雖然日本豐田汽車尚未正式發(fā)布2020年全球銷量數(shù)據(jù)，但在德國大眾汽車公布全球銷量后，日本媒體便迫不及待地宣告了豐田的“勝利”。

日經(jīng)中文網(wǎng)報道稱，德國大眾1月13日發(fā)布2020年全球新車銷量比2019年減少15％，降至930萬輛。這一數(shù)字低于豐田，在2016-2019年連續(xù)四年蟬聯(lián)全球龍頭位置后，大眾未能5年蟬聯(lián)全球銷量第一，這也是大眾自2016年以來首次跌破1,000萬輛大關(guān)。?????? 

豐田尚未正式發(fā)布2020年全球銷量數(shù)據(jù)。只不過，在調(diào)整了統(tǒng)計方法之后，豐田包括斯巴魯在內(nèi)2020年1-11月的銷量已達到932萬輛，超過大眾全年。

豐田2020年2月將斯巴魯變?yōu)闄?quán)益法適用公司。據(jù)悉，不計入斯巴魯?shù)匿N量，前11月豐田銷量為854萬輛。外界分析，大眾失去冠軍寶座的原因，一方面是受新冠疫情影響，大眾在作為自身根據(jù)地的歐洲市場下滑，產(chǎn)生負面影響。另一方面，以豐田為代表的日系車在中國市場的勢頭和品牌溢價，也幫助它成功超越德系勁敵。

剛剛過去的2020年，中國汽車銷量以同比下滑1.9%收官。

數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2% 和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。

中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，汽車行業(yè)在2020年總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力，市場恢復(fù)超出了預(yù)期。展望2021年，中國車市有望實現(xiàn)4%的正增長，達到2630萬輛。

而分系別來看，一個很明顯的趨勢是日系份額愈發(fā)逼近德系，兩者的差距已經(jīng)不足1%。

2020年，德系車、韓系車和法系車在華銷量都出現(xiàn)下跌，其中，德系車市場份額從24.2%跌為23.9%；韓系車市場份額從4.7降為3.5%；法系車市場份額從6%下滑至0.3%。

而日系和美系品牌則是出現(xiàn)上升，其中日系車市場份額從21.3%達到23.1%，相比2019年同期增長了1.8個百分點，與非常接近德系車市場份額。