美東時間2月18日15時55分（北京時間2月19日4時55分），美國“毅力號”火星探測器在紅色星球登陸，開啟生命搜尋之旅。<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/116/130/948.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/130/948.jpeg" width="600" height="600" data-width="600" data-height="600" data-id="116130948" class="img_default">

美東時間2月18日15時55分（北京時間2月19日4時55分），美國“毅力號”火星探測器在紅色星球登陸，開啟生命搜尋之旅。

美國“毅力號”火星探測車登陸火星

美東時間2月18日15時38分（北京時間2月19日4時38分），進入大氣層前10分鐘，航天器與巡航級分離。巡航級裝有遠途行星際旅行所需的太陽能電池板、無線電設備和飛往火星路上用的燃料貯箱。分離后留下氣動外罩著陸，氣動外罩包著探測器和下降級。在進入大氣層之前，頂罩上的小型推進器點火調整方向，并確保隔熱板朝向前方。巡航級被拋掉10分鐘后，探測器將以近2萬公里的時速闖入火星大氣層，從而正式開啟“恐怖七分鐘”的歷程。&nbsp;

美東時間2月18日15時38分（北京時間2月19日4時38分），進入大氣層前10分鐘，航天器與巡航級分離。巡航級裝有遠途行星際旅行所需的太陽能電池板、無線電設備和飛往火星路上用的燃料貯箱。分離后留下氣動外罩著陸，氣動外罩包著探測器和下降級。在進入大氣層之前，頂罩上的小型推進器點火調整方向，并確保隔熱板朝向前方。

巡航級被拋掉10分鐘后，探測器將以近2萬公里的時速闖入火星大氣層，從而正式開啟“恐怖七分鐘”的歷程。

“毅力號”巡航級分離并進入大氣層

<img alt="" width="" src="https://image.thepaper.cn/image/116/109/68.jpg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/109/68.jpg" height="" data-width="" data-height="" data-id="0" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default">耶澤羅隕石坑直徑45公里，研究認為這里后來成為火星上一個胡泊，有兩個洱海大。流入耶澤羅湖泊的河水淤積出的三角洲還保存完好。三角洲一層層的沉積物是尋找生命遺跡的好所在。我們知道地球上的生命是從水里開始的，一個自然的猜測是，火星上如果曾經有生命，也最有可能是從水里開始。耶澤羅隕石坑后來變成一個湖，湖一般是富含生命的。后來，火星上氣候劇變，耶澤羅湖水干涸。湖水沒了，但生命的遺跡可能留下來。美國科學家根據2005年升空的火星勘測軌道飛行器上裝備的火星專用小型偵察影像頻譜儀（CRISM）傳回的數據分析，發現杰澤羅隕石坑邊緣沉積有一圈碳酸鹽礦物，而碳酸鹽礦物能保護古生命遺跡安全度過漫漫數十億年的時光。古生命遺跡最常見的保存形式之一是疊層石。

耶澤羅隕石坑直徑45公里，研究認為這里后來成為火星上一個胡泊，有兩個洱海大。流入耶澤羅湖泊的河水淤積出的三角洲還保存完好。三角洲一層層的沉積物是尋找生命遺跡的好所在。

我們知道地球上的生命是從水里開始的，一個自然的猜測是，火星上如果曾經有生命，也最有可能是從水里開始。耶澤羅隕石坑后來變成一個湖，湖一般是富含生命的。

后來，火星上氣候劇變，耶澤羅湖水干涸。湖水沒了，但生命的遺跡可能留下來。

美國科學家根據2005年升空的火星勘測軌道飛行器上裝備的火星專用小型偵察影像頻譜儀（CRISM）傳回的數據分析，發現杰澤羅隕石坑邊緣沉積有一圈碳酸鹽礦物，而碳酸鹽礦物能保護古生命遺跡安全度過漫漫數十億年的時光。古生命遺跡最常見的保存形式之一是疊層石。

