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周杰倫騎的小摩托，賺了多少錢？
原創 無風浪 金融八卦女頻道
以愛之名，愛瑪給的錢不少。9年過去了，待攤銷的周杰倫代言費還有1000多萬。
文 | 金融八卦女作者：無風浪
許多人和我一樣至今不解，為什么周杰倫會代言愛瑪電動車，而且一代言就是11年，他本人真的會在臺北的街道上“騎著我心愛的小摩托，它永遠不會堵車”？
11月26日晚間，證監會公告稱愛瑪科技首發獲通過，招股書顯示，愛瑪電動車2018年銷量為456.37萬臺，營收近90億元。
這家電動車企業，終于要上市了。
1.
/ 上市一波四折 /
“資歷”比愛瑪淺的雅迪、新日、小牛都上市了，為嘛它“起了個大早，趕了個晚集”？
其實愛瑪科技早在2012年就做好了上市準備，結果倆股東撕起來了，還鬧到報警，另外公司還被曝出有數十億賬外賬，所以上市就被擱置了。
事情是這樣的，2009年7月愛瑪老總張劍與顧新劍合作成立無錫愛瑪，倆人股權七三分，共同合作生產電動車經歷了一段蜜月期。
2010年5月，張劍和無錫愛瑪為顧新劍還債1.25億，顧將無錫愛瑪30%股權零對價轉讓給天津愛瑪，隨后給顧新劍調動了工作崗位，一來二去兩人產生矛盾。
2014年2月9日正月初十，顧新劍來到河南商丘說給張劍拜年，寒暄幾句后開口要錢6000萬，年都過不好了。張劍報警，顧新劍當場被警察帶走，次日刑事拘留。
法院查明，2011年9月至2013年3月，顧新劍采取打電話、發短信等多種方式，通過威脅、恐嚇張劍及其家人的安全、向天津愛瑪和無錫愛瑪供貨商及經銷商散布張劍和公司的謠言、向稅務機關舉報無錫愛瑪偷漏稅問題等手段，多次向張某索要錢款共計2.35億元。
不過來自《中國經營報》的報道則稱，顧新劍強調自己與張劍的資金往來，多有借據等證明系民事關系。且其提及某次為了抹平某事，曾花費數千萬元“公關”。
然而無濟于事。顧新劍因為敲詐勒索罪、職務侵占罪被判20年。無錫愛瑪補繳2000萬稅款，并被罰款1000多萬，愛瑪第一次上市計劃胎死腹中了。
這起案子，留下了無數的疑問，有興趣的讀者可以自行搜索。
蟄伏6年，2018年6月，愛瑪科技向A股發起沖擊。排隊半年之后，證監會在《愛瑪科技集團股份有限公司首次公開發行股票申請文件反饋意見》一口氣發出了58道靈魂拷問：股權轉讓、關聯交易、商標授權、資產重組、負債率過高......估計愛瑪電動車自己都懵了，隨后上市申請被駁回。
2019年8月，愛瑪科技再次闖天關。原計劃11月28日上會，上會前夜遭到了專利權訴訟，申請再次被取消了審核。
2020年11月26日，愛瑪終于拿到了上市入場券。
就算上市成功，愛瑪壓力依舊不小，雅迪、新日、小牛這些“晚輩”已經上市，資本市場反應要是沒有對手好，臉面掛不住。從市場份額來看愛瑪也不占優勢，雅迪以14.1%居首位，愛瑪以10.4%次之，臺鈴以6.6%排第三，后面還有新日、綠源、小鳥...虎視眈眈看著這個市場。
2.
/ 張家占了電動車市場的半壁江山 /
說到競爭對手，愛瑪眼里不只有雅迪，自己家里的競爭者也不少。
張劍三姐弟，都是電動車行業內的精英。
張劍不用說，愛瑪科技的董事長，持有83.36%的股份。
大姐張紅，其家庭經營著小鳥電動車。
小妹張茹是步步先品牌擁有著，主營電動三輪車業務。
三人進入電動自行車行業的領路人是父親——張星明，1993年從國企辭職后帶領三個兒女下海經商，在河南商丘成立盛天余車業有限公司，主要從事自行車銷售工作。
張劍1999年成立的愛瑪科技其實三人都有份參股，2004年之后，張紅、張茹通過股權轉讓的方式退出了愛瑪。
大姐張紅與老公張彥峰來到天津發展，2006年成立小鳥電動車品牌，主要生產二輪和三輪電動車，電動自行車方面屬于第三梯隊，三輪車市場方面常年排名前三位。
根據天眼查顯示，張紅目前已經退居二線，天津小鳥車業由兒子張乾掌管，網上資料顯示，其碩士、博士都是在清華讀的。
老張家三姐弟從河南老家出發，在同一領域取得不錯的成績，可以說是組成了中國電動車行業的半壁江山，是公認的“電動自行車第一家族”。彼此存在競爭關系卻沒有出現豪門撕扯的事情，也算是一段美談。
就目前來看，張劍稍稍領先一些，愛瑪電動車銷量比姐姐妹妹的企業高，也可能是老張家第一個上市的。
3.
