1月22日上午，成都天府國際機場迎來了首批試飛的民航客機。川航A330、國航747、東航777、祥鵬737、成都航ARJ21以及南航A380陸續(xù)從雙流機場飛抵天府機場，每段飛行全程僅18分鐘。

6架飛機對機場飛行程序、空管導(dǎo)航設(shè)備、地面保障設(shè)施（如跑道、滑行道、停機位以及其他輔助設(shè)施設(shè)備）等方面的安全保障能力進行首輪驗證，試飛的目的將確保機場開航后符合民航安全運行的要求。

據(jù)航旅圈了解，成都天府國際機場將于7月前正式投入使用，屆時成都將是我國繼上海、北京之后第三個擁有兩座樞紐機場的城市。

根據(jù)四川省政府和民航局在2019年2月發(fā)布《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，天府機場被定位為主樞紐機場，服務(wù)成渝世界級機場群，以功能完善、覆蓋廣泛的國內(nèi)國際客貨運航線網(wǎng)絡(luò)和銜接緊密、中轉(zhuǎn)高效的航班波結(jié)構(gòu)為主要運行特征。

雙流機場定位為區(qū)域航空樞紐，主要運營國內(nèi)商務(wù)航線、旅游航線、高高原航線、港澳臺地區(qū)航線，值得一提的是，雙流機場的國際客運航線將全部平移至天府機場，而國際口岸功能將保留，保障公務(wù)航空業(yè)務(wù)和國際備降航班，實現(xiàn)“快線化、精品化”運行。

而就在不久之前，《成都天府國際機場轉(zhuǎn)場投運及 “兩場一體”航班時刻資源配置方案》正式發(fā)布，成都天府機場投運初期怎么飛、有多少航班、哪些航司會轉(zhuǎn)場至天府等問題正式塵埃落定。

在完成天府機場首次航司試飛的同時，6家航司也披露了對成都市場的后續(xù)布局戰(zhàn)略。航旅圈也在現(xiàn)場獨家了解了幾家航司未來在成都兩場的詳細定位和規(guī)劃布局。

東航：重視打造成渝地區(qū)航空快線

東航作為在“京滬兩地四場”運行的主基地航空公司，對“一市兩場”運行可謂經(jīng)驗豐富。

東航高度重視成渝地區(qū)航空快線的打造，計劃在現(xiàn)有“主力干線”的基礎(chǔ)上，在成都兩場構(gòu)建起更多連通國內(nèi)大中城市及主要省會城市的商務(wù)航線、空中快線；同時，原先布局在雙流機場的國際航線將全部平移至天府國際機場運行，雙流機場則保留部分商務(wù)精品航線，以滿足商務(wù)旅客的出行需求。

東航四川分公司總經(jīng)理劉成向航旅圈透露，東航在未來將更注重產(chǎn)品的協(xié)調(diào)，在產(chǎn)品設(shè)計上配合“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈”建設(shè)，例如可將成都及重慶始發(fā)的航班票價一體化。

目前，東航在四川有成都雙流、瀘州、宜賓、達州、廣元、西昌、攀枝花、南充、綿陽9個航點，從成都雙流機場始發(fā)冬春季通航點達46個，包括上海、北京、昆明、西安、武漢、杭州、南京、青島、廣州、深圳、廈門、長沙、蘭州、南昌、臨滄等城市。其中，成都—上海直飛航班每天多達16個，幫助旅客3小時內(nèi)快速抵滬，極大程度上滿足了商務(wù)旅客的出行需求。

此外，成都天府國際機場東航基地工程項目各個區(qū)域都在緊張建設(shè)之中，并將在機場建成投運后同步投入使用。劉成同時透露，東航在天府機場也將設(shè)置例如大興機場貴賓室內(nèi)的人臉識別等“黑科技”，而且可能還會有其它“驚喜”，東航將通過各項頂尖航空服務(wù)科技和軟硬件投入，全方位助力天府機場打造成為世界一流的國際航空樞紐。

南航：爭取在雙流保留部分商務(wù)航線

按照計劃，南航將在2022年冬春航季起全面轉(zhuǎn)場至天府機場運營，南航表示積極參與投入到天府機場的建設(shè)當(dāng)中。目前，南航天府國際機場綜合樓建設(shè)工程項目正穩(wěn)步推進，該項目總建筑面積約3.5萬平米，據(jù)航旅圈了解，該綜合樓包括辦公樓及300多間機組過夜用房等設(shè)施，預(yù)計將于2021年底建成并正式投入使用。