火星那么大，“毅力號”為什么選擇去耶澤羅隕石坑？

目前，火星探測器軟著陸主要有三種方式：“彈彈彈”的氣囊式：探測器進入火星大氣層后，氣囊自動充氣，像乒乓球那樣在地面上彈……彈……彈……把墜落的沖擊力消耗吸收。<img alt="" width="" src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/442.jpg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/442.jpg" height="" data-width="" data-height="" data-id="0" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default">最后，氣囊泄氣，完好無損的探測器露出真身，開展工作。<img alt="" width="" src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/446.jpg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/446.jpg" height="" data-width="" data-height="" data-id="0" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default">2004年，美國“勇氣號”火星車就是用這種方式，像個球一樣被“扔”上了火星。但是，氣囊彈來彈去，很難實現精準著陸，氣囊也有被刺破的風險。“用完就滾一邊兒去”的空中吊車式探測器進入大氣層后，借助反推火箭緩緩下降，把一臺火星車慢慢吊運到地面。然后上面的“吊車”部分飛到一邊墜毀，結束自己的使命。　　<img alt="" width="" src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/450.gif" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/450.gif" height="" data-width="" data-height="" data-id="0" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default">2012年，美國的“好奇號”火星車就是這樣被吊運到火星上的。“小心謹慎”伸腿式著陸帶有緩沖裝置的著陸腿，可以吸收探測器著陸時的沖擊力，降低那一瞬間的“峰值載荷”。配有著陸腿的探測器，一般還帶有反推發動機——通俗地講，就是一邊朝地面噴氣，一邊小心地探腿落地。<img alt="" width="" src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/472.gif" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/472.gif" height="" data-width="" data-height="" data-id="0" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default">這種著陸方式精度最高，可以精確地在預定地點軟著陸，在航天探測器中應用最廣泛。尤其是大型探測器在月球、火星上著陸，需要釋放月球車、火星車，多數都用這樣的方式。<img alt="" width="" src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/475.gif" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/101/475.gif" height="" data-width="" data-height="" data-id="0" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" class="img_default">此前中國的“嫦娥”系列月球探測器，美國阿波羅系列登月飛船，“鳳凰號”火星探測器等等，都是用這樣的方式著陸。

