3月1日下午，東航與中國商飛公司正式簽署國產大飛機C919購機合同，首批引進5架，首架力爭今年交付。這是全球首個國產C919飛機購機合同，也意味著東航成為全球首家運營國產大飛機的航空公司。

C919飛機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式客機，目前國內外航空公司在運營的波音737和空客A320系列飛機都是其直接競爭機型。

C919飛機于2017年5月5日在上海浦東國際機場完成首飛，目前已正式進入局方審定試飛階段，開啟多機場、多區(qū)域協同試飛模式。【相關：揭秘丨C919“伴飛”小伙伴 ：東航五星機長“護駕”國產大飛機；國產飛機C919進入局方審定試飛階段，意味著什么？ 】

據航旅圈了解，目前6架C919試飛飛機先后完成了顫振/氣動伺服彈性、失速、空速校準、高溫高濕、全機排液等重要試飛科目；開展了一系列地面驗證試驗、研發(fā)試飛和表明符合性試飛，對動力裝置、飛控系統(tǒng)、液壓起落架、航電和電氣系統(tǒng)等進行了驗證；完成了包括2.5g極限載荷靜力試驗在內的所有全機靜力試驗。

C919總設計師吳光輝曾透露，目前C919飛機已經訂出了815架，來自28家用戶，“到2021年，我們的目標是交付第一架飛機，后面還有發(fā)展型、高原型，甚至貨機等系列的產品。”

據航旅圈了解，前期訂購C919飛機的主要來自國內用戶，除了東航，還有國航，南航，川航等國內航司，以及工銀租賃，國銀租賃等飛機租賃公司，其中，工銀租賃以100架的訂購數，成為目前C919飛機的最大采購用戶。

2010年，東航就與中國商飛簽署C919大型客機啟動用戶協議，并簽署了采購意向；2016年11月1日，東航與中國商飛簽署合作框架協議，成為C919大型客機的全球首家用戶。東航還深度參與了C919機型的飛機設計研發(fā)過程。

除了5架之外，東航還與商飛簽署了另外15架919飛機的意向合同。此次購機合同簽署后，東航和商飛將盡快對接并開展飛機投入運營的各項準備工作，包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓及客戶支援保障協議等談判簽署工作等。雙方將通力協作，在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優(yōu)化等領域加大合作及研究力度，確保首批次飛機高質量運營。

根據東航的初步安排，5架飛機引進后，將以上海為主要基地，加密上海至北京大興、廣州、深圳、成都、廈門、武漢、青島等航線，以提高東航在上述市場的占有率，為廣大旅客帶來國產大飛機的 “全新體驗”。

在此之前，東航已經接收了國產支線飛機ARJ21，并組建了一二三航空專門運營國產飛機，包括此次確認訂購的首批5架C919飛機。【相關：· 一家新航司：一二三航空；· 疫情之下，這家新航司揭牌啟航】

目前，一二三航空已陸續(xù)接收3架ARJ21飛機，在前期利用航線優(yōu)勢執(zhí)飛上海虹橋-北京首都的定期航班后，目前其中2架飛機已“轉場”浦東機場，執(zhí)飛溫州，合肥等更多航線。【相關：東航旗下一二三航空啟航，未來如何飛好國產飛機？ 】

包括東航在內，國有三大航分別訂購了35架ARJ21飛機，目前，國航的ARJ21主要投入北京至錫林浩特及包頭等航線，南航則在廣州至揭陽潮汕、湛江等航線投入ARJ21飛機。【相關：三大航各買35架ARJ21，首次披露阿嬌“報價”；現場丨國產飛機歷史性一刻】

去年，民營航空華夏航空（002928.SZ）也與中國商飛簽訂《飛機買賣協議》，向中國商飛購買和接收總共100架ARJ21系列和C919系列飛機，自2020年起十年內交付完成。其中50架確認為ARJ21系列飛機，另50架全部或部分為C919系列飛機。【相關：重磅丨這家民營航司要買100架國產飛機！；對話丨華夏航空董事長：為何買100架國產飛機？下一步要做啥】

而在C919飛機首飛后不久，中國商飛與俄羅斯聯合航空制造集團(UAC)的合資企業(yè)——中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)也在上海浦東宣布成立，合資公司將負責中俄聯合研制新一代遠程寬體飛機C929項目的運行工作。【相關：航展季|CR929駕駛艙客艙揭幕，國產客艙座椅進入供應商目錄；獨家對話|CR929俄方總裁：中俄寬體機靠什么搶市場（附探秘客艙視頻）】

在2021年上海兩會期間，市政協常委、中國商飛預研總師楊志剛對媒體透露中俄聯合研制的CR929遠程寬體客機預計今年首架飛機開工制造。

最后，一起來看看國產C919飛機實機客艙內飾，這架C919是第5架試飛飛機，2020年5月開始在南昌進行安裝行李架、調試座椅、測試線路等客艙內飾安裝工作。希望我們的C919飛機早日實現商業(yè)運營。【相關：C919客艙內飾“劇透”】

視頻3:15處，商飛客戶監(jiān)造代表觀摩C919客艙