過去的2020年，中國粗鋼產量創下歷史新高，首次突破10億噸大關至10.53億噸，同比增長5.2%。這種走勢在今年或將迎來轉折，自去年年底以來，堅決壓縮粗鋼產量、確保粗鋼產量同比下降已成為鋼鐵行業的“新課題”。

3月1日上午，國務院新聞辦就工業和信息化發展情況舉行發布會，工信部部長肖亞慶就中國粗鋼需求增長和粗鋼產量壓縮是否存在矛盾回答媒體提問。

肖亞慶表示，首先講，2016年以來“三去一降一補”的戰略得到了很好的落實，特別是中國壓縮鋼鐵產量產能取得了非常明顯的進展，壓縮了1.7億鋼鐵產能，今年我們要進一步做好這項工作。習近平總書記在第75屆聯合國大會上莊重宣布我國二氧化碳的排放力爭2030年達到峰值，努力爭取2060年達到碳中和，這是一個非常高的要求，也是我們必須抓好貫徹落實的，鋼鐵行業應該是在這個行業里要率先努力。

他提到，鋼鐵的產能需求旺盛有多方面的因素：第一，經濟快速復蘇、復工復產和各方面建設的需求，對包括鋼鐵在內的大宗原輔材料有非常大的需求。也要看到全球去年經濟衰退以后，經濟今年有可能有一些好的消息，所以預期在提升，對這些需求進一步擴大。

第二，實際鋼鐵人均使用量和經濟總量來比，是在一個發展過程中。比如說建筑還是以水泥、石料為主，以磚瓦為主，鋼材用量并不是特別高，特別是在廣大的農村地區。再有，我們使用交通運輸工具，百人擁有的汽車量和人均1萬美元這樣的總量來看，還有很大的發展空間，這方面的需求是非常旺盛的。

就鋼鐵產量的壓縮，肖亞慶提到，主要從節能減排方面看，冶煉能力要大幅壓縮，當然壓縮多少、量多少，工業和信息化部也正在配合國家有關部門在制定規劃。

他同時表示，在這個過程中，我們要提高標準，提高產品的性能，使總量不變的情況下，單位用鋼量進一步降低，比如強度、韌性，鋼的品種、質量進一步提升。在減量過程中，更尋求集約式發展，鋼鐵總量這些年如果沒有總量控制，可能比現在還要高。現在的分散度還是比較高，原料、能源對外的依存度仍然特別高，這些問題都有待進一步解決。

最后，肖亞慶表示，還有一個重點任務是節能減排，現在噸鋼二氧化碳單位排放量在不斷下降，但總量依然是比較大的，噸鋼耗煤總量有所下降，世界平均是575kg標準煤，我們是545kg，但因為我們體量大，這方面還有潛力可挖，我們一定要把節能減排作為鋼鐵行業一個重要目標任務，進一步做實做好。

實際上，早在2020年12月28日，工信部部長肖亞慶在2021年全國工業和信息化工作會議上強調，將圍繞碳達峰、碳中和目標節點，實施工業低碳行動和綠色制造工程。鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，是制造業31個門類中碳排放量最大行業，在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下，鋼鐵行業將面臨繞不開的挑戰，必須從現在開始付諸行動。

肖亞慶當時表示，從2021年開始，要進一步加大工作力度，堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。工信將發布新版鋼鐵產能置換實施辦法，完善產能信息預警發布機制。

在1月26日國務院新聞辦召開的新聞發布會上，工信部新聞發言人、運行監測協調局局長黃利斌也表示，鋼鐵壓減產量，是落實習近平總書記提出的我國碳達峰、碳中和目標任務的重要舉措。工信部下一步主要從嚴禁新增鋼鐵產能、完善相關的政策措施、推進鋼鐵行業的兼并重組、堅決壓縮鋼鐵產量等四個方面促進鋼鐵產量的壓減，確保2021年全面實現鋼鐵產量同比的下降。