次煥發生機的珠海，也再次回歸寂靜。

但這項敢為天下先的改革，注定不會就此停擺，近半個世紀后，天時地利人和具備，珠海又再次踏上了它的星辰大海。

從青銅變王者

建市初期，珠海就像一張白紙，沒有負擔，但也沒有方向。

全市只有一盞紅綠燈、一條路、一個警察，市區被縱橫交錯的水網切割成若干個孤島；經濟特區區域只有6.18平方公里，城市經濟支柱僅靠農業。和珠江口對岸的深圳熱火朝天的景象相比，珠海的白紙上還沒有成型的圖案。

如何在這塊邊緣之地上建立新城？珠海決定走一條與深圳與眾不同的發展道路。

發展致富，首先修路。1983年起，轟轟烈烈的馬路建設在珠海全市鋪開，一條馬路、一盞紅綠燈的陳年往事就此不復存在。

對于老珠海人來說，香洲就是珠海的全部，去一趟西區就是去遙遠的異鄉。1993年11月，磨刀門寬廣的江面上被鋼筋混凝土縫合，全長3.125公里的珠海大橋將西區接到了經濟發展的快車上。

如果西區很遙遠，那一定是珠海大橋太擁堵。/圖蟲創意

當時的老珠海可能做夢也想不到，曾經是農民曬谷物專用的珠海大道，如今是珠海最堵車的道路之一。

但誰又能想到，這只是珠海從青銅變王者的第一步。之后在珠海落地開花的各類知名項目，比比皆是：

兩年一度的中國航展落地三灶、泛珠三角超級賽車節響徹唐家灣、長隆國際海洋度假區盤活了橫琴的知名度、國家級清潔能源基地讓高欄港再次振興……

珠海航展，從來不乏澎湃的熱情與熱烈的歡呼。/良豪

改革開放初期，GDP掛帥是天經地義的事情，但珠海卻偏要說不。

珠海建市初期，就制定了遠至2000年的城市總體規劃路線圖，明確將生態環境保護放在首位，將珠海建成一座海濱花園城市。

很顯然，“綠水青山就是金山銀山”的生態發展理念，在四十年前就是一股清流。但是，不以重化工業發展為中心，拿什么來搞發展？

千里一賢，謂之比肩；黃金累千，不如一賢。1992年3月，珠海拿出百萬元巨資，重獎科技勞動者。

在當時人均工資僅數百元的年代，百萬元無疑是一個天文數字，但更像是一棵巨大粗壯的梧桐樹，引得鳳凰來。

頒出重獎的同一年，雷軍來到珠海，成為金山軟件的第6名正式員工。和雷軍一起移師的，還有30歲的史玉柱和他的巨人團隊。而雷軍的“賭約”對手董明珠，從珠海到南京開拓“毫無一絲裂痕”的空調市場，拿下了個人全年3650萬元的銷售額。

當然，這棵金梧桐樹招來的高科技鳳凰，使得珠海的白紙越畫越飽滿，讓珠海從曾經GDP總量全省墊底的邊陲小城，一躍成為廣東的中堅力量。

這樣一座年輕有為的宜居城市，只要有機會，誰不愿意來這里生活？

容閎的故鄉南屏鎮，如今已經成為珠海最有活力的片區之一。/圖蟲創意

珠江口西岸的未來

1999年，珠海南端的橫琴島迎來了首座出島大橋——橫琴大橋，橫琴島上的村民們第一次坐上了開往市區的14路公交車。

那時候的橫琴只是一座人煙稀少的邊陲島嶼，全島僅一家農村信用社、一條公交線路，蕉林綠野和桑基魚塘是這里最常見的景色。由于交通閉塞，島上人煙稀少，淡水資源貧乏，這座珠海第一大島的發展建設一直無從談起。雖與澳門一河之隔，但到了夜晚，橫琴卻只是對岸金碧輝煌的“配角”。

