對于捷豹路虎而言，2020年是富有紀念意義的一年。

正所謂十年磨一劍，這一年是捷豹路虎品牌進入中國市場的第十年，同時迎來銷量超100萬臺的里程碑。

放眼全球，中國市場對于捷豹路虎的意義早已不言而喻。捷豹路虎母公司塔塔集團也公開表示，得益于中國車市的強勁增長，捷豹路虎有明顯復蘇的跡象。

2020年第四季度，捷豹路虎獲得13.1%的銷量正增長，而這成績的背后少不了中國市場的加持。數據顯示，2020年，中國市場第四季度銷量環比大漲20.2%，同比增長也高達19.1%。值得一提的是，中國市場也是捷豹路虎全球市場中唯一一個逆勢增長的地區。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍

新車型的陸續投放是捷豹路虎在中國市場銷量提振的因素之一。捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍日前接受澎湃新聞專訪時稱，“過去一年，全新捷豹F-TYPE，全新路虎衛士以及路虎攬勝這三款車型對于我們取得成功非常重要。”

進入2021年，一百萬臺的成績已經成為了過去時，中國市場對捷豹路虎的意義不僅是現在更是未來。“中國的消費者在很多領域都是引領全球的，比如新能源汽車以及數字化發展。”李大龍表示，為在中國的豪華車細分市場脫穎而出，捷豹路虎在忠于品牌DNA的同時，將繼續在中國市場將品牌DNA本土化，把中國消費者的喜好帶入捷豹路虎的設計和生產開發中。

以下為采訪實錄：

澎湃新聞：在過去，捷豹路虎的競爭對手是傳統的ABB，但今年市場出現變化，造車新勢力也躋身豪華車陣營，您怎么來看待未來市場的競爭格局？

李大龍：豪華車競爭版圖是在發生變化，新勢力品牌的低價政策是會給高端車市場帶來影響，但這也是未來的趨勢。有越來越多新車企的競爭也是非常好的，新勢力品牌的用戶可能和攬勝車主不是一群人，但是我們要從競爭對手那里去學習。與其他品牌一樣，我們也在打造捷豹路虎的新能源汽車戰略和車型。

澎湃新聞：豪華車市場有所分化，在未來，捷豹路虎品牌與產品市場營銷有哪些規劃，請您談一談策略、戰略和布局有哪些？

李大龍：作為豪華車細分市場，最重要的就是要脫穎而出，不忘初心。無論是路虎衛士、攬勝或者是捷豹F-TYPE，必須要回歸本心，忠于品牌DNA。我們的工作重點是，明星車型或旗艦產品能夠代表品牌脫穎而出。

澎湃新聞：捷豹路虎在華累計銷量已達100萬，對于捷豹路虎是重要的里程碑。未來，捷豹路虎在中國市場的目標是如何計劃的？

李大龍：未來，依舊要保持穩定健康的增長。但我們不會單純的為了增長而增長。對于經銷商，我們也要確保雙增長，或者稱之為可持續增長，銷量增長的同時確保營銷商的盈利能力增長。

明年來看，沒有跡象表明豪華車細分市場的增速會放緩。就短期來看，我們還是要非常小心地應對疫情。近日，中國北方疫情有些暴發，更重要的是，也要看英國和歐洲疫情暴發的情況，這會影響到車輛、零部件的供給情況。目前，全球多個國家都有疫苗投放市場，等到春天或夏季來臨的時候，希望各個國家都可以恢復正常。源自強大的內在因素，中國經濟增長非常強勁。中國又是一個很大的出口經濟體，待全球經濟復蘇之后，中國的經濟增長將會更加強勁。所以，對于中國豪華車細分市場，我們非常有信心。

澎湃新聞：捷豹路虎入華10年達到100萬的銷量。捷豹和路虎這兩個品牌在中國市場的反映是不一樣的，大家更喜歡路虎品牌，在路上看到路虎品牌的車也更多。在2021年，或者更長遠的未來，對捷豹品牌在中國的運營有什么樣的規劃？

