“去年柴油車的污染治理攻堅戰卓有成效，由此我想到船用柴油機的污染排放情況。”在1月24日的上海市人代會徐匯團審議現場，上海市人大代表，中國船舶集團第七O四研究所所長、黨委副書記高曉敏談起了自己的切身感受和觀察，“黃浦江作為上海的母親河，兩岸都是靚麗風景線，但在江面航行的柴油機動力船舶的污染問題亟需進行治理。”

他提到，“浦江游覽船”“浦江渡輪”，各類公務船、執法船和運輸船舶基本都采用柴油機推進，船舶柴油機排量大、排放標準遠低于汽車排放標準，且時有“冒黑煙”現象發生，其大氣污染物排放遠比汽車嚴重。

“黃浦江作為上海最重要的航運水道，是上海的‘母親河’。隨著經濟的發展，黃浦江航行船舶流量日益增長，這些船舶在為上海的經濟發展作出貢獻的同時，也不可避免地帶來了環境污染的問題。”高曉敏對澎湃新聞記者說道，“浦江建設作為上海城市建設的重點之一，除了濱江兩岸的建設外，對于航行于黃浦江上的船舶的升級改造也是不可忽視的重要環節。”

據其統計，目前，黃浦江上的船舶主要分為三類，第一類是作為上海市浦江名片的“浦江游覽船”、“浦江渡輪”，各約40艘；第二類是各類公務船、執法船約百余艘；第三類為各類運輸船舶，日均流量1000至1500艘次。

從傳統的柴油動力向清潔能源動力過渡，在交通運輸領域已是大勢所趨。2020年6月4日，交通運輸部發布的《內河航運發展綱要》提出，“加大新能源、清潔能源推廣應用力度；推廣LNG節能環保船舶，探索發展純電力、燃料電池等動力船舶；推進船舶靠港使用岸電；完善水上綠色綜合服務區、液化天然氣加注碼頭等綠色服務體系建設。”

具體實踐上，2019年，由七〇四所總成的長江三峽通航管理局“海巡12909”號新能源動力改造項目完成全部改建和初步測試，成為長江流域第一艘純電動公務船，為內河船舶綠色發展提供了樣板。

對于前述三類黃浦江上的柴油動力船舶，高曉敏建議分類進行管理，“對于游覽船、公務船等，可以從動力方面進行綠色改造。對于通行船，可以針對排放出臺一些限制性法規，并加大對其排放監測和整治力度。”

高曉敏代表認為，純電池動力系統作為一種典型的綠色系統，是最新的船舶動力系統型式，具有零污染、零排放、低噪音、低振動等優點，是目前國內外內河游輪、渡輪、公務船動力系統的重要發展方向。“上海可先行依托‘浦江游覽’‘浦江渡輪’船舶、環保運輸船，特別是公務船先期開展新能源船型的建造或改造，通過先行先試，逐步開展新能源船型推廣，將‘綠色船舶、綠色浦江’打造成上海新的城市名片。”

“當前制約新能源汽車發展的一個重要原因，是配套充電樁配置不完善，船舶領域也存在同樣的問題。”他對澎湃新聞表示，浦江船舶的綠色化升級需要政府層面的統籌布局，也需要做好配套條件的建設。

比如，要解決船舶“充電”的問題，就需要協調船級社、電網、碼頭、船東等相關方統一行動，統一標準，為電動力船舶提供良好的配套條件，建議提前規劃、改造浦江兩岸現有碼頭，增加岸電及充電設施，使其與擬建電動力船舶充電容量、充電接口以及船隊規模相適應，從而更好地服務于電動力船舶的正常運營。