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打零工，會是打工人的新選擇嗎？

2021-03-17 18:33

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

原創(chuàng) 看理想節(jié)目看理想

由于疫情的影響，關(guān)于就業(yè)困難的普遍焦慮情緒被進(jìn)一步加劇，零工經(jīng)濟(jì)隨之被推到人們眼前，很多人都覺得生活在一種隱隱的惶恐之中，必須要搞些“副業(yè)”，學(xué)些“技術(shù)”，才能讓自己不被淘汰，在競爭更加激烈的人才市場里生存下去。

雖然在此之前，零工經(jīng)濟(jì)一直存在于我們身邊，快遞行業(yè)、外賣行業(yè)......但只有在如此艱難的環(huán)境里，我們才能多少彼此共情，意識到所謂的就業(yè)方向、職業(yè)規(guī)劃在現(xiàn)實(shí)面前是多么脆弱。

疫情對人和產(chǎn)業(yè)的影響有時候是很微妙的。疫情之后，小區(qū)門口出現(xiàn)了很多“三蹦子”（汽油動力帶棚三輪車），專門載送那些距離地鐵站較遠(yuǎn)的小區(qū)里的上班族。當(dāng)你在掃碼的時候，看見她的微信名字上赫然出現(xiàn)“某某超市”，才會意識到她是隔壁那家因為疫情倒閉的菜市場的菜商。

還有夜晚開車的滴滴司機(jī)，閑聊之間才得知很多司機(jī)都是疫情之后開始這份副業(yè)工作的，“我之前單干白天的工作就夠了，現(xiàn)在不行了。”

就像原本的路徑被堵死了，三輪車司機(jī)找到了一些“灰色地帶”謀求生路；而滴滴司機(jī)則通過延長夜晚的工作時間去填補(bǔ)生活里的漏洞。這些轉(zhuǎn)變看似很自然，他們很坦然地接受了這些變化，但也很殘酷。

在看理想節(jié)目《別怕，這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)！》中，主講人經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁捷討論了一個曾經(jīng)存在過的，北方最重要勞務(wù)市場馬駒橋的基本情況、日常模式以及疫情對它的沖擊。

由此，我們可以看見另一群人的生存模式，他們?nèi)绾卧诒本┑倪吘墸昧闼榈臅r間、金錢和體力......組建自己的生活，并生存下去。

講述 | 梁捷

來源 | 《！》

疫情之后

富人愈富，窮人愈窮

零工經(jīng)濟(jì)，英文叫Gig economy，是指越來越多的人從事非全職工作，而且公司也日益依賴非全職人員來完成公司業(yè)務(wù)的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。舉個例子，快車司機(jī)就是一種零工經(jīng)濟(jì)。

這些司機(jī)可能平時也有自己的工作，但是下班之后，可以依靠開快車來賺取一些額外的收入。在抖音和快手上做直播，如果你能從中賺到錢，那么也可以被認(rèn)為是一種零工經(jīng)濟(jì)。

零工經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在已經(jīng)變得很普遍。有個網(wǎng)站叫豬八戒網(wǎng)，我周圍很多朋友都很喜歡，想找人設(shè)計個logo、做一些難以歸類的工作，都可以在這個網(wǎng)站上實(shí)現(xiàn)。

有人認(rèn)為，美國目前有20-30%的人都在從事某種程度上的非全職工作，而零工經(jīng)濟(jì)對于發(fā)展中國家而言更是非常傳統(tǒng)的工作方式，不管是在拉美、非洲，還是印度，你都很容易找到大量愿意打零工的底層人群。

這些底層人群沒有很高的教育水平，也沒有什么專業(yè)技能，但有力氣，愿意干活。很多企業(yè)和個人都需要這樣的零工工人。

但是從去年疫情爆發(fā)以后，對世界各國的勞動力市場都造成巨大的沖擊，對于窮人的沖擊尤其大。很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家已經(jīng)開始研究新冠疫情對于收入分配的影響，得出的結(jié)論很悲觀：富人愈富，窮人愈窮。

