原創(chuàng) 正解局 正解局 收錄于話題#正解國際·日本系列33個(gè)

制造業(yè)本沒有什么神話！

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上周六，我發(fā)文章說，日本缺少“低死角注射器”

很多人看后，覺得不可思議，日本是制造業(yè)強(qiáng)國，怎么會(huì)被小小的注射器難倒？

“低死角注射器”不夠，其實(shí)反映的是日本制造產(chǎn)量的問題。

因?yàn)閲联M小，這類生產(chǎn)日本國內(nèi)大都不搞了，倒也很好理解。

但是，日本制造目前不光是產(chǎn)量問題，今天我就繼續(xù)一股腦講完：

就連日本人一直當(dāng)作驕傲的質(zhì)量，現(xiàn)在也是岌岌可危。

日本制造，正在走下神壇！

先簡單說一個(gè)最近的新聞。

前幾天，有新聞報(bào)道，日本老牌制藥公司——小林化工，在生產(chǎn)治腳癬的藥品時(shí)，把催眠成分加到了藥品當(dāng)中，而且劑量是安眠藥常用劑量的25倍！

也就是說：吃一片小林化工的這種藥，相當(dāng)于一下子服用了25片安眠藥！

關(guān)鍵是，病人還不知情。

因?yàn)檫@個(gè)問題，造成239人出現(xiàn)意識模糊，還引發(fā)22起交通事故，2人因此死亡。

小林化工創(chuàng)立于日本昭和21年（1946年），年銷售額在三四百億日元。

雖然已經(jīng)停業(yè)，但事情遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

這件事情暴露出的問題可以說多到令人發(fā)指！

不過，這個(gè)造假案的6大錯(cuò)誤，回頭看來，簡直不可思議。

錯(cuò)誤一：生產(chǎn)時(shí)，員工已經(jīng)發(fā)現(xiàn)原料損失，卻擅自決定補(bǔ)料。

但日本厚生勞動(dòng)省批準(zhǔn)的制造過程根本不允許進(jìn)行補(bǔ)給工作。

所以，能說日本人每個(gè)人都嚴(yán)謹(jǐn)嗎？

錯(cuò)誤二：員工要補(bǔ)料也就算了，但是卻把催眠成分當(dāng)作了原料。

而裝這兩個(gè)原料的容器和形狀完全不同，一個(gè)是紙盒，一個(gè)是金屬盒，大小也完全不同。

這錯(cuò)得也太離譜了！

錯(cuò)誤三：根本要求，取料稱重原本應(yīng)該兩個(gè)人相互監(jiān)督確認(rèn)。

但當(dāng)時(shí)，只有一個(gè)人在工作，根本沒有監(jiān)督確認(rèn)，就完成了補(bǔ)料工作。

生產(chǎn)制度，根本沒落實(shí)。

錯(cuò)誤四：年銷售額幾百億日元的醫(yī)藥龍頭，原料管理卻全部靠人工手寫統(tǒng)計(jì)，我們國內(nèi)常見的二維碼掃描及計(jì)算機(jī)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，一個(gè)都沒有。

事后檢查時(shí)，也發(fā)現(xiàn)當(dāng)天的操作記錄遺失。

所以，管理技術(shù)簡直落后。

錯(cuò)誤五：在藥品成品出廠檢測中，工廠會(huì)通過色譜儀確認(rèn)成分。

這批藥品曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)異常的小色譜峰，當(dāng)時(shí)就懷疑有異物混入，但上報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)后，并沒有得到重視，內(nèi)部也沒有相關(guān)產(chǎn)品檢查。

這？

錯(cuò)誤六：按理說，除了工廠質(zhì)檢，應(yīng)該還有第三方或者日本監(jiān)管部門的抽檢。

但事后卻查出，小林化工為了應(yīng)付檢查，陰陽賬簿造假時(shí)長達(dá)40年，近500種藥品80%都存在造假。

如果說普通造假只是謀財(cái)?shù)脑挘幤吩旒贌o疑是害命！

小林化工，系統(tǒng)造假40年，實(shí)際上只不過是日本制造丑聞的一個(gè)縮影。

就在上周，2月16日，日本汽車零部件巨頭“曙光制動(dòng)器工業(yè)公司”被曝出日本國內(nèi)生產(chǎn)的剎車及零部件產(chǎn)品中，出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假。