世外桃源的日子在2009年迎來大變局。這一年，國務院正式批準實施《橫琴總體發展規劃》，正式宣布開發橫琴島。

彼時的澳門剛剛走出國際金融危機帶來的創傷。以旅游博彩業為支柱的澳門土地有限，人口密度高使發展處處受限。借助橫琴、開發適度多元化的經濟，似乎是必然之路。

得到了國家的全力支持，琴澳雙城的故事開始一路高歌猛進。

從前的澳門大學棲身于氹仔山間，只是一座占地面積僅0.05平方公里的、學校設施嚴重不足的“社區大學”。2013年7月20日，澳門大學橫琴校區正式投入使用。獨具特色的嶺南建筑和普羅南歐式建筑在橫琴島的一隅相映成趣，比原校址大20倍的新校園也讓澳大的聲譽逐年提高。

澳大搬到了橫琴，更像一所真正的大學了。/圖蟲創意

2015年，澳門青年周運賢來到橫琴，帶領他的創業團隊進入了橫琴·澳門青年創業谷。如今，他的團隊已經成為中國跨境電商行業的佼佼者，而這座青創谷也成為了數以千計的澳門青年在橫琴筑夢成長的基地。

在澳門執業十多年的內科醫師歐偉樂，將澳門的“診所式”醫療服務帶到了內地。他考取了內地的醫師資格證后，在橫琴島上開設了第一家獨立診所。到了今天，“跨界”到內地的澳門醫生進入了橫琴的公立醫院開診，將澳門的中醫特色帶到了橫琴。

類似的琴澳故事，還有很多很多。其實，橫琴所展現的，遠不只是琴澳雙城的同心故事。

2011年，史玉柱曾在微博上預言：“珠海橫琴島，政策如此優惠，位置如此優越，投資如此巨大，列為國家重要發展戰略規劃，橫琴島五年后必有好戲。”

如今，憑著國際級休閑旅游島的新名片，橫琴早已站在了潮流的頂端，逐漸成為珠海經濟增長的核心引擎，躍升為粵港澳大灣區的“頭號玩家”之一。

當年蕉林綠野的小島，如今早已橫空出世。/圖蟲創意

橫琴的這部好戲，正在影響著珠三角西岸的未來。

從橫琴出發的珠機城際列車一路向北，列車經過灣仔后駛出橋面，澳門半島的景色清晰可見；在前方，港珠澳大橋橫臥在伶仃洋上，蜿蜒的道路延伸入海。

拱北口岸旁的珠海站是珠機城際的終點。站臺層的另一條鐵軌上，一輛開往廣州南站的動車組列車緩緩駛離。通車十年的廣珠城際鐵路早已接入“八縱八橫”高鐵網絡中，四面八方的旅客通過高鐵來到珠海，在拱北過關前往澳門，或是經大橋口岸前往香港。

城軌和大橋加持的拱北，搖身一變成為了交通樞紐。/圖蟲創意

去年，黃茅海大橋在崖門水道打下了第一根基樁，溝通珠海東西部的“第二通道”洪鶴大橋已經全線通車。而將它們串聯起來的鶴港高速工地上，工人們也開始忙碌了起來。

它們像是珠江口黃金三角上的一條條巨龍，為這座宜居的經濟活力小城架起通往世界的橋梁。

[1] 珠海傳：近代中西文化走廊. 陳鈺千紅亮

[2] 為何偏偏是珠海？地道風物

[3] 寶鏡巖畫藏身孤島四千年. 《廣州日報》

[4] 寶鏡灣軼事. 蔡旭

[5] 在珠海，找到海洋文明的傳承. 《中國證券報》

[6] 香山驛事第十九期 | 珠海根之所系——香山場的故事. 南方+

[7] “三大市長”梁廣大. 王志綱

[8] 30年造橋往事：把珠江縫起來. 新周刊

[9] 25年前的今天，整個珠海都沸騰了！這一幕誰記得？珠海特區報

[10] 卓家倫講述“科技重獎”誕生的背后故事：“珠海從未停止實踐探索的腳步”. 珠海特區報

[11] 港澳專才 橫琴逐夢. 《人民日報》

?作者 | 良豪

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原標題：《尋找中國最宜居城市，千萬別忘了珠海》

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