“車輛和零配件的生產運輸環節也是碳排放的重要來源。所以我們堅持本地化的生產，并不斷提高零配件的國產化率。上海工廠本地化率進展非常順利，目前正在穩步的提升中，同時也帶動了上下游產業的發展?！?/p>

1月15日-17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇在線上召開，特斯拉中國區總經理王昊在論壇上發表主題演講時如是說道。同時，他還分享了特斯拉在降低碳排放方面所做的探索和實踐。

特斯拉中國區總經理王昊

特斯拉上海工廠的本地化率一直備受外界關注，因為特斯拉一直聲稱按照成本定價，本地化率的變化或直接關系到國產特斯拉車輛的定價。在去年7月舉行的特斯拉二季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾表示，特斯拉上海工廠零部件供應本土化效果明顯，2020年年底預計國產零部件率將達80%。

王昊在演講中表示，建設新工廠的過程中，特斯拉不斷去迭代工廠的設計和制造經驗，及時更新優化現有的工藝流程，實現高效和環保生產。因為和傳統汽車的部件不同，特斯拉在生產過程中相應的設備和流程碳排放都大大地減少。

據王昊介紹，截止到第四季度末，特斯拉車輛2020年已節省汽油56.37億升，減少1696萬噸二氧化碳排放，相當于一個能源大國2018年交通運輸排放總量的90%?！半S著國產Model Y近期上市，我們希望為交通減排作出更大的貢獻?！?/p>

王昊稱，2020年隨著國產Model3正式上市，特斯拉在華發展進入全新階段。他還特別指出，2020年特斯拉在華充電網絡建設進一步加速。特斯拉中國一共建設開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3超級充電站。V3超級充電樁是一種運用了全新架構的超充方式，支持高達250kW的峰值充電功率，最高可實現充電15分鐘補充250公里的續航電量。

王昊還透露，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠將于今年正式投產，將年產1萬根超級充電樁，進一步加速特斯拉充電設施在華布局，讓充電補能更加方便快捷。

為鼓勵新能源汽車使用，各級政府出臺了包括路權管理、停車管理等方面的多項政策。王昊表示期待更多的鼓勵政策，也建議在部分地區行之有效的新能源推廣政策能擴大到全國更多區域。

“我們相信吸引更多消費者選擇新能源汽車將加快存量汽車的清潔化和低碳化。我們相信新能源汽車行業將進一步加大研發力度、完善產品功能和服務，為實現2030碳達峰和2060碳中和目標作出應有的貢獻。”王昊說。