文丨Henry 氫能分析師

12月11日，中國汽車工業協會舉辦例行發布會，通報了11月汽車產銷情況。受益于擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力等因素，總體來看，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好。

圖1 中汽協公布11月新能源汽車產銷情況

11月，新能源汽車產銷繼續保持快速增長，分別達到19.8萬輛和20萬輛，環比增長17.5%和24.1%，同比增長75.1%和104.9%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷均呈較快增長；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷增速均超過60%，其中插電式混合動力汽車產銷同比增速均超過100%。

燃料電池汽車銷量逐步回暖

燃料電池汽車產銷情況繼續回暖，11月份產銷分別完成288輛和290輛。由于上半年疫情和等待補貼政策細節的影響，1-11月，燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。

圖2 11月燃料電池汽車銷售情況

在9月底正式發布燃料電池示范城市群政策后，燃料電池汽車市場增長明顯。受制于非市場性特征和政府采購項目的流程，對比新能源汽車市場整體發展速度，燃料電池汽車的市場仍相對緩慢。

最后1月能否迎來搶裝高潮？

補貼是新能源汽車發展的第一推動力，在燃料電池汽車領域同樣如此。在今年4月，政府明確將推出“以獎代補”的政策，但相關細節尚未公布。在技術要求、運營要求、補貼車型不明確的情況下，企業與地方政府自然傾向選擇等待，在具體政策出臺后再做行動，市場銷量不佳可以理解。

根據9月份五部委聯合出臺燃料電池汽車示范城市的通知，申報試點的城市需要有一定數量的在運營燃料電池汽車，申報成功后同樣需要在一定時間內推廣一定數量的汽車。

目前在運營車輛指標方面，不少有申報意愿的城市尚未達標，如已經明確提出申報試點城市的廣州、合肥等。在燃料電池汽車推廣政策正式推出之后，業內推測各地將根據文件快速補足相關申報條件，對于燃料電池銷售市場是一個利好，年底將迎來一波市場。在2019年12月，燃料電池汽車市場就有一波搶裝，最終使2019年燃料電池汽車銷量同比增長超過80%。

圖2 2019年與2020年燃料電池汽車了對比

因此有分析認為，疊加年底搶裝和政策要求雙重因素，同時考慮到訂單交付周期，10月、11月沒有立竿見影的銷量增長可以理解，年底將再次迎來集中交付的盛況，而且“搶交付”現象將比往年更加明顯。

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出品 | 氫云鏈

責編 | 校對：風氫揚 審核：氫云小仙女

來源丨本文轉載自中汽協

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