原創 豆腐乳兒 非凡油條 收錄于話題#智能車1個

作者：豆腐乳

編輯：養樂多

據媒體報道，小米已確定造車，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。

有意思的是，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊，而雷軍對新能源車早有興趣。雷軍創立的順為資本早年就投資了蔚來和小鵬汽車。

而從另一個角度講，智能化的汽車也可以看成一個大號智能硬件。在智能硬件領域深耕的小米，光是該領域的相關企業就有石頭科技、九號公司和華米科技等上市公司。其他智能硬件的產值和發展空間顯然都不如智能汽車，小米用做智能硬件的思路切入汽車領域很正常。

這就類似于華為介入智能車領域，與傳統車企合作，走的是萬物互聯的路子，把汽車當做其5G全場景智慧生活的重要組成部分。

所以小米進入汽車領域，有可能像華為和百度那樣，不親自造車，而是為汽車廠商提供硬件或軟件服務。這樣的好處是成本較低，也能發揮自身在智能化上的優勢。只不過華為當前在消費電子端的大頭手機業務困難很大，下一步進入物聯網乃至深耕汽車領域的心態恐怕要比小米要堅決得多。

當然小米不選擇和其他車企合作，而是直接下場造車，也是有可能的。但直接造車的投入很大，風險可不小。像蔚來在前4年里虧損200多個億，而小米去年一年的利潤遠遠達不到200億。就更不用提以前也造過手機，后來想邁入汽車領域，最后為夢想窒息了的樂視了。

但這年頭造車虧損也算不了什么了，因為有股價支撐著。小米想要造車的消息一出，其股價漲幅就擴大至10%，可見造車備受資本市場追捧。

不僅特斯拉漲了，國內那些看上去還算靠譜的造車新勢力，如蔚來、小鵬和理想，股價也漲了不少。

假如像小米這樣的企業下場造車，恐怕是要大把人拿錢求著小米在汽車領域燒錢。

不僅如此，想要引進高新技術產業的各地政府也會積極搶小米的汽車項目。

當初大城市不想留下虧損嚴重的蔚來，合肥砸錢把蔚來吸引過來，這一把賭對了。蔚來得到資金支持后緩過這口氣，股價迅速上漲，合肥市政府的投入得到了回報。后來地方政府就對造車新勢力青睞有加，合肥最近又投了零跑汽車，珠海則投資了法拉第未來。

論聲譽，雷軍可比賈躍亭靠譜多了，就連法拉第未來都有地方政府引入，小米的造車項目會被熱捧成什么樣子，簡直難以想象。到時候甚至不需要拿小米本身的盈利去貼補造車項目，光是花投資人砸過來的數百億元，拿著地方政府廉價轉讓的地皮，就能搞出像樣的車企了。以小米精打細算的風格，說不定還能早早盈利。

說到底，新時代的汽車，尤其是智能車，是在主動地取代傳統汽車。未來的汽車一定會智能化，趕不上智能化大潮的傳統車企會消亡。而在這個過程中，那些從其他領域殺入的造車新勢力，也會有存活下來并成長為超級巨頭的可能。

只不過如今的造車新勢力股價都難以用市夢率來形容了，而像小米、華為乃至之前傳出消息的蘋果等企業逐漸進入汽車領域，這一行業的泡沫還有繼續被吹大的可能。

這讓人想起本世紀初的互聯網泡沫。互聯網確實是當時的未來科技，但是隨便一個互聯網公司就股價飛漲也確實不合理。互聯網公司泡沫越吹越大，突然破裂，不僅讓很多互聯網公司一蹶不振乃至徹底消失，還打壓了一些原本很有希望的互聯網公司，直到幾年后它們才緩過勁來。

所以我們怕只怕目前市場對造車新勢力的追捧就類似當年的互聯網泡沫，假如泡沫破裂了，恐怕不少造車新勢力會徹底消亡。

未來肯定是造車新勢力的，但不好說是哪個造車新勢力的，只有經歷過泡沫消亡還能存活下去并繼續發展的造車新勢力，才有機會成為未來的巨頭。

到時候活下來的造車新勢力會把汽車徹底智能化，這是一個是漸進的過程。身處其中沒有感覺，等幾年之后回過頭來才恍然大悟：汽車這個龐大的產業被徹底改變了。畢竟人總是傾向于高估短期的變化，卻低估長期的變化。

參考文獻：

小米集團快速拉升漲逾10% 消息稱小米確定造車 https://www.cls.cn/detail/687698

2020年特斯拉實現首次全年盈利，卻是靠賣“碳”得來的|特斯拉_新浪科技_新浪網 http://finance.sina.com.cn/tech/2021-02-04/doc-ikftpnny4142360.shtml

小米確定造車 或由雷軍親自帶隊 https://www.cls.cn/detail/687680

李斌的關鍵時刻 - 21財經 https://m.21jingji.com/article/20191105/b916fc44731fdc1bfd5874a8dc6650c4.html

余承東在華為發布會上強調的“1+8+N”戰略是什么？_TechWeb http://www.techweb.com.cn/it/2020-02-26/2778891.shtml

本回完

原標題：《小米也要造車了？》

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