其中最主要的原因是，受過高等教育的人群本身受失業(yè)沖擊小，更容易找到工作，所受影響相對有限。但對于只受過基本教育的群體來說，災(zāi)后整體市場的就業(yè)需求會比較疲軟。他們一方面容易經(jīng)歷長期持續(xù)的失業(yè)，另一方面金融保障也比較弱，比如收到外部匯款會減少，這也會進(jìn)一步影響他們的就業(yè)前景。

疫情爆發(fā)以后，大家突然意識到，原來不同教育水平群體的工作環(huán)境存在如此大的差異。

美國金融和保險從業(yè)者中有75%的人可以遠(yuǎn)程辦公，所以疫情并沒有對他們的工作產(chǎn)生太大影響。而在食品行業(yè)，只有不到3%的從業(yè)者能夠遠(yuǎn)程辦公，所以從業(yè)者要么失業(yè)，要么只能冒著風(fēng)險去打工。食品行業(yè)這次受到了重創(chuàng)，而且食品行業(yè)的平均收入要比金融業(yè)低得多，后果是更嚴(yán)重的。

疫情期間，社會最需要的其實(shí)是直接與人、物打交道的從業(yè)者，大家對此一定深有感觸。在疫情最嚴(yán)重的那段時間，我每天接觸最多的就是送快遞、送外賣的小哥，但是這些從業(yè)者獲得的經(jīng)濟(jì)報酬卻很低。

我們還看到大量護(hù)士、清潔工、駕駛員、食品廠工人、護(hù)理人員、倉儲工人等冒著生命危險堅持工作、參與抗疫、照顧病患、維持基本的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，但是他們的收入水平是在疫情之前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)所決定的。之前的收入分配結(jié)構(gòu)中并未考慮疫情所導(dǎo)致的風(fēng)險，所以他們的收入水平是偏低的。

這些能在疫情期間找到工作、維持自己生活的人，雖然賺得不多，但也不算是最悲慘的群體。很多原本從事零工工作的人，在疫情到來之后完全失去工作的機(jī)會，他們才是受疫情打擊最大的一個群體。

有一個人群大家也許聽說過，叫“三和大神”，這主要是指在深圳龍華三和人才市場附近的一批從事零工的群體。這個群體把自己的生存要求壓到最低，渴了喝2塊錢一大瓶的水，餓了吃4塊錢一碗的面，晚上就去睡5塊錢通宵的網(wǎng)吧，實(shí)在沒錢了就去打零工，上一天的班可以賺100多塊，可以支撐三天，等實(shí)在沒錢了再去打工。

這個群體的精神面貌堪憂，引起很多人的關(guān)心，日本NHK電視臺專門拍過關(guān)于他們的紀(jì)錄片，去年也有一本關(guān)于他們的社會學(xué)專著出版，書名叫做《豈不懷歸：三和青年調(diào)查》。

《豈不懷歸：三和青年調(diào)查》

田豐、林凱玄著

三和人才市場并不是特例。在中國，從北方到南方，很多大城市周邊都有這樣的人才市場（勞務(wù)市場）。大城市需要大量低技能的勞動力，比如上海的勞務(wù)市場在昆山，而北京的勞務(wù)市場則在馬駒橋。

去年有北京的朋友告訴我，馬駒橋的勞務(wù)市場在疫情期間被拆了，讓我感慨了很久。今天又看到新聞，大興確診病例發(fā)酵，通州馬駒橋鎮(zhèn)要求全員核酸檢測。

所以，今天我就跟大家聊聊大概一年半以前，我在北京通州馬駒橋勞務(wù)市場考察時所看到的一些東西。

北京的“三和”馬駒橋

一個無聊的小鎮(zhèn)給了數(shù)萬人生存機(jī)會

即使在北京生活多年的人，也可能不知道馬駒橋。它位于北京城的東六環(huán)，通州區(qū)與大興區(qū)的交界處。馬駒橋與北京城區(qū)之間的交通不是很方便，距離最近的地鐵站叫做榮昌東街，但距離馬駒橋也有好幾公里，需要大巴接駁。

這個地方毫無特色，一般的北京精英白領(lǐng)不知道它也很正常，但是它在體力勞動者中卻有很大的影響力。

它不僅是北京的勞務(wù)派遣中心，也可以說是中國北方最大的勞務(wù)派遣中心，是很多進(jìn)京務(wù)工人員落腳的第一站。很多人從小地方到北京，一個人都不認(rèn)識，舉目無親，想找工作，但也得有地方去。這時候，馬駒橋就是一個理想的選擇。

