豐巢又在加碼新業務了。

據多家媒體報道，豐巢3月4日在其官方微信公眾號上發布了存包柜合作伙伴招募公告——是存包柜，而不是尋常的快遞柜，這一點值得注意。據公告介紹，豐巢的智能存包柜向用戶提供7*24小時智能自助服務，服務場景涵蓋交通樞紐、旅游景區、學校、圖書館等。目前，豐巢存包柜已經入駐深圳國際機場，武漢高鐵站等地。

從去年年初開始，豐巢就一直在智能存包柜領域暗暗發力，但開放合作伙伴招募尚屬首次，這或許意味著豐巢正逐漸重視其業務發展。但值得注意的是，智能儲物柜并非新風口，商業模式雖清晰但也不算太性感——豐巢入局前，愛存包、任意柜等初創企業在賽道上打拼多年，但規模仍停留在小打小鬧階段，自身主業虧損難題尚待解的豐巢，真能比它們做得更好？

豐巢押注的智能儲物柜，真是一門好生意嗎？

前文已經提到過，智能儲物柜并非最近才誕生的新風口——它本質上是在傳統寄存柜的基礎上增添智能模塊，為用戶提供分時段租用活動的一種共享方式。隨著消費者在公共場合的儲物需求逐漸增大，智能儲物柜也隨著共享經濟的發展一同流行了起來。

在日本、歐美等發達國家，智能儲物柜早已成為城市標配。以日本為例，當地的儲物柜大多鋪設在地鐵站、街道、機場等人流量較大的公共場所，便利店旁也很容易就能找到類似的儲物柜。在使用價格方面，這些儲物柜因地區不同各有差異，以地鐵口為例，其平均收費換算成人民幣大概20元左右，一般街道則為10元左右，機場相對較貴，價格在30元左右。

在國內市場上，共享智能寄存柜還處在發展初期，市場覆蓋率較低但仍有成長潛力。根據此前一份行業調研報告顯示，共享智能寄存柜賽道的規模正以17%左右的增長率穩步成長——2015年，國內智能存包柜市場規模為48.16億元，同比增長17.32%，而2016年這個數字達到了56.32億元，同比增長16.94%。

觀察愛存包、任意柜、回小存等智能寄存柜初創企業，不難發現它們在運營模式方面基本大同小異——初期快速跑馬圈地占據優質點位，聚攏流量，再靠租金、廣告等方式加以變現。

當然，也有一些選手試圖依靠差異化做文章——例如任意柜，它主打“多功能”這一概念，針對不同的放置場景推出功能相異的柜體。在商場，它主打儲物+商務資訊+同城配送，而體育場更偏向于售貨機，出售一些零食飲料或者體育醫療用品。任意柜創始人黃適在接受媒體采訪時表示，同城配送將是任意柜的主要營收來源之一，此外也可能會擴展增值服務等收入。

但需要注意的是，智能儲物柜這一行并沒有多高的壁壘，隨著市場份額和消費者需求逐漸增大，會有越來越多的選手入局——既會有豐巢這樣的大品牌，也會有初創企業。另一方面，全國范圍內的優質點位有限，如果不是出現消費者投訴等大問題，地區管理者一般也不會輕易撤換這類儲物柜，這兩大要素決定了圈地時必然是先到者先得——誰能用手頭的資金鋪的越快，誰就能占得市場先機。

就豐巢而言，在它背后提供資金的順豐無疑是其最大的依仗，但目前消費者對于豐巢的諸多負面評價也許會在一定程度上阻礙它的擴張。

收了超時保管費仍止不住虧損，誰拿走了豐巢的利潤？

2020年，對于豐巢來說絕對是個水逆之年——年初剛準備發力智能儲物柜業務卻碰上疫情肆虐，疫情結束后還因為收取超時費被輿論推上了風口浪尖。好不容易從輿論風波中脫身后，又趕上了年末的反壟斷大潮，最終被市場監管總局判罰50萬元。這些錢對于豐巢來說并不算多，但來自消費者層面的集體聲討顯然更致命。

罵歸罵，但豐巢確實解決了很大一部分用戶和快遞員的需求，其便捷性和安全性在快遞柜行業內也很少有對手能夠挑戰，這些優勢讓它占據了將近三分之二的市場。不過另一方面，豐巢的盈利難題卻始終未曾解決，收取超時保管費也沒法掩蓋它全自營模式帶來的巨額開支。據財報顯示，2020年前三季度豐巢營收14.6億元，虧損則達到8.46億元。另外，截至三季度末，豐巢總資產約為139.6億元，總負債為55.6億元。

據豐巢公開信息顯示，其箱柜模式需要支付場地費、快遞柜成本費、搭建費用、電費以及運維人員費用等，同時收入主要來自快遞員寄存費，寄件費分成和廣告收入，2020年才加入了并不受消費者歡迎的超時保管費。此前興業證券曾指出，按照十年折舊估算，一個豐巢快遞柜每年成本高達8000-10000元，而單柜投遞收入和廣告收入加起來也不過一年千余元。

如果豐巢無法解決盈利難題，它就必須依賴來自東家順豐以及外界資本的持續輸血，這對它和順豐來說都不是件好事。為了探索更多的盈利可能性，豐巢近來正努力尋找與其業務相關的新賽道。除了上文中提到的智能儲物柜外，新起步的豐巢服務站也是其中一員。

新生的豐巢服務站，要如何復制菜鳥驛站的輝煌？

此前發布存包柜合作伙伴招募公告時，豐巢還公布了面向全國招募豐巢服務站入駐者的消息。豐巢表示，公司的愿景是結合智能快遞柜+驛站的形式，通過店鋪+柜機打造“智能社區服務中心”。在開店要求方面，豐巢需要加盟者擁有一家超過10平米獨立店鋪、工作基礎設備、快遞公司的合作證明以及至少一名全職員工。

從性質上來看，豐巢服務站和菜鳥驛站的確有著異曲同工之妙。而且與此前難賺錢的快遞柜相比，菜鳥這種驛站模式也能給豐巢帶來更大的盈利希望。

一方面，菜鳥驛站屬于輕資產加盟模式，企業端幾乎不必付出什么成本就能在各地鋪設大量店面。另一方面，快遞柜無人值守的特性使得它在消費者眼中工具化屬性較強，而有人駐守的驛站則不一樣——它能夠擴充為一個多樣化的消費場景，基于附近居民的需求售賣商品。提高用戶粘性的同時也能創造額外的收入，可謂是兩全其美。

值得注意的是，順豐此前還上線了社區團購項目“豐伙臺”。和其余參與社區團購的巨頭們不同，豐伙臺主要依賴順豐快遞員做團長，雖然這很符合順豐配送到家的品牌調性，但缺少落地場景使得消費者對它的感知并不強。本次豐巢推出服務站，是否意在迎合順豐的社區團購戰略？如果情況的確如此，那么這對于豐巢和順豐來說均是一大利好。