2月4日，國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布的2020年全球航空客運需求報告顯示，2020年客運需求（按照收入客公里或RPKs計算）同比2019年暴跌65.9%，是迄今為止航空史上客運量降幅最大的一年。主要表現有四點：

一是2020年國際客運需求同比2019年暴跌75.6%。客運運力（按照可用座公里或ASKs計算）下降68.1%，載客率下降19.2個百分點，至62.8%。

二是2020年各國國內客運需求同比2019年下跌48.8%。運力下降35.7%，載客率下降17個百分點，至66.6%。

三是2020年12月份客運總量與2019年同期相比暴跌69.7%，與11月份（下降70.4%）相比幾乎沒有改善。運力下降56.7%，載客率下降24.6個百分點，至57.5%。

四是同比去年，2021年1月份的未來旅行預訂量跌幅高達70%，給航空公司的現金流帶來進一步壓力，并可能影響預期復蘇的時機。

國際航協對2021年的基線預測是，較2020年的需求增長50.4%，達到2019年水平的50.6%。盡管這一預測仍未改變，但如果針對新冠病毒變種繼續采取更嚴厲的旅行限制措施，需求增長將面臨嚴重下行風險。需求改善可能僅維持在2020年水平的13%，行業將保持在2019年水平的38%。

國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“去年是大災之年。北半球夏季復蘇在秋季陷入停滯，由于疫情再次爆發和病毒新變種的出現，實施了更多更為嚴格的旅行限制，導致年底假期需求更加糟糕。”

先來看國際客運市場表現。

其中，亞太航空公司2020年年客運量同比2019年暴跌80.3%，是所有地區中降幅最大的一年。去年12月份，在更嚴格的封鎖措施下，客運需求狂瀉94.7%，與11月份跌幅（95%）相比變化不大。同比2019年，年運力下降74.1%。載客率下降19.5個百分點，至61.4%。

歐洲航空公司2020年年客運量同比2019年下降73.7%。運力下降66.3%，載客率下降18.8個百分點，至66.8%。與2019年12月份相比，去年12月份客運量下降82.3%，與11月份相比（下降87%）有所回升。

中東航空公司2020年年客運需求同比2019年下降72.9%。年運力下降63.9%，載客率驟降18.9個百分點，至57.3%。與2019年12月份相比，去年12月份客運量下降82.6%，11月份下降86.1%。

北美航空公司全年客運量同比2019年下降75.4%。運力下降65.5%，載客率下降23.9個百分點，至60.1%。與2019年同期相比，去年12月份客運需求下降79.6%，高于11月份降幅（82.8%），反映出假日需求激增。

拉美航空公司全年客運量同比2019年下降71.8%，成為繼非洲之后表現最好的地區。運力下降67.7%，載客率下降10.4個百分點，至72.4%，為各地區最高水平。與2019年12月份相比，去年12月份客運量下降76.2%，與11月份（78.7%）相比有所改善。

非洲航空公司去年的客運量同比2019年下降69.8%，是各地區中表現最好的。運力下降61.5%，載客率下降15.4個百分點，至55.9%，為各地區最低。去年12月份的需求比2019年同期下降68.8%，遠高于11月份降幅（75.8%）。與全球其他地區相比，該地區航空公司得益于略為寬松的國際旅行限制。

再來看各國國內客運市場表現。

其中，中國2020年國內客運量同比2019年下降30.8%。與2019年12月份相比，去年12月份客運量下降7.6%，由于新疫情爆發和相應的限制措施，高于11月的降幅6.3%。

俄羅斯國內年客運量下降23.5%，去年12月份下降12%，與11月份（下降23%）相比有很大改善。2020年夏季國內旅游業蓬勃發展，票價下降，支撐了全年業績。

德·朱尼亞克強調，“因疫苗到來和初步分發所產生的全球航空旅行將迅速有序恢復的樂觀情緒，在新冠疫情反撲和病毒變種前破滅了。今天，世界比過去12個月的任何時候都更加封閉，旅客們面臨一系列令人困惑的快速變化和全球無法協調的旅行限制。我們敦促各國政府與業界合作，制定疫苗接種、病毒檢測和認證標準，使各國政府有信心，在病毒威脅被消除的時候重新開放邊境，從而恢復國際航空旅行。IATA Travel Pass（國際航協旅行通行證）應用程序將有助于協調與加快這一進程，旅客能夠按照政府要求應對新冠病毒檢測或疫苗接種信息的任何要求，輕松、安全地管理自己的旅行。與此同時，航空業仍然亟需政府的持續財政支持來保持活力?！?/p>