本文圖片來(lái)自“上海發(fā)布”微信公眾號(hào)

連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路淮安至丹徒段（以下簡(jiǎn)稱連鎮(zhèn)高鐵淮丹段）將于12月11日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，世界首座高速重載公鐵兩用懸索橋——五峰山長(zhǎng)江大橋同步投用。

12月10日，澎湃新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，連鎮(zhèn)高鐵貫通江蘇省南北，北起青島至鹽城鐵路董集站，向南與徐州至鹽城高鐵在淮安交會(huì)，經(jīng)高郵、揚(yáng)州等地，跨長(zhǎng)江后接入上海至南京城際鐵路丹徒站。線路全長(zhǎng)304公里，其中董集至淮安段已于2019年12月16日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。此次開(kāi)通的淮安至丹徒段全長(zhǎng)199公里，設(shè)淮安東、寶應(yīng)、高郵北、高郵、揚(yáng)州東、大港南、丹徒7座車(chē)站。

五峰山長(zhǎng)江大橋夜景

五峰山長(zhǎng)江大橋位于連鎮(zhèn)高鐵揚(yáng)州東至大港南站間，是世界上首座運(yùn)行荷載量最大的高速公鐵兩用懸索橋，全長(zhǎng)6.4公里，主跨采用1092米鋼桁梁懸索橋橫跨長(zhǎng)江航道，上層公路為八車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，下層為四線高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。大橋共設(shè)有2根主纜，每根主纜直徑達(dá)1.3米，為目前世界上最粗的橋梁主纜，總拉力高達(dá)18萬(wàn)噸。五峰山長(zhǎng)江大橋荷載的公路、鐵路車(chē)道數(shù)量和重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際同類(lèi)橋梁，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄。

連鎮(zhèn)高鐵淮丹段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行管內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)17對(duì)，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。2021年1月20日，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、高峰線安排列車(chē)開(kāi)行，列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)大幅增加，計(jì)劃每日從揚(yáng)州東、淮安東開(kāi)行至長(zhǎng)三角地區(qū)和武漢、北京、廣州等方向多趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

連鎮(zhèn)高鐵是長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全線通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)連云港、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地區(qū)與上海、南京、杭州等長(zhǎng)三角中心城市的無(wú)縫對(duì)接。屆時(shí)，揚(yáng)州東到上海（虹橋）鐵路出行時(shí)間，最短將壓縮至1小時(shí)51分，極大便利沿線群眾出行，對(duì)于完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施，具有重要意義。

鐵路部門(mén)于12月10日18時(shí)開(kāi)始發(fā)售連鎮(zhèn)高鐵淮丹段動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)票。具體車(chē)次、時(shí)刻等資訊信息，旅客朋友可查詢“中國(guó)鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。

連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將安排每日開(kāi)行旅客列車(chē)17對(duì)，其中臨時(shí)增開(kāi)旅客列車(chē)15對(duì)，主要為上海～連云港3對(duì)，上海～徐州東2對(duì)，上海～睢寧1對(duì)，南京南（南京）～贛榆1對(duì)，南京～贛榆（連云港）1對(duì)，南京（南京南）～連云港1對(duì)，南京～宿遷2對(duì)，南京～徐州東1對(duì)，南京～鹽城2對(duì)，上海虹橋～徐州東1對(duì)；臨時(shí)調(diào)整運(yùn)行區(qū)段2對(duì)，溫州南～常州G7586/G7585次1對(duì)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為溫州南～連云港，衢州～常州G7390次0.5對(duì)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為衢州～連云港，常州～寧波G7583次0.5對(duì)延長(zhǎng)運(yùn)行區(qū)段為連云港～寧波。