除了馬駒橋鎮(zhèn)中心的馬駒橋派出所，恐怕沒人搞得清楚這里到底有多少人。據(jù)估計，這里大約有10萬人，而且絕大多數(shù)都是流動人口。這里每天都有大量人口變動，每天都能看到拖著箱子在這里來往的行人。

有的人只在這里待一兩天，找到長期工作后就搬到更靠近工作場所的地方去了；可還有些人，選擇在馬駒橋常住，甚至一住好多年，畢竟這里的生活成本要比北京城里低很多。

典型的馬駒橋的一天，是從清晨4、5點(diǎn)開始的。

馬駒橋的中心是興華中街與漷馬路交匯的十字路口，拐角處是一座叫做金典百貨的大樓，這也是馬駒橋的標(biāo)志性建筑。從清晨4、5點(diǎn)開始，就不斷有人往這個十字路口匯攏，然后找個樹蔭往地上一蹲、靜靜等著。

6點(diǎn)左右，很多企業(yè)或者人力公司的大巴開始出現(xiàn)在街頭，其中有些是前一天或更早前就與勞動者商量好的工作，早已有口頭協(xié)議，現(xiàn)在只需把這些勞工一個個接上車，車輛很快就在馬駒橋消失。

另一些大巴上則是臨時招工，日結(jié)工資，工資往往是干一天賺個150、160塊。招工的人在十字路口轉(zhuǎn)一圈，沿途喊幾嗓子，一般也很快就能招滿。到了7點(diǎn)以后，招工的車基本都開走了，等著找活卻還沒找到的人，也就陸續(xù)散去。

早上這一輪招工、上班，是馬駒橋最主要的就業(yè)方式。整個白天，馬駒橋都冷冷清清的。有些人可能在睡覺，或者在網(wǎng)吧，反正也沒什么事做。

路邊一字排開，都是各類人才公司的門面。每個公司都有一些不同的就業(yè)崗位，但工資都相差不多。這些公司白天都很冷清，員工坐著默默地看手機(jī)，偶爾有幾個新來的人進(jìn)來問情況。

真有決心來找工作的，可能幾句話也就談妥了，從不啰嗦。這里工作多半不復(fù)雜，只是比較苦、比較累。收入也沒多大花樣，日結(jié)或者月結(jié)，也許包一兩頓飯。人才公司再叮囑幾句注意事項和處罰條例。

這里也沒有復(fù)雜的用人流程，不用看什么學(xué)歷學(xué)位，最多登記一下身份證，雙方約好明天一早會合的時間地點(diǎn)，就可以了。

每天傍晚5到6點(diǎn)，這里還有一輪招工用人的小高峰，但規(guī)模沒法和早上的那波相比。晚上大巴拉去上班的工作，那自然都是上夜班，而且常常是12小時的夜班，晚上6點(diǎn)到早上6點(diǎn)，中間包一頓飯。夜班本身就辛苦，而且很多還是體力活，苦上加苦。

比如有些快遞公司每天傍晚都到這里來招募搬運(yùn)快遞的臨時工，工作就是把大卡車上的快遞包裹，依次搬到傳送帶上，整夜工作。這就是我們有時在網(wǎng)上買東西，隔天就能送到的背后秘密。

我以前收發(fā)快遞的時候，從沒有想過它在每個環(huán)節(jié)要經(jīng)過哪些人的手，而他們的工作環(huán)境又是怎樣的。這些上夜班的臨時工的工資，可能比上白班的略高一點(diǎn)，但高得也有限，比如前者是每天170，后者每天160。只要你愿意吃苦，這種工作一般總是不缺的。

除了工作之外，這里幾乎就是一個典型的三線小縣城的樣子。沿著十字大街繼續(xù)往前走，路邊有各種小鎮(zhèn)青年所喜歡的服裝品牌，最高級的是海瀾之家，路邊也有各種小吃店。

