2月18日，戴姆勒集團(tuán)發(fā)布截至2020年12月31日的2020財(cái)年業(yè)績報(bào)告

和一年前利潤下滑的境遇相比，2020年，雖然營收與銷量還在下降，但盈利已經(jīng)企穩(wěn)，開始往積極的方向變化。

2021年2月18日，德國斯圖加特，戴姆勒集團(tuán)總部。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，戴姆勒集團(tuán)乘用車和商用車總銷量為284萬輛，同比下降15%；營業(yè)額1543億歐元，同比減少11%；息稅前利潤達(dá)66億歐元，同比增長53%（2019年為43億歐元），反映基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的調(diào)整后息稅前利潤為86億歐元（2019年為103億歐元）；凈利潤增長48%至40億歐元。

得益于降本增效等一系列舉措，戴姆勒集團(tuán)的盈利狀況明顯改善。

“財(cái)務(wù)業(yè)績遠(yuǎn)超預(yù)期?！贝髂防展煞莨炯懊焚惖滤?奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松對(duì)此表示。

同時(shí)，康松林指出強(qiáng)大的產(chǎn)品組合及相應(yīng)的定價(jià)策略也是盈利狀況得以改善的重要原因。“我們證明了，即便是在受疫情影響的不利環(huán)境中，我們依然有能力產(chǎn)生充足的現(xiàn)金流，并依靠自身實(shí)力來引領(lǐng)當(dāng)下的變革?！?/p>

財(cái)報(bào)顯示，戴姆勒集團(tuán)2020年的工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為83億歐元（2019年為14億歐元）。調(diào)整后的工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流為92億歐元（2019年為27億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)升至179億歐元（2019年底為110億歐元）。

為了進(jìn)一步夯實(shí)財(cái)務(wù)基礎(chǔ)，戴姆勒集團(tuán)將拆分卡車與乘用車業(yè)務(wù)以充分釋放其各自的業(yè)務(wù)潛力。據(jù)悉，相關(guān)計(jì)劃的其他細(xì)節(jié)將在2021年三季度特別股東大會(huì)上向股東公布，以獲得股東對(duì)該計(jì)劃的必要批準(zhǔn)。

從2019年開始的未來五年，被戴姆勒視為轉(zhuǎn)型的重要“時(shí)間窗口”。2020年是戴姆勒集團(tuán)電氣化轉(zhuǎn)型的第二年，外界同樣有分析認(rèn)為，企穩(wěn)的盈利也顯示出戴姆勒電氣化轉(zhuǎn)型初見成效。

“電動(dòng)化車型銷量的迅速增長和新產(chǎn)品新技術(shù)的引入，讓我們?cè)陔妱?dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域同樣穩(wěn)步前進(jìn)?！笨邓闪直硎尽?shù)據(jù)顯示，2020年，梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化車型的市場(chǎng)份額從2%上升到7.4%。

在電氣化轉(zhuǎn)型上奔馳是有野心的，康松林表示，未來戴姆勒集團(tuán)將把重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車和高利潤的大型豪華車上。

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略，推出大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)，以及EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動(dòng)車型的比例。

對(duì)于戴姆勒集團(tuán)而言，中國市場(chǎng)的力量是絕對(duì)不容忽視的存在。

自2015年以來，中國已經(jīng)連續(xù)六年成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大的單一市場(chǎng)。過去一年，梅賽德斯-奔馳在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)再一次刷新了記錄。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，奔馳在中國市場(chǎng)累計(jì)共交付774,382輛新車，同比增長11.7%，繼續(xù)引領(lǐng)中國豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)。而康松林也直接表示，中國將一直是戴姆勒全球業(yè)務(wù)增長的核心驅(qū)動(dòng)力。

繼2020年換代大年之后，中國市場(chǎng)將在今年迎來EQ之年。

據(jù)悉，繼EQC國產(chǎn)后，純電車型EQA和EQB將于2021年在北京奔馳投產(chǎn)。此外，EQE也將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)方面，新的戴姆勒中國研發(fā)技術(shù)中心將于今年正式啟用，以提升奔馳新產(chǎn)品和技術(shù)國產(chǎn)化的速度。北京奔馳位于順義的新工廠也正式投產(chǎn)，未來將生產(chǎn)包括純電動(dòng)車型在內(nèi)的奔馳產(chǎn)品。

經(jīng)受住了壓力和考驗(yàn)之后的戴姆勒集團(tuán)，對(duì)其2021年的表現(xiàn)也作出較為積極的預(yù)測(cè)。

盡管半導(dǎo)體領(lǐng)域的短缺將主要影響一季度的銷量，但目前預(yù)計(jì)受影響的產(chǎn)量可在年底前追回?；谑袌?chǎng)發(fā)展預(yù)期和各業(yè)務(wù)板塊目前的預(yù)估，戴姆勒集團(tuán)預(yù)期2021年銷量、營業(yè)額和息稅前利潤將顯著高于上年水平。