值得注意的是，南航四川分公司總經(jīng)理李棟梁向航旅圈獨家透露，目前南航正積極爭取在雙流機場保留部分商務(wù)干線航班，目前相關(guān)工作已取得進展，但還未最終確定。他以成都-北京航線為例，目前成都兩大主基地航司國航及川航在北京均使用首都機場，而大興-成都航班主要為南航運營，將部分商務(wù)航班保留至雙流機場將有利于從大興始發(fā)的商務(wù)旅客。

與此同時，他認為成都“兩場一體”模式非常好，天府作為國際樞紐，雙流作為國內(nèi)商務(wù)航線等區(qū)域樞紐，兩場間未來有軌道交通連接，若能實現(xiàn)30分鐘從雙流到天府，相信兩場間中轉(zhuǎn)可以順暢。

隨著天府機場的建成及后續(xù)投運，南航將在南航“廣州-北京”雙樞紐建設(shè)戰(zhàn)略指引下，逐步加大成都往返廣州、北京大興、深圳等主干線的運力投入。同時，南航還計劃在成都開通更多的國際航線。

川航：將成立天府分公司

作為以成都為主基地的本土航司，川航將成立天府分公司。著力打造國際航空樞紐，依托高效的航班波結(jié)構(gòu)，形成以成都為核心，全面輻射歐洲、北美、澳新、東南亞、東北亞的中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)布局，積極拓寬“熊貓之路”；在雙流機場，川航將推動區(qū)域航空樞紐建設(shè)，優(yōu)化發(fā)展主干線航班，實現(xiàn)商務(wù)航線高頻次、全覆蓋，并配合天府機場打造“雙場快線”；同時，持續(xù)拓展兩場高高原航線。

目前，川航天府基地工程項目正穩(wěn)步推進。該項目批復(fù)總投資69.3億元，占地約934畝，總建筑面積約62萬㎡，將分兩期建成。其中，一期項目于2018年9月正式開工，于2020年12月31日竣工，分為飛行保障區(qū)、生產(chǎn)保障區(qū)、機務(wù)維修區(qū)、貨運區(qū)、航空食品區(qū)5個板塊。

國航：發(fā)揮好京、蓉、滬、廣深四角菱形樞紐網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運行優(yōu)勢

國航投資61億元，建設(shè)總建筑面積58.15萬平方米的國航天府基地，這是國航所屬母公司中航集團成立以來投資最多、規(guī)模最大的基建工程項目。國航天府基地設(shè)立生產(chǎn)輔助設(shè)施、機務(wù)維修、航空食品、航空貨運四大功能板塊，目前這四個項目已全部完成竣工驗收。后續(xù)，國航天府基地將整合運行、市場資源，協(xié)同推進天府機場演練、轉(zhuǎn)場、啟用等工作。

國航西南分公司目前執(zhí)管飛機增至103架，其中A330寬體遠程客機24架，近年來已陸續(xù)開通法蘭克福、巴黎、倫敦等直達歐洲重要航空樞紐的洲際航線，在國內(nèi)先后推出“京蓉整點快線”、“成廣成深城市快線”、“蓉滬快線”和空地聯(lián)運等產(chǎn)品。

“十四五”期間，國航將全力打造具有全球競爭力的世界一流航空運輸產(chǎn)業(yè)集團，大力推進成都“兩場一體”運營，持續(xù)完善兩場航線網(wǎng)絡(luò)，不斷增加運力投放、加密國內(nèi)航班、拓展國際航線，加快推動航空運輸、貨運物流、飛機維修等產(chǎn)業(yè)布局在天府國際機場落地，發(fā)揮好北京、成都、上海、廣深四角菱形樞紐網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運行優(yōu)勢。到2025年，國航在成都市場的運力投放將在目前基礎(chǔ)上翻一番，投入飛機超過150架，通過全力助推成都樞紐建設(shè)，為四川以及中西部地區(qū)廣大旅客帶來更加便捷的航空出行體驗。

成都航：籌建天府基地

成都航空日前與東部新區(qū)管委會簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，下一步將計劃在天府機場籌建運營基地和綜合保障項目。計劃爭取在天府機場擺放飛機運力達30架，逐步開通西南、西北區(qū)域及1500公里范圍內(nèi)支線機場航線，逐步形成功能互補、協(xié)同發(fā)展的“雙樞紐”、“雙機隊”運行模式。

祥鵬航：打造成都國內(nèi)寬體機運營基地

祥鵬航空將重點圍繞珠三角、長三角經(jīng)濟帶構(gòu)建骨干航線，提升成都進出港國內(nèi)骨干航線載運能力和輻射能力，打造成都國內(nèi)寬體機運營基地；完善成都至國內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)，逐步開通天府至云、貴、新、甘、青、陜等西部地區(qū)支線網(wǎng)絡(luò)，加強與華東、華北、東北、中南等地區(qū)中小機場航線連接，提升航線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率。