目前，火星探測器軟著陸主要有三種方式：

“彈彈彈”的氣囊式：

探測器進入火星大氣層后，氣囊自動充氣，像乒乓球那樣在地面上彈……彈……彈……把墜落的沖擊力消耗吸收。

最后，氣囊泄氣，完好無損的探測器露出真身，開展工作。

2004年，美國“勇氣號”火星車就是用這種方式，像個球一樣被“扔”上了火星。

但是，氣囊彈來彈去，很難實現精準著陸，氣囊也有被刺破的風險。

“用完就滾一邊兒去”的空中吊車式

探測器進入大氣層后，借助反推火箭緩緩下降，把一臺火星車慢慢吊運到地面。

然后上面的“吊車”部分飛到一邊墜毀，結束自己的使命。　　

2012年，美國的“好奇號”火星車就是這樣被吊運到火星上的。

“小心謹慎”伸腿式著陸

帶有緩沖裝置的著陸腿，可以吸收探測器著陸時的沖擊力，降低那一瞬間的“峰值載荷”。

配有著陸腿的探測器，一般還帶有反推發動機——通俗地講，就是一邊朝地面噴氣，一邊小心地探腿落地。

這種著陸方式精度最高，可以精確地在預定地點軟著陸，在航天探測器中應用最廣泛。

尤其是大型探測器在月球、火星上著陸，需要釋放月球車、火星車，多數都用這樣的方式。

此前中國的“嫦娥”系列月球探測器，美國阿波羅系列登月飛船，“鳳凰號”火星探測器等等，都是用這樣的方式著陸。

為什么“毅力號”選擇“空中吊車”，“天問一號”采用伸腿式著陸

北京時間2月19日凌晨4時48分，包裹毅力號火星車的空中吊車保護殼以19.5萬千米的時速進入火星大氣層。1分鐘后，大氣摩擦使得外殼溫度高達1300度。4時52分，直徑21.5米的降落傘打開，并彈出擋熱板。4時54分，外殼背面分開，空中吊車的下降時速降至2.7千米，同時將毅力號從7.6米長的尼龍繩上降下，此時離地面約20米。4時55分，速度降至2.5千米/小時，探測車接觸地面，尼龍繩切斷，毅力號著陸火星表面。由于火星大氣稀薄，而且地火距離遙遠，探測器必須自主完成減速降落，難度極大，毅力號將經歷“恐怖7分鐘”，NASA預測安全著陸概率僅40％。

北京時間2月19日凌晨4時48分，包裹毅力號火星車的空中吊車保護殼以19.5萬千米的時速進入火星大氣層。

1分鐘后，大氣摩擦使得外殼溫度高達1300度。

4時52分，直徑21.5米的降落傘打開，并彈出擋熱板。

4時54分，外殼背面分開，空中吊車的下降時速降至2.7千米，同時將毅力號從7.6米長的尼龍繩上降下，此時離地面約20米。

4時55分，速度降至2.5千米/小時，探測車接觸地面，尼龍繩切斷，毅力號著陸火星表面。

由于火星大氣稀薄，而且地火距離遙遠，探測器必須自主完成減速降落，難度極大，毅力號將經歷“恐怖7分鐘”，NASA預測安全著陸概率僅40％。

“毅力號”將經歷“恐怖7分鐘”，NASA預測安全著陸概率僅40％

<img alt="" style="max-width: 420px; height: auto; display: block; margin: 0 auto;" src="https://image.thepaper.cn/image/116/178/696.jpeg" data-src="https://image.thepaper.cn/image/116/178/696.jpeg" width="985" height="985" data-width="985" data-height="985" data-id="116178696" class="img_default">美東時間2月18日15時55分（北京時間2月19日4時55分），美國“毅力號”火星探測器將在紅色星球登陸，開啟生命搜尋之旅。與中國和阿聯酋已經“入軌”的火星探測器不同，“毅力號”將一次性完成“入軌”和“登火”。在此之前，“毅力號”將經歷“恐怖七分鐘”。直播信號：NASATV嘉賓：北京“愛太空”CEO白瑞雪航天戰略研究專家、《中國航天》執行主編張京男中科院空間應用工程與技術中心高級工程師王鵬鵬導播：胡岑編輯：忻勤、胡岑、顧亞敏

美東時間2月18日15時55分（北京時間2月19日4時55分），美國“毅力號”火星探測器將在紅色星球登陸，開啟生命搜尋之旅。與中國和阿聯酋已經“入軌”的火星探測器不同，“毅力號”將一次性完成“入軌”和“登火”。在此之前，“毅力號”將經歷“恐怖七分鐘”。

北京“愛太空”CEO白瑞雪

航天戰略研究專家、《中國航天》執行主編張京男

中科院空間應用工程與技術中心高級工程師王鵬鵬

編輯：忻勤、胡岑、顧亞敏

攜超級直升機，美國“毅力號”火星探測車將登陸火星

直播錄像丨攜超級直升機，美國“毅力號”火星探測車登陸火星

上直播

美東時間2月18日15時55分（北京時間2月19日4時55分）左右，美國“毅力號”火星探測器將在紅色星球登陸，開啟生命搜尋之旅。與中國和阿聯酋已經“入軌”的火星探測器不同，“毅力號”將一次性完成“入軌”和“登火”。在此之前，“毅力號”將經歷“恐怖七分鐘”。

▓成人丝瓜视频▓无码免费,99精品国产一区二区三区不卡 ,大长腿白丝被c到爽哭视频 ,高清无码内谢

掃碼下載澎湃新聞客戶端