2020年，中國市場召回缺陷汽車超過670萬輛。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告顯示，2020年，72家汽車生產(chǎn)者共實施召回195次，涉及汽車共計671.54萬輛。召回次數(shù)同比減少了13%，召回數(shù)量同比增加3%。

以月度走勢來看，4月、11月以及12月的單月召回量突破了100萬輛。其中，12月共計召回116.76萬輛，是2020年召回數(shù)量最多的月份。

本田成召回數(shù)量最多的品牌

據(jù)統(tǒng)計，2020年，本田以194.6萬輛的在華召回規(guī)模，成為中國汽車市場產(chǎn)品缺陷召回數(shù)量最多的品牌。

據(jù)悉，繼2020年5月因燃油泵存在缺陷，召回774774輛車型外；12月25日，本田又發(fā)起擴大召回，此次涉及的1088025輛車型幾乎涵蓋了本田、謳歌的全系列車型。除中國外，本田預(yù)計還會在全球范圍內(nèi)召回超過137萬輛汽車。

值得一提的是，雖然本田去年在華銷量創(chuàng)下了歷史最高紀錄共計1626972輛，但其召回數(shù)量也遠遠超過了其在中國市場的全年銷量。

更需要指出的是，因燃油泵存在缺陷而發(fā)生召回的不止本田一家。

據(jù)統(tǒng)計，包括本田在內(nèi)的共六家日系品牌去年因相關(guān)問題召回的車輛共計2741469輛，占全年召回總量的41.4%。

對于召回的車輛，各日系品牌均表示將為其免費更換改善后的燃油泵芯，以消除安全隱患。

豪華車召回頻次高

日系車與德系車除了在華的份額之爭外，其召回規(guī)模也不相上下。而在召回頻次上，德系車相較2019年的63次有所下降，但仍然繼續(xù)領(lǐng)跑。據(jù)統(tǒng)計，德系五個品牌全年共發(fā)起49次召回。

其中，奔馳（包括奔馳、北京奔馳及福建奔馳）和寶馬分別以全年18次和11次的召回頻次，成為榜單中僅有的兩家召回次數(shù)超過10次的品牌。

值得一提的是，奔馳在召回車型上涵蓋了從入門級到頂級的一系列車型，其中也涉及了不少G級、S級和M系等進口車型。

沃爾沃2020年在中國召回數(shù)量達53.58萬輛，也創(chuàng)下了沃爾沃在中國市場召回新紀錄，召回的原因主要涉及安全帶系統(tǒng)隱患以及前擋風玻璃雨刮安裝設(shè)計失誤。與本田一樣，沃爾沃今年在華銷量再次創(chuàng)下新高，達16.6萬輛。

對于美系車來說，不論是通用還是福特，其在2020年召回的問題車輛，均在制動性方面存在安全隱患。

據(jù)統(tǒng)計，上汽通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌去年共計召回5款車型超90萬輛。其召回的主要問題在于供應(yīng)商制造工藝波動從而導(dǎo)致零部件存在無法正常使用的風險。福特在華共發(fā)布了8次召回，涉及問題車型超12萬輛。

“起火”與“斷軸”，造車新勢力召回規(guī)模激增

2020年，伴隨著造車新勢力銷量的不斷攀升，其召回規(guī)模也在不斷的擴大。

據(jù)統(tǒng)計，2020年，特斯拉、理想、威馬、極星、零跑5家造車新勢力共發(fā)布8起召回公告，累計召回問題車型共計46449輛，召回數(shù)量比上一年大幅增長了145.42%。

其中，特斯拉以33887輛的召回規(guī)模成為新勢力中召回數(shù)量最多的車企。極星汽車共計召回661臺國產(chǎn)極星2首發(fā)版。零跑汽車共計召回150臺零跑S01車型。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年被公開報道的新能源乘用車自燃事件已達27起。在新能源汽車的高速增長之下， “過熱”、“起火”等安全隱患依舊是各大車企們亟需解決的問題。

除此之外，“斷軸”也成為造車新勢力召回的關(guān)鍵詞。理想汽車因前懸架下擺臂球頭存在設(shè)計問題，最終召回涉及10469臺理想ONE。

回顧2020年，車企召回的主動性有了提升，用戶第一的服務(wù)理念不斷被提起。各家車企在追求極致服務(wù)的同時，越來越注重保障用戶的安全。