當地時間1月9日，印尼三佛齊航空一架載有62人的客機被發現墜毀在首都雅加達千島群島海域。該航班由雅加達飛往西加里曼丹省首府坤甸（Pontianak）市。事故發生后，印尼總統佐科向空難事故遇難者表示深切哀悼，并動員各方力量開展搜索和搜救活動。

該航班代碼為SJY182（SJ182），機型是波音737-500客機。飛行追蹤網站顯示，這架飛機9日下午14時36分從雅加達蘇加諾-哈達國際機場起飛，僅四分鐘后就在雷達中消失。最后的信息顯示，飛機曾在不到一分鐘內急降10000英尺（約3000米）。

據半島電視臺等媒體報道，這架飛機載有56名乘客和6名機組人員，乘客中還包括7名兒童和3名嬰兒，均為印尼公民。印尼媒體分析稱，失事飛機上料無生還者。路透社和半島電視臺等媒體則報道稱，機上乘客的家屬仍在焦急地等待著搜救結果，哪怕最為微弱的希望也不肯放棄。

另據新加坡《海峽時報》11日報道，當日搜救團隊首次發現乘客遺體，該名死者名為奧基·比思馬（Okky Bisma），是一名空乘。12日，路透社消息稱，印尼海軍潛水員已成功回收了失事客機的黑匣子。

未能回家的旅程

“家人們再見啦。我們現在要回家了?！边@是拉蒂（Ratih Windania）女士1月9日于社交媒體Instagram上發布的內容。Instagram上的動態顯示，與她一同出行的三名子女正開懷大笑，拉蒂還在Instagram照片配文中附上了“飛吻”的表情包。

拉蒂在登上SJY182航班前發出了上述Instagram內容，眼下這些照片與動態已在印尼網絡上流傳開來。SJY182墜機事故發生后，法蒂的兄弟伊凡斯亞（Irfansyah Riyanto）在Instagram上說：“請為我們祈禱吧?！?/p>

拉蒂并未能回家，與其同機的61人也是如此。

Ratih于Instagram發布的照片之一 圖源：Ratih的Instagram）

據英國廣播公司（BBC）1月10日報道，雅加達–坤甸的飛行路線通常需要90分鐘。印尼交通部稱，由于大雨，SJY182的起飛延后了一個小時?！逗{時報》1月11日報道稱，印尼交通部發言人艾迪塔（Adita Irawati）表示，這架飛機在遠離雷達探測范圍之前已經偏離了正常航向。另據《國際日報》報道，印尼交通部長布迪（Budi Karya Sumadi)9日在新聞發布會上表示，空管人員發現飛機起飛后，其航向并沒有朝著75度方向（東北方向），而是朝著西北方向飛行。機場空管人員曾要求飛行員確認航向，但幾秒鐘之后，飛機就從雷達上消失了，也再沒有任何回應或發出信號。

飛行追蹤網站Flightradar24.com顯示，SYJ182號航班曾在不到一分鐘的時間內急降3000多米。

印尼國家搜救機構負責人、空軍中將巴古斯（Bagus Puruhito）則指出，航班失蹤前未發出求救信號。印尼國家交通安全委員會（KNKT）的一位不具名的調查員坦言，根據迄今為止發現的碎片，客機可能在撞擊水域時裂開?！埃ň唧w情況）我們還不確定，但假使我們看看碎片，可以發現它們分散在一個不太寬的區域……因此客機可能在撞擊水域時裂開，因為倘若它在半空中爆炸，那么碎片分布范圍將會更廣泛?！闭{查員說。

此外，有目擊者向BBC表示，他們看到或聽到了至少一場爆炸的發生?！帮w機向閃電一樣掉進了海里，在水里爆炸?！睗O民索利欣（Solihin）向BBC指出，“這離我們太近了，某種膠合板的碎片還差點落在我的船上。”

交通部長布迪與印尼千島群島當地官員確認，SJY182飛機墜落于馬累島附近海域?，F場周邊島嶼居民表示，他們發現了一些疑似來自飛機的物件。一名安全官員接受訪問時說：“我們發現了一些電纜、一條牛仔褲和一些金屬碎片。”

“搜救重點是尋找遇難者遺體”

“昨天（1月9日）下午，我命令交通部長和國家搜救機構負責人在國民軍和警察的協助下立即開展搜救行動?！弊艨?月10日發表聲明說。佐科還要求印尼全國交通安全委員會（KNKT）就墜機事件起因展開調查。

搜救機構負責人表示，搜救工作的重點將放在尋找遇難者遺體上。路透社分析稱，這表明找到幸存者的機會越來越小。據《海峽時報》報道，警方呼吁機上乘客家屬到東雅加達的克拉瑪特賈蒂（Kramat Jati）警察醫院待命。警方將依據乘客家屬的DNA樣本，對搜救行動中所尋得的人體殘骸DNA進行比對。災難受害者鑒定團隊已從乘客家屬處收集了至少53份DNA樣本。

在搜尋遇難者遺體的同時，12日，印尼海軍潛水員已經成功回收了失事客機黑匣子的數據記錄器部分（Flight Data Recorder）。印尼國民軍總司令哈迪（Hadi Tjahjanto）12日強調，他相信印尼搜救團隊很快就能找到失事客機駕駛艙的語音記錄儀（Cockpit Voice Recorder）。