/ 花最多的錢請大明星、
花最少的錢研發 /
2009年周杰倫在音樂上是空白，這一年他忙著搭檔林志玲演《刺陵》，進軍好萊塢演《青蜂俠》，還自導自演奇幻電視劇《熊貓人》，可惜，影視作品沒有復制他在音樂上的輝煌，一個接一個撲街。
也就是在這一年，我們電視上看到周董接拍了愛瑪電動車的廣告，一句“愛就馬上行動”很洗腦，可總覺得與周杰倫的氣質不搭。
因為周董緣故，大家還是記住了當時沒有名氣的愛瑪電動車，這一代言就是11年。
請到周董代言費自然不會太少，有媒體報道是兩年3000萬元，打破了王菲2000萬代言洗發水的記錄。據說當時愛瑪還要為周杰倫舉行10至15場全國巡演，每場費用達1800萬元。因此，保守估計花了2億元。
不過，愛瑪當時的營銷負責人表示3000萬代言費不貴，因為他們品牌營銷費用高達：
5億。
而且他估計，周杰倫代言：
一年的品牌價值可達20億元。
現在看來，周杰倫的代言費似乎并沒有吹牛。9年過去了，愛瑪待攤銷的周杰倫代言費還有：
1120.82萬元。
為了留住周董，2017年愛瑪又追加了將近900萬，你現在打開愛瑪電動車的官網，大量海報都是周杰倫元素。另外，范冰冰、EXO、金秀賢也曾受邀做過愛瑪的代言人。
2013年，金秀賢憑借《來自星星的你》火爆亞洲，2014年愛瑪就簽約其為代言人。從招股說明書看出，僅2016、2017年攤銷到金秀賢代言費就達到1200萬，這還不包括未公開的14年15年的攤銷費用。
花錢請明星做營銷這方面，愛瑪一點都不手軟，在廣告及宣傳費方面更是大手大腳。2016-2018年，愛瑪的廣告及業務宣傳費分別為1.43億元、2.12億元、2.24億元，占其凈利潤的比例分別達到約31.99%、80.61%、52.1%；2019年上半年，其廣告及業務宣傳費占凈利潤的比重為48.5%。
當然這種重營銷的模式是有回報的，中國市場信息調查業協會的數據顯示，愛瑪電動車自2006年至2019年的全球累計銷量已突破4100萬輛。
而從2016年至2019年6月，愛瑪的銷量是1442.06萬臺，也就是說，從2009年至2015年，愛瑪平均每年的銷量是：
379.71萬臺。
不免想問一句，憑啥？
電動自行車并不是一高門檻的行業，愛瑪科技因為研發投入過低、廣告營銷占比過高、產品同質化缺乏創新等問題一直為外界詬病。
愛瑪招股說明書中顯示，2016-2018年，愛瑪研發投入占營收的比例分別達到1.49%、1.49%和1.67%；2019年上半年，其研發投入占比有所升高，達2.04%。而競爭對手雅迪研發費用占比是2.8%。
質量問題也是關注的焦點。根據天眼查顯示，目前愛瑪科技法律風險有幾十條，涉及人身損害賠償、產品瑕疵、凍結、商標侵權、侵權產品等。
黑貓投訴平臺上，關于愛瑪電動車的投訴也達到上百條。
中國裁判文書網顯示，今年9月，因產品存在缺陷增加了車輛的危險性，愛瑪被玉田縣人民法院判定對一起交通事故承擔賠償責任。
......
另外，愛瑪電動車的產品質量多年受到市場監管部門質疑，產品被下架多次。2019年8月28日，北京市市場監督管理局公布《流通領域電動自行車類商品質量抽檢不合格商品名單》，36批次商品被抽檢認定不合格，其中5批次是愛瑪科技生產的。
2020年6月，北京市市場監督管理局再次刪除一批型號的車型禁止上市，其中也有愛瑪科技的車型。
4.
/ 為什么這么著急上市？/
2018、2019、2020，愛瑪連續三年申請IPO，中間間隔如此短暫，可見愛瑪上市的急迫感。
原因也很簡單。
首先，2019年新國標政策實施，電動車行業面臨變革。據媒體統計，我國現有電動自行車3億輛，約70%不符合新國標要求，也就是說，有2.1億輛電動自行車最近幾年是需要更換的。電動自行車搖身一變成了千億藍海，隨著市場充分競爭，行業極有可能進入“寡頭”競爭時代，愛瑪沒有不拼搏的道理。
再看競爭對手們。
雅迪2016年港股上市，四年里股價上漲十幾倍，目前市值超過400億港幣，愛瑪能不動心？
可是，上市可以看齊同行，但賺錢能力也要看齊才是。
2017年-2019年上半年，愛瑪科技的綜合毛利率保持在13%-14%之間。對比之下，2019年上半年，雅迪控股的毛利率為16.77%，新日股份的毛利率為16.52%。
愛瑪電動車這兩年也在積極嘗試走高端路線，大走年輕、時尚路線，效果并不明顯，中低端車型銷量仍占據主要地位。其實，這不是愛瑪一家的困惑，可以說是行業的通病。
從消費者角度看，下沉市場才是電動車的主力市場，電動車的消費的主力是鄉村、區縣、三四線城市等消費能力偏弱的人群，而在一二線城市，私家車的普及以及城市公共交通完善，讓電動車沒有太多銷量空間。
高端市場打不開、低端市場競爭激烈，愛瑪即便上市也還有很多事情要做。
打鐵還需自身硬，甭管你請多少天王天后代言，對企業而言，得有過硬的質量和創新消費者才會愛，才會馬上行動。
—end—
原標題：《周杰倫騎小摩托，賺了多少錢？》
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