肯德基、星巴克之類的餐飲店自然不會有，但這里有很多山東、河北、河南的面食，10塊錢就可以吃飽。因為來這里找工作的人，大多數(shù)也是來自這幾個省，老板和顧客都更習(xí)慣家鄉(xiāng)口味，不會想吃什么日料西餐。

同時這里的住宿也不貴，在很多小巷子里都有租房廣告。本地人喜歡把自己的房子拿出來出租，面積都很小，但也不貴，一個月只要600塊。據(jù)說前幾年還有日租房，每天30到40塊就能租個睡覺的床位，但這幾年已經(jīng)取消了。

這是一個挺無聊的小鎮(zhèn)，但是它每天給數(shù)萬人提供了工作機(jī)會和基本的生活環(huán)境，這就是它的重要意義。

在這里，人是活的

每個人背后都有自己的故事

馬駒橋能夠成為北方的勞務(wù)派遣中心，絕非偶然。從歷史來看，這里在唐朝時是養(yǎng)馬的馬場，故而得名馬駒橋。到了明代，這里已經(jīng)是一個商賈云集的京畿古鎮(zhèn)了。

它的地理位置極好，西北距離北京城有四十里，水陸交通都很發(fā)達(dá)，正是古代大運(yùn)河通往北京的咽喉要道。以前人都是走水路進(jìn)京的，所以很多年前這里就聚集了各種尋找打短工機(jī)會的人群，最終慢慢演變成為北方最大的勞動力市場。

很多商品都有自己的市場。比如大型的瓷器市場在景德鎮(zhèn)，大型的花卉市場在昆明，大型的玉器市場在廣東揭陽，都很出名。還有大型的紡織品市場、木材市場、中藥材市場等等，各有各的趣味。

但是大型的勞動力市場關(guān)注的人卻不多，因為勞動力市場沒有什么好看的。在人們心目中，那里往往還很混亂，甚至充滿了危險。但我覺得勞動力市場最有意思，人是活的，每個人背后都有自己的故事。

馬駒橋的平均工資幾乎每天都在變化，倒可以很好地印證經(jīng)濟(jì)學(xué)里的供求定律。比如，到了每年七月份高考發(fā)榜，大量沒考上大學(xué)的青年準(zhǔn)備找工作謀生，馬駒橋就會熱鬧起來。

大家不要以為來馬駒橋務(wù)工的只有農(nóng)民，高考落榜的年輕人也有不少，如此一來，這里勞動力充足，工資水平自然就上不去了。而到了每年的11-12月，天氣轉(zhuǎn)冷，愿意出來打工的人減少，工資就會上去。

有些高收入的工作機(jī)會要看機(jī)會。比如某些大型餐飲連鎖企業(yè)準(zhǔn)備正式進(jìn)入北京，在北京一下子開三五家店，那么這個企業(yè)必然需要大量的服務(wù)員，它往往會跑來馬駒橋招募一批，承諾的工資也不低。

但這種企業(yè)招到足夠的服務(wù)員以后，就不會再來馬駒橋了，這種機(jī)會錯過也就錯過了。而肯德基、麥當(dāng)勞之類的企業(yè)不愁招不到員工，所以也不會來馬駒橋招人。

另一些工作，看起來收入不錯，但極為艱苦。比如清洗蔬菜水果的工作給的工資就很高。外地的蔬果運(yùn)到北京，一路上不可能認(rèn)真清洗，因為洗過以后蔬果就很容易壞，所以這些蔬果都是臟兮兮地運(yùn)到北京城外，找人把它們洗干凈，第二天一早才能以全新的面貌出現(xiàn)在北京人的超市或者廚房里。

這種工作，一晚上可能可以給到近200塊的工資，在馬駒橋著實(shí)不算低。但是做過的人都知道，一晚上清洗蔬果12個小時，一般人的體力真的支撐不起來。

不管馬駒橋的均衡工資怎么變動，它似乎就是很難達(dá)到日結(jié)200、月結(jié)6000塊這個水平。這似乎是個門檻，把藍(lán)領(lǐng)工作和白領(lǐng)工作區(qū)隔開來。

如果要找每個月收入能超過6000的工作，那么這個人必須有學(xué)歷、有專業(yè)技能，也必須去其他更專業(yè)的勞動力市場去尋找機(jī)會，這里沒有這樣的工作崗位。

