“我也不知道蔚來退訂單的信息來源是什么，在公司只有我們少數幾個人知道訂單的情況，因此可以負責任地告訴大家，我們的訂單在增加，很穩定。還有一個常識性的問題，說蔚來的官網因為退訂爆了，我們蔚來的官網運營和訂單之間沒有一毛錢的關系。”

1月3日，蔚來（NIO）宣布推出官方二手車NIO Certified，并表示在未來5年內將投資30億元，以推動蔚來官方二手車高質量發展。發布會上，蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪在接受澎湃新聞在內的媒體采訪時對蔚來慘遭大規模退單作出如上回應。

秦力洪表示，天下任何一家電動車賣得好蔚來都是高興的。“接下來的十年，將是電動車不斷取得燃油車份額的十年，只不過是誰先誰后的問題。”

此前一天有網絡消息稱，特斯拉國產Model Y開售導致蔚來慘遭大規模退單，官網甚至一度因此癱瘓。

1月1日，特斯拉國產中型純電SUV Model Y正式發售，長續航版與Performance高性能版售價分別為33.99萬元和36.99萬元，較之前進口版的價格分別降低14.81萬元和16.51萬元。

對于國產Model Y的降價，1月3日小鵬汽車CEO何小鵬發布微博稱：“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”

不認為蔚來和國產Model Y是競爭對手

對于國產Model Y的定價是否在預期之中，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌在發布會上表示比自己預期的要高，秦力洪則補充表示謹防價格進一步變動。

李斌和秦力洪在接受訪問

“原來以為30萬以內，因為30萬以內可以拿補貼。我覺得可能也是因為產能，如果定的（價格）太低，產能上不來，就增加了很多空的定價在那里，增加了用戶的抱怨。我覺得產能上來應該會降價，這個是比較符合特斯拉的風格。”李斌稱。

國產Model Y確定之后，有聲音認為蔚來汽車定價過高應該降價。對此，秦力洪表示，蔚來新車不會降價，產品的用工用料就是在這個價格級別上。李斌也補充稱好的產品為什么要降價。

李斌還表示蔚來和特斯拉定價邏輯不同。“他們是按照成本定價，成本下來就降價了。我們是預測了將來的這種成本、可能下降的空間，我們在那個時候就按照這個定價了。”

目前，蔚來旗下有EC6、ES8、ES6三款量產車型在售，其中EC6為電動轎跑SUV，ES8和ES6均為純電SUV。前述三款車型售價分別為36.8萬元、46.8萬元、34.36萬元起。

從價格上看，特斯拉國產Model Y的定價已和EC6、ES6構成正面競爭。不過，李斌和秦力洪均不認為蔚來和國產Model Y是競爭對手。

秦力洪表示過去一年深刻地體驗到特斯拉和蔚來這兩個品牌的人群在分化，每一個品牌有一個目標人群。“我覺得特斯拉大規模進入到中段普遍的市場是好事，是會加速這個世界的電動化，這個是他們的宣言，他們在忠實地踐行自己的宣言，我們尊重他們，而我們要給我們的高端用戶更好的體驗，我們想的不一樣。”

李斌表示，特斯拉的目標是要成為大眾汽車這樣的公司，而蔚來會堅守自己的定位，就是BBA（奔馳、寶馬和奧迪）燃油車賣多少錢，蔚來電動車賣同樣的價格。“（蔚來電動車）比他們（BBA燃油車）的服務、性能更好，智能化程度高，產品更有競爭力，服務有競爭力，這是蔚來的總體的策略。”

特斯拉與造車新勢力用戶群不同

不但造車新勢力的高管們對自身有信心，業界不少觀點也表示特斯拉此次降價對造車新勢力影響不大。

乘聯會秘書長崔東樹發文表示，特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響不是特別大。原因在于特斯拉主要競爭還是針對傳統豪華車，而造車新勢力的產品相對于特斯拉來說有更多鮮明的自身標簽及特色。目前像蔚來汽車、小鵬等產品，實際上來說還是比特斯拉產品相對來說長度更大一些，高度更高一些，外觀更好，更有自己獨特的一些優勢。尤其是蔚來等高端品牌也有自身的良好的服務品質得到消費者認可，而且其圈層群體的忠誠度極高，我覺得這塊的影響應該并不是很大。特斯拉降價主要的影響還是對傳統車市場的巨大影響。

中金公司發布研報表示，考慮到豪華中級SUV的潛在客群部分來自于增購和換購群體，對新能源車接受程度較首購人群更高，預計Model Y對傳統豪華車有一定擠出效應。但對國內新勢力而言，特斯拉亦敵亦師亦友，各有競爭優勢，非簡單的零和游戲。中金認為蔚來汽車的經營理念從不追求價格上的性價比，而是以已經建立的豪華品牌定位、超越同行的服務體系來引流獲客；理想ONE作為一款6座/7座大中型SUV，更是將尺寸和價格優勢發揮得較為充分，疊加增程式的動力形式，決定了理想比特斯拉的潛在客群更大。

值得一提的是，盡管市場和企業自身面對特斯拉的競爭有信心，但造車新勢力三強蔚來、小鵬、理想三家公司6款車型去年全年銷量總和，仍不敵特斯拉國產Model 3一款車型在中國的銷量。

乘聯會數據顯示，2020年前11個月，特斯拉Model 3在中國市場的銷量為11.36萬輛。

1月4日，小鵬汽車宣布2020年12月總交付量達到5700臺，同比增長326%，創歷史新高。2020年，小鵬汽車全年累計交付27041臺，同比增長112%。

前一日，蔚來公布2020年12月共交付新車7007臺，環比增長32.4%，同比增長121.0%。2020年，蔚來全年累計交付量達43728臺，同比增長112.6%。

再前一日，理想宣布理想ONE在12月交付6126輛，環比增長31.9%，同比增長529.6%，再創單月交付量新紀錄。同時，12月新增定單量亦創下歷史新高。2020年全年，理想ONE總計交付32624輛。

以上述數據計算，三家公司去年全年共實現銷量103393輛，比特斯拉前11個月在中國市場的銷量仍低1萬余輛。