上海兩條軌交線路，最近又迎來了新的進展，一條是連接中心城區和崇明兩島的軌交崇明線，一條是自虹建路站至寶楊路站的軌交19號線。

上海軌交崇明線規劃圖。 隧道股份 供圖

目前，隧道股份已中標上海軌交崇明線的有關標段。按照規劃，上海崇明線一期線路全長約22.4千米，設地下車站5座，車輛基地1座，建成后可與9號線、12號線實現換乘，極大方便市民出行。

同時，上海軌交19號線工程可行性研究及相關配套專題研究項目招標公告已發布。根據此前規劃批復，19號線工程自虹建路站至寶楊路站，線路長約44公里，設站32座，途經浦東新區、寶山、閔行、徐匯、虹口等行政區。

上海軌交崇明線一期：建成后與9、12號線換乘

上海軌道交通崇明線是連接中心城區和崇明兩島的線路，一直備受關注。近日，據隧道股份上海隧道消息稱，他們已經中標建設軌交崇明線的108標段和111標段。

按照規劃，上海崇明線一期線路全長約22.4千米，設地下車站5座，車輛基地1座，建成后可與9號線、12號線實現換乘，極大方便市民出行。軌道交通崇明線能串聯崇明兩島主要城鎮及浦東地區重要功能組團，接入中心城區軌交網絡，有益于促進崇明兩島間的聯動發展及與市區的快速聯系。 

隧道股份 供圖

隧道股份上海隧道介紹，此次中標的108標主要包括長興島南工作井和南港區間隧道。南港區間大盾構段長7.7km，為單洞雙線隧道。盾構從長興島南工作井始發，穿越長江南港水域后，在浦東工作井接收，擬采用一臺直徑13.5m的泥水氣平衡盾構機施工。111標主要包括長興島北工作井和出洞加固區2m管片掘進施工。

隧道股份表示，7.7km的大盾構南港區間隧道是整個項目的關鍵，施工建設面臨諸多挑戰，比如下穿長江大堤及地下障礙物、超長距離江底掘進、淺覆土盾構進出洞施工和單洞雙線內部結構同步施工。

軌交19號線：途經浦東、寶山、閔行、徐匯、虹口等行政區

此外，上海軌交19號線也提上了議事日程。日前，上海市軌道交通19號線工程可行性研究及相關配套專題研究項目招標公告發布。工程可行性研究將為工程的實施提供重要依據和支持。

上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023 年） 示意圖。 上海發布 圖

根據國家發改委此前對上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018～2023年）的批復，19號線工程自虹建路站至寶楊路站，線路長約44公里，設站32座，采用A型車6輛編組，最高運行時速80公里。

上海市軌道交通19號線工程可行性研究及相關配套專題研究項目招標公告發布。 上海地鐵 圖

19號線作為一條貫穿中心城中央活動區的南北向線路，途經浦東新區、寶山、閔行、徐匯、虹口等行政區，將華涇、三林、世博園區、陸家嘴、北外灘等地區等重要區域串聯起來，并與多條地鐵線路實現換乘。

截至“十三五”末，上海地鐵建成總計771公里（含15號線）、共459座車站城軌網絡，全網逾7000節列車保有量，日客流超千萬人次，公交分擔率達66%。

根據上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023年），除了19號線，還將建設20號線一期、21號線一期、23號線一期、13號線西延伸線、1號線西延伸線等6條地鐵線及機場聯絡線、嘉閔線、崇明線3條市域鐵路，總長度286.1公里。項目建成后，上海將形成27條線路，1154公里的軌道交通網絡（含市域鐵路342公里）。