目前，有關搜救行動仍在艱難進行中。印尼國家搜救機構負責人巴古斯在電視新聞發布會上解釋稱，暴雨和強風暴是搜救行動的主要阻力，“假使我們（前一日）在水下發現了什么，我們無法指望下次再來的時候還可在同樣的地方找到它?！?/p>

KNKT負責人稱，搜救團隊12日將一臺配備了額外設備的船只投入了使用。印尼當地媒體稱，該船只裝有聲納，可以探測水下2500米處的物體。

因失事的波音737 Max飛機在美國制造，故美國國家運輸安全委員會也將參與調查此次墜機事故。此外，新加坡交通安全調查局也為搜救工作提供協助。

目前，SJY182航班緣何失事仍無定論。路透社指出，因缺乏關于飛機起飛后情況的直接線索，調查人員將主要依靠黑匣子來確定失事原因。印尼官方稱，他們需要2到5天的時間來檢查和導出黑匣子中的錄音。有關分析則耗時更長。短期報告可能會在約一個月后公布，深入調查則需要至少一年才可完成。

印尼緣何空難頻發？

馬來西亞《人民郵報》（TRP）9日報道稱，失事客機型號是波音737-500。這是一種雙引擎中短程客機，最大載客量為132人。

BBC指出，這種機型與近年多次出現重大事故的波音737 Max不同。2018年10月，印尼獅航一架波音737 Max客機因防失速系統（MCAS）故障墜海，機上189人全部遇難。2019年3月，埃塞航空一架波音737 Max同樣因防失速系統故障墜毀，機上157人全部遇難。這兩次墜機事故導致波音737 Max型飛機于2019年3月至2020年12月停飛。

航空安全網（ASN）數據顯示，雖然波音737-500迄今為止一共在俄羅斯、突尼斯、埃及和印尼發生過5起空難，但并無直接證據表明這些事故與飛機質量本身有關。

排除了客機質量不過關的嫌疑，接下來便是印尼民航業是否存在問題。航空安全網數據顯示，自1945年以來，印尼民航客機發生的事故要多于其他所有亞洲國家與地區。2014年、2015年、2018年印尼民航客機均曾發生致命事故?！锻饨还佟冯s志11日報道指出，印尼的基礎設施老化、安全標準執行不力，這導致印尼一直遭受陸、海、空三路交通事故頻發的困擾。

不過，盡管印尼以空難多發聞名，且印尼獅航等公司甚至曾被西方國家空管局禁航，但直到此次墜機事件前，SJY182所屬公司三佛齊航空自2003年成立以來還未發生過致命事故。

路透社12日報道指出，三佛齊航空總部位于雅加達蘇加諾-哈達國際機場,主要運營印尼國內航線及少量國際航線，2018年11月該公司成為印度尼西亞鷹航的子公司。報道分析稱，三佛齊航司依靠購入老飛機、專注冷門路線的商業模式獲得成功。根據航空資訊網站Planespotters.net的數據，三佛齊及其子公司楠航空（NAM Air）飛機的平均機齡接近20歲，比印尼獅航高出將近三倍。

分析指出，三佛齊航空此次失事的波音737-500機齡高達26年，而最后一架交付使用的波音737-500飛機要追溯到1999年7月，中國的客機隊伍中甚至已不見波音737-500身影。分析人士指出，飛機老舊與惡劣天氣一樣，都可能對飛行造成不良影響。

不過，路透社援引一位匿名業內人士的話稱，三佛齊的商業模式是合理的。路透社同時指出，假使維護得當，老飛機可以像新飛機一樣安全地運行，不過這樣做的成本較高，而且由于燃油效率較低，因此運行成本也更高。

三佛齊航空公司總經理朝溫納（Jefferson Jauwena）則直言，失事的飛機起飛前符合適航狀態。他聲稱，彼時僅有的不安全因素是起飛時所遇到的惡劣天氣，這致使航班延誤了約一小時。

由于老舊飛機安全運行的成本較高，而“千島之國”的地理特點又導致印尼民眾依賴廉價航空出行，故運營老舊飛機的印尼航司會想方設法降低飛行成本，這就帶來了安全隱患。

與此同時，《今日印度》曾分析稱，印尼在2000年宣布放松航空部門管制，這讓新航空公司很容易就能獲得運營許可，印尼目前有約60家航空公司運營。盡管印尼政府此舉推動了旅游業發展，并提高了印尼航空運輸效率，但也導致了航司間的激烈競爭，價格戰時有發生。

報道指出，印尼航空公司間的價格戰是以質量為代價的。印尼政府監管不力導致航班維護難以達標，因而故障頻發。2016年，飛行安全評級網站AirlineRatings.com對全球407家主要航空公司進行了調查。就安全標準而言，有九家表現最差的航空公司來自印度尼西亞。另據《紐約時報》10日報道，有許多印尼機師表示他們曾被迫駕駛他們認為不安全的飛機，還有許多機師抱怨過勞、低薪與疏于監管等問題。

《紐約時報》刊文指出，新冠疫情對“聲名狼藉”的印尼航空業進一步造成打擊。受疫情影響，印尼航司紛紛減薪，許多空乘人員“士氣低下”。業內人士稱，空乘人員每月工作時間減少致薪水降低，這影響了他們的業務表現。