盡管如此，馬駒橋還是有著強(qiáng)大的吸引力。馬駒橋從來不用擔(dān)心缺乏勞動力，而且據(jù)一些多年在此開設(shè)人才中介公司的老板介紹，現(xiàn)在前來馬駒橋找工作的人的素質(zhì)越來越高，其中也不乏大學(xué)畢業(yè)生。

這里能提供的工作機(jī)會大多數(shù)不需要特殊技能，但是工作久了，倒也不是不可能走上技術(shù)工人的道路。一些超大型汽車公司，比如奔馳、寶馬等等，都會把零配件公司設(shè)在遠(yuǎn)郊，因為這些公司平時需要大量的非技術(shù)工人，而非技術(shù)工人在那樣的環(huán)境里，只要自身努力，就有可能看到一步步往上走的通道。

馬駒橋的工人，也有自己的夢想。

尾聲：關(guān)于未來，在不安中前行

當(dāng)然，馬駒橋也存在很多問題，甚至有一些灰色產(chǎn)業(yè)混跡其中。而且隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，北京城不斷往外擴(kuò)展，馬駒橋的未來在哪里，誰也說不清楚。

我原本非常看好馬駒橋，因為北京的發(fā)展既需要各個領(lǐng)域的高端人才，也需要從事體力勞動的普通藍(lán)領(lǐng)，兩種性質(zhì)的工作相互補(bǔ)充，缺一不可。

很多人都討論過，隨著人工智能和機(jī)器人的快速發(fā)展，一定會用機(jī)器人取代一部分的勞動力，（第十二問）也曾經(jīng)詳細(xì)討論過這個問題。問題的關(guān)鍵是：機(jī)器人最先取代的，到底是白領(lǐng)工作還是藍(lán)領(lǐng)工作？這是一個需要反思的問題。

舉例來說，前面討論的把各種快遞包裹以及箱子，從大卡車上搬到傳送帶上的這種工作，機(jī)器人是否很容易取代人類？我的看法是否定的。現(xiàn)在的人工智能很強(qiáng)大，只要掃描一下條碼，瞬時就可以計算出一個快遞從出發(fā)地到目的地，應(yīng)該走怎樣的路徑最快。但是那些最基本的動作，比如搬箱子，卻成為了對機(jī)器人的最大挑戰(zhàn)。

我們需要面對各式各樣的包裹和箱子，有的是文件，有的是衣服，有的標(biāo)注著“易碎輕放”，每個箱子的外觀、尺寸或者重量都不一樣。人工智能在這些領(lǐng)域里，進(jìn)步反而是最難的。快遞公司每天要處理那么大數(shù)量的包裹，如果機(jī)器人比人類更有效，那么早就實(shí)現(xiàn)全自動化了。

又比如前面提到的洗水果這件事，機(jī)器人能否比人類更有效率？我也非常悲觀。不同的水果長得不一樣，同樣一種水果每一個大小還不一樣。對人來說，沖洗水果這件事恐怕不需要學(xué)習(xí)，說一下就知道怎么干了，可是對于機(jī)器人來說，讓它學(xué)習(xí)兩三個月都不見得能做好。

這是一件很有趣的事，機(jī)器人最先取代的往往是需要最多知識、最少體能的工作，而最難取代的反而是最少知識、最多體能的工作。所以，我堅持認(rèn)為，城市人民的生活一定需要藍(lán)領(lǐng)工人的勞動，全世界都是如此。

但新冠疫情是大家過去都沒有考慮到的因素，如果疫情在很長時間內(nèi)都無法得到有效控制，那么用機(jī)器人取代人力的進(jìn)程就會加速。

使用人力雖然便宜高效，但是會增加傳染病的風(fēng)險，有很多工作的形式必定會被改變。這對于藍(lán)領(lǐng)工人是最不利的，他們本來就處于社會底層，每天依靠出賣自己的勞動力去賺取150塊錢的收入。

疫情之后，工作機(jī)會逐漸減少，而工資也絕無上漲的可能。疫情也許增加了一部分線上直播從業(yè)者的收入，但也減少了線下體力勞動者的收入，一高一低，對于窮人更為不利。