造假共涉及11.4萬多項(xiàng)質(zhì)檢數(shù)據(jù)，造假行為可追溯到2001年，時(shí)間長達(dá)20年之久。

本次造假事件，涉及豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10多家日系車企。

這已經(jīng)說不清是第幾次日系汽車爆雷事件了。

2006年，被稱為日本制造的“品質(zhì)災(zāi)難年”。

最有名的就是那一年，日本索尼公司筆記本電腦被曝出鋰電池異常發(fā)熱起火事件。

后來，召回了960萬顆問題電池，損失超過500億日元。

10年之后的2017年，在日本最被人津津樂道的汽車產(chǎn)業(yè)，再次曝出質(zhì)量問題。

日本第二大汽車制造商日產(chǎn)汽車，讓沒有任何資質(zhì)的檢測人員對汽車出廠進(jìn)行終檢工作。

后來，日產(chǎn)關(guān)停了6家日本國內(nèi)工廠，召回116萬輛汽車，直接損失250億日元。

代價(jià)這么大，影響這么壞，日本大企業(yè)吸取教訓(xùn)了么？

并沒有！

從汽車制造所用的神戶鋼鐵造假門，到汽車安全氣囊的高田氣囊造假門，再到此次曙光剎車造假門。

接連不斷的負(fù)面新聞，已經(jīng)讓日本制造業(yè)跌落神壇。

當(dāng)然日本人不只坑自己，連遠(yuǎn)在另一個(gè)半球的英國也沒能幸免。

英國大西部鐵路公司花費(fèi)57億英鎊巨資，買了日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵。

正當(dāng)英國人興高采烈地進(jìn)行首次運(yùn)行時(shí)，可以說“驚喜”不斷。

先是車內(nèi)空調(diào)突然漏水，車廂瞬間變成了“水簾洞”，乘客不得不站起來“躲雨”。

后來，還發(fā)現(xiàn)列車動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)也有問題，不得不返廠維修。

東南亞的越南也吃過日本人的虧。

在建設(shè)東南亞最長的跨海大橋——新武瀝縣跨海大橋時(shí)，日本人可能過于相信自己的技術(shù)，用了很短的時(shí)間就建設(shè)完成，可等到驗(yàn)收的時(shí)候，卻傻了眼。

不僅橋頭下沉超出預(yù)期，還出現(xiàn)了橋面坑洼不平、接縫過大等問題。

沒出3天，這座橋就垮了。

據(jù)《日經(jīng)商業(yè)周刊》調(diào)查，有7成的消費(fèi)者認(rèn)為日本制造的商品品質(zhì)正在變差。

日本制造為什么會(huì)落到這步田地？

近幾十年來，生產(chǎn)全球化進(jìn)程不斷發(fā)展，特別是中國加入WTO，成為世界工廠之后，日本企業(yè)所面臨的競爭壓力前所未有。

如果維持之前精益求精、不惜成本的生產(chǎn)策略，不但工期趕不上客戶要求，成本也居高不下。

1962年創(chuàng)業(yè)的小林研業(yè)就是很好的例子。

這家公司位于日本新瀉縣，當(dāng)?shù)赜?0多年的烹飪用具制造經(jīng)驗(yàn)，靠的就是老一輩工匠藝人高超的打磨技巧。

如鏡面般光亮的IPod，就曾在這家企業(yè)生產(chǎn)打磨。

在1990年時(shí)，這家公司基本上壟斷了日本真空燜燒鍋的內(nèi)鍋打磨業(yè)務(wù)，每月能研磨40萬個(gè)內(nèi)膽。

然而，在中國加入WTO之后，各種中國制造的低價(jià)產(chǎn)品涌入市場。

客觀地說，小林研業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量肯定更好，可能用個(gè)幾十年。

但是，就普通人生活來說，就算中國產(chǎn)品用10年，或者哪怕5年，甚至接連換，總成本也要更低。

為此，社長小林一夫?qū)３虂淼街袊{(diào)研，看到中國生產(chǎn)線兩邊井然有序地坐著50多名工人，分工合理，干活麻利，工資卻只有日本的十分之一。

小林一夫感嘆道：“唉，我們四五個(gè)人即使再努力，也毫無勝算啊！”

原來整個(gè)公司，包括社長在內(nèi)，一共不到7名工匠。

可當(dāng)中國掌握了研磨的技術(shù)之后，可以迅速將產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，在強(qiáng)化品質(zhì)管理后，大批國外廠商的訂單都轉(zhuǎn)到了中國的工廠。

