“唯一一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業”、“正式跨入電動化的新紀元”，一汽-大眾的2020年可謂風光無限。

1月22日，一汽-大眾企業品牌聯合大眾、奧迪、捷達三大產品品牌，在線舉行了2021一汽-大眾媒體溝通會。一汽-大眾董事會秘書、總經辦主任李志宏表示，告別2020的“創變”之年后，2021年是一汽-大眾成立30周年，將以“啟新”之勢迎接新時代發展機遇，在新一輪變革中繼續夯實領跑優勢。

數據顯示，2020年，在中國乘用車市場銷量同比下滑的大環境下，一汽-大眾全年實現累計終端銷量2161888輛（含進口車），同比增長1.5%。其中，大眾品牌終端銷售1280377輛，奧迪品牌終端銷售726288輛（含進口車），捷達品牌終端銷售155223輛。此外，在生產端，一汽-大眾年產整車突破207萬輛，成為2020年唯一一個產銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業。

大眾品牌：留住客戶15年以上

2020“創變”之年，一汽-大眾聚焦“戰略創變、經營創變、體系創變”，提升全體系運營效能。

數字化轉型方面，一汽-大眾積極推進管理數字化和產品數字化，打造了企業轉型升級的新樣板，引領行業轉型發展。電動化轉型方面，一汽-大眾華南基地MEB智慧工廠順利投產，基于MLB evo平臺打造的C級豪華純電SUV--奧迪e-tron已在長春基地下線。

2020年，一汽-大眾大眾品牌不僅多款車型取得細分市場銷量冠軍，比如速騰連續9年蟬聯A+級三廂車第一名，更通過優化產品結構，使高端車型占比不斷攀升，帶來了更優的單車產值和更高的客戶粘性。

2021 年，一汽-大眾大眾品牌將與經銷商伙伴繼續堅定推進“相生共贏3.0”戰略，加速推進營銷變革。

具體來說，在新品布局方面，一汽-大眾大眾品牌將優化產品結構，驅動數字化轉型，在多個領域繼續發力。其中，SUV領域將重磅推出全新B-SMV產品，填補一汽-大眾大眾品牌在大型SUV的市場空白。新能源領域將陸續推出ID.4 CROZZ和ID.6兩款MEB平臺純電動產品，開啟向新能源市場進軍的新時代。

屆時，一汽-大眾大眾品牌的產品覆蓋度將提升至85%，達到行業領先水平，中高端、高附加值車型數量翻番，滿足用戶3-4代人的產品迭代需求，留住客戶15年以上，真正實現“一個品牌”滿足“一家人”。

一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山表示，在品牌建設方面，一汽-大眾大眾品牌將聚焦“強新馭變”，圍繞“一個中心，強化客戶營銷；一個焦點，高質量銷售；一個基礎，強化渠道支持；一場攻堅戰，數字化轉型”四個方面開展工作，從產品、設計、新能源、創新、中國力量五方面開展品牌向上攻勢，強勢樹立大眾品牌高端中級的市場地位。

奧迪品牌：年銷量站上80萬輛

2020年，一汽-大眾奧迪踐行“守正創新”的經營策略，以乘風破浪的姿態，銷量同比增長5.4%，同時帶動奧迪品牌在華累計銷量成功突破660萬輛，成為國內第一個、且是唯一一個達到這一里程碑成就的豪華車品牌。

2021年，一汽-大眾奧迪將在坐擁豪華車市場最大規模用戶基盤的基礎上，制定“聚勢啟新”的經營策略，在帶動奧迪品牌行穩致遠的同時，更為豪華車市場的創新發展提供更多有益借鑒。

具體來說，一汽-大眾奧迪將聚合廠商、品牌、產品、用戶等多維度勢能，在帶動全體系經銷商持續共生、共創、共贏的同時，依托四大品牌戰役，包括e-tron家族破局戰、RS旗艦天團溝通戰、A8L霍希款登陸戰以及冰雪運動攻堅戰，助力奧迪品牌再創新高。

產品層面，繼續加大產品投放力度，以33款新車全面覆蓋從A級、B級到C、D級細分市場這樣史無前例的新車陣容，保持其在各個市場的強大競爭力。

其中，備受關注的全新奧迪A3家族將正式迎來上市，國產奧迪e-tron、e-tron Sportback等重磅產品將完成引入，以及RS系列的中期改款等。此外，為了實現服務忠誠度保持78.5%的目標，一汽大眾奧迪在升級用戶抱怨處理的數字化水平的同時，將繼續深化保有用戶運營。

一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌表示，2020年，一汽-大眾奧迪在守正創新的戰略下乘風破浪，“風景這邊獨好”。2021年，以高質量發展筑底的一汽-大眾奧迪計劃向年銷量80萬輛沖擊，再度驚艷市場。

捷達品牌：等待“奏響凱歌”

比起捷達在中國走過的三十年歲月，捷達品牌顯得過于年輕，從一款車型獨立成一個品牌還不到兩年的時間。獨立之后的日子，用捷達品牌銷售事業部總監王浩的話來說，就是“風雨征途、夙興夜寐。這一路走的并不輕松。”

其中不易從銷量表現可見一斑。作為品牌獨立后首個完整銷量年，2020年捷途品牌累計銷量15.5萬輛，與年初定下的20萬輛銷量目標存在距離。再一細究，三款車型15.5萬輛的銷量總和，比不過之前大眾捷達一款車型的銷量。

不過，這個年輕的品牌也在創造著記錄，它在德系品牌里份額提升速度最快，也是過去十年銷量增幅最快的新品牌。

“捷達品牌還很年輕，仍然面臨著品牌知名度不足，渠道下沉，觸點不足等痛點。”王浩誠懇地表示。

過去，捷達品牌采取產品帶品牌的戰略，通過爆款產品提升品牌知名度。新的一年，捷達品牌將繼續堅持提升產品力，同時輔以“有溫度、有穿透力”的營銷全面推進品牌的提升。“2021年，我們力爭實現品牌知名度85%，品牌形象TOP4。”

據悉，在產品方面，捷達品牌將于今年實現2次升級。其中，上半年，捷達品牌將推出30周年紀念版等升級車型為現有的車型注入更多個性化、品質感的元素，提升產品價值。下半年，捷達品牌將打造奧運冠軍版，通過增加用戶需求度高，感知價值高的科技感裝備，持續提升產品力。

與此同時，捷達品牌還將打造定制化賣點車型，杠桿化撬動客戶價值。

在“一年一小變，三年一大變”的規劃下，捷達品牌旗下的兩款SUV產品，VS5和VS7將推出改臉和換代車型。為了符合中國消費者的審美偏好，兩款SUV產品的外觀和內飾將得到大幅度的提升。

此外，捷達品牌將繼續引進全新的車型，覆蓋更廣泛的需求。

王浩用了三個詞形容捷達品牌獨立后的日子，除“風雨征途”、“夙興夜寐”外，還有“奏響凱歌”，年輕的捷達品牌正等待真正的爆發。