世界范圍內，能夠同時擁有兩座國際機場的城市，不過東京、巴黎等少數“佼佼者”，國內目前也僅有上海、北京和成都達成了“雙機場”目標。

有無“雙機場”，表面看城市實力，實際看航空需求。在“強省會”時代、“大城崛起”的背景下，未來，國內或將有更多中心城市實現“雙機場”之夢。

比如南京。出席十三屆全國人大四次會議的全國人大代表，江蘇省交通廳廳長、黨組書記陸永泉建議，加快推進南京馬鞍機場軍民合用。

陸永泉代表稱，國家剛剛批復的《南京都市圈發展規劃》顯示，南京都市圈以南京市為中心、由南京及周邊8個市及相關縣（區）共同組成，常住人口約3500萬。

該規劃文件中指出，要推動南京都市圈高質量發展，構建聯通國內、國際的高質量、高品質的客運服務體系和高效率、高可靠、低成本的貨運物流系統。

南京現有一座國際機場，即南京祿口國際機場。陸永泉代表認為，從航空供給來看，僅靠祿口、揚州泰州、蕪湖宣州等機場，已難以充分滿足南京市及都市圈多層次航空需求。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）注意到，南京祿口機場、蕪湖宣州機場均位于南京市域及南京都市圈的南側，揚州泰州機場地處南京東側100公里處，主要輻射揚泰兩市。

陸永泉代表提出，地處南京市域北側的軍用南京馬鞍機場，若能實現軍民合用，首先有利于加快提升南京航空運輸保障能力和品質，增強國際航空樞紐能力，促進國內國際雙循環；同時，可有效改善江北地區航空運輸條件，助力江北新區和自貿區建設發展，完善南京都市圈機場系統。

此外，還能更好地推進軍民融合發展，完善戰區機場體系布局，服務備戰需要。

澎湃新聞注意到，從地理位置看，若能實現軍民合用，南京馬鞍機場將主要輻射南京江北地區，以及揚州、淮安部分地區，還有安徽省滁州市、蚌埠市等等。

屆時，南京也將躋身“雙機場”城市。陸永泉代表稱，南京馬鞍機場是軍事部門規劃確定的軍民合用機場，鑒于相關軍事部門已原則同意啟動該項目，江蘇省也已向國家提出申請，因此，建議將南京馬鞍機場軍民合用工程列入《中國民用航空發展第十四個五年規劃》，在“十四五”時期加快實施。

澎湃新聞梳理發現，目前國內的“雙機場”城市主要有上海（虹橋、浦東兩場），北京（首都、大興兩場）以及成都（雙流、天府兩場）。