李大龍：我的工作還要讓中國消費者更好地了解捷豹品牌、捷豹性能，包括它的駕馭也是有非常好的亮點，我們要確保捷豹品牌是個性化的，是卓爾不群的。

2020年我們推出了全新捷豹F-TYPE，很快我們將上市全新的捷豹F-PACE，這也是非常重要的一款車型。捷豹F-PACE當初一經上市就獲得2017年世界年度車以及世界年度設計車雙料大獎。全新捷豹F-PACE不僅外觀更加動感漂亮，它最大的亮點是內飾質的提升、車輛互聯，包括InControl OS 2.0以及SOTA無線升級，而且也配備了英杰力3.0升雙增壓發動機和48伏輕混系統。捷豹F-PACE的駕駛感受也是卓爾不凡的，我相信它能夠受到中國消費者的欣賞和喜愛。今年，在剛剛所提到的兩款新車上市的基礎之上，我們希望再接再厲，將會推出更多的新品。

澎湃新聞：捷豹路虎現階段更多以燃油車為主，作為一個企業，涉不涉及到可能需要去調整這個比例？

李大龍：捷豹路虎有著清晰的新能源戰略，而且也是第一個正式提出要在所有車型上搭載電氣化系統的傳統豪華車企。我們未來肯定是要生產更多的新能源汽車。捷豹I-PACE是全球第一款正式推向市場的純電動豪華SUV，我們還已經在市場上投放了插電式混合動力版本的攬勝運動版P400e，發現運動版P300e，現在很多的車型也都已經搭載了輕度混合動力系統。接下來，我們還會有更多的新能源車型帶給大家。

澎湃新聞：在智能化方面，中國智能化的供應商企業，做了一些讓消費者看得見的設計，或者說是讓消費者感受深刻的東西，要比國外的供應商更符合中國人的需求。有沒有考慮與中國供應商去進行合作，讓我們在智能化領域取得領先的優勢？

李大龍：現在我們已經推出全新的InControl OS 2.0系統，在路虎衛士上標配，接下來，也將推廣到其他的車型，這個配置能夠使我們的車主用車生活更加智慧化智能化。我們會持續保持創新，不斷滿足車主日益增長的對于ADAS智能駕駛輔助系統，或者是對于數字互聯的需求。

捷豹路虎入華的10年，我們還做了一項非常顯著的工作。比如說我們的采購以及工程開發也進行了本土化，就是要了解中國的需求，跟上中國的速度。舉個例子，如果我們的車僅僅搭載蘋果CarPlay，那是不能滿足中國消費者需求的。所以，我們結合了本土開發團隊的意見和需求，并反饋到我們全球車輛的開發當中，以滿足中國消費者的需求。

新上任的CEO Thierry Bolloré非常看重中國市場，他曾經在中國工作和生活過5年，特別喜歡上海。所以，他對于中國消費者有一個本質的認識，對我們的要求是快速滿足中國消費的需求，快速應對中國市場的變化。

澎湃新聞：現在中國的市場已經累計銷量100萬，那么，捷豹路虎的DNA在中國市場本土化方面，會做哪些考量和打算？

李大龍：以我對中國消費者的了解，對中國市場的洞察，我認為捷豹路虎的DNA是深受中國消費者的喜愛和理解的。我們要調整產品組合更適應中國消費者的需求，這就是為什么我們設置中國本土的工程師團隊，他們能夠幫助全球設計開發團隊更好地了解中國市場的需求。

中國的消費者在很多領域都是引領全球的，比如新能源汽車以及數字化發展，所以我們一定要跟上速度、跟上趨勢，把中國的消費趨勢帶入我們的全球團隊中。不管是國產車還是進口車，確保能夠滿足中國消費者的需求格外重要，即使是非常小的細節，比如第二排空間、新車的氣味、方向盤的輕重、座椅的舒適度等，所以我們要把中國消費者的喜好，帶入捷豹路虎的設計和生產開發中。