小林一夫如今大規(guī)模量產(chǎn)的訂單已經(jīng)接不到，只能干一些中國無法完成的高難度小批次訂單。

營收規(guī)模和利潤都受到很大影響，直接損失達(dá)7000-8000萬日元。

小林研業(yè)的現(xiàn)狀，正是日本傳統(tǒng)工匠制造業(yè)的一個(gè)寫照。

一些日本企業(yè)也就開始偷偷放棄對自己的“嚴(yán)要求”。

比如，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼被曝造假，同樣是因?yàn)橛唵谓黄趬毫μ蟆?/p>

為滿足交貨期要求，神戶制鋼長期篡改鋁制品和銅制品的出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)品投放市場，涉及近200家下游企業(yè)。

篡改數(shù)據(jù)還不是個(gè)體操作員所為，而是在公司高管的默認(rèn)下進(jìn)行。

日本多年來深陷少子老齡化漩渦，對于傳統(tǒng)制造業(yè)來說，人才越來越難以尋覓。

日本政府曾做過一項(xiàng)調(diào)查，在日本大學(xué)生中，愿意從事工科的學(xué)生比例已經(jīng)降到了8.7%。

東京工業(yè)大學(xué)的一位教授感嘆：以前很多工科畢業(yè)的學(xué)生，畢業(yè)后在生產(chǎn)一線積累經(jīng)驗(yàn)，然后一步步成為公司管理層。

甚至連日本前首相安倍晉三，都有在神戶鋼鐵工作過的經(jīng)歷。

最右邊為安倍晉三

可現(xiàn)在，愿意攻讀工科的學(xué)生越來越少，愿意埋頭苦干，不怕在一線流汗的年輕人更是鳳毛麟角。

如果對這些年輕人還堅(jiān)持之前的高標(biāo)準(zhǔn)要求，招工將更加困難，因此只能放松要求，在選拔人才時(shí)降低門檻，所以影響到了產(chǎn)品的品質(zhì)。

日本經(jīng)歷失落的30年后，隨著終身雇傭制的崩塌，非正式員工的增加，老一輩公司員工對于企業(yè)的忠誠度和責(zé)任感，如今已難以尋覓。

員工可能因?yàn)榻裉斓囊痪渑u，明天就撂挑子不干。

之前保密了很多年的大公司造假行為之所以被揭露，也是很多離職的年輕人在網(wǎng)上爆料的緣故。

別說年輕人，就連前首相安倍晉三也曾說漏嘴：

他在神戶制鋼工作時(shí)，曾經(jīng)因?yàn)槭д`輸錯(cuò)了尺寸，結(jié)果生產(chǎn)出來一大批長度過短的鋼管。

擔(dān)心被辭退的他，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地過了好幾天，結(jié)果什么事都沒有。

連日本首相都如此侃侃而談，可見此事在神戶鋼鐵內(nèi)部并不是什么大事。

所以，神戶鋼鐵2017年終于曝出丑聞，也就不難理解了。

實(shí)際上，日本制造神話本就是一層薄紗。

二戰(zhàn)后，踩在美國這個(gè)科技巨人的肩膀上，加上日本人精益求精的制造理念，日本制造業(yè)快速發(fā)展。

在上世紀(jì)80年代，日本制造業(yè)達(dá)到了前所未有的頂峰。

美國的知名學(xué)者傅高義，也在實(shí)地考察完日本后，專門寫了一本《日本第一：對美國的啟示》來肯定日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

在那個(gè)時(shí)代，日本制造在有限的需求下，確實(shí)精益求精，質(zhì)量優(yōu)秀。

大量日本媒體從不同視角為日本制造搭臺(tái)唱戲。

稻盛和夫、松下幸之助等經(jīng)營之神一戰(zhàn)成名。

壽司之神、永不松動(dòng)的螺絲、可以喝的馬桶水成為家家戶戶熟知的日本符號。

此外，在日本的外國人或者曾去日本旅游的外國人，也起到了“日本免費(fèi)宣傳員”的作用。

可是，當(dāng)神話的泡泡逐漸破裂時(shí)，日本企業(yè)界卻沒有去認(rèn)真反思。

一旦陷入丑聞，一批曾經(jīng)精益求精的“工匠”變成了今天只會(huì)鞠躬道歉的“躬匠”！

不信你看，各個(gè)公司的道歉都已經(jīng)成為了一套固定模板，從發(fā)言語氣到鞠躬形態(tài)，甚至到該什么時(shí)間流眼淚，都出奇一致。

但這些草草了事的道歉，都少了對事件的深刻反思。

制造業(yè)本沒有什么神話！

人性使然。

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THE END

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原標(biāo)題：《不到一個(gè)月，連續(xù)曝出2家巨頭造假：日本